今天在福州乘车，始发车开车前5分钟才开始检票，正常吗？

超级重要的合福

红P-黑S-齐B 发表于 2015-8-8 11:20
始发车提前几分钟检票不足为奇

不胡扯不行吗

超级重要的合福

vargas78 发表于 2015-8-8 10:24
当然还有一种情况，就是本来排图的时候就是按280的区间正常运行速度来排图。如果排点紧，在实际运行时就必 ...

全程330持续运行验收合格，实际上很多路段是按385，部门路段超400的时速（这一点坛里就有人亲身体验过）。
说这样的线路不敢跑300，呵呵，你不觉的这理由很可笑吗？？？

超级重要的合福

请合福黑们找个好一点的理由再来喷不行吗？这样瞎喷真没意思

嘻嘻哈哈呵呵

超级重要的合福 发表于 2015-8-8 11:51
不胡扯不行吗

确确实实，在福州站坐6510，好几次都是开车10分钟之内检票。我还纳闷怎么不检票，一直看着显示屏上的时间。
而且这趟车是6507套的，6507本身就17.09到福州站，而6510是17.24开车的

vargas78

超级重要的合福 发表于 2015-8-8 11:55
全程330持续运行验收合格，实际上很多路段是按385，部门路段超400的时速（这一点坛里就有人亲身体验过）。 ...

我只是说明实际运行速度不固定，且大多不达速（<299）与排点松紧无关，应该是另有原因。
如果各个区间都是按正常运行速度299来排图，还出现实际运行速度经常不达速，那只有两种可能。1.列车经常性晚点，2.线路上限速点过多是图定减速。
我说的区间正常运行速度是指除了正常进出站的加减速阶段时和通过限速点时，正常情况下应该要跑到的速度。如果线路质量没有问题，这个速度就应该是线路的设计运行速度或者是运行控制系统的顶棚速度，就合福来说应该是299.
象沪昆高铁的顶棚速度是310，而沪昆高铁上的G车就是按309来排的图。实际运行时也都是跑309.

不要听不得一点不好的东西，别人说点不好的就是黑，合福施工阶段被人举报这事又不是凭空捏造！

vcathena

vargas78 发表于 2015-8-8 12:19
我只是说明实际运行速度不固定，且大多不达速（

沪昆（杭长）也坐过几次，也并不都是309啊，大都也是在300-305之间，

vargas78

vcathena 发表于 2015-8-8 12:35
沪昆（杭长）也坐过几次，也并不都是309啊，大都也是在300-305之间，

变动有合福这么大吗？，你如果同一区间多坐几次就会发现变化基本是有规律的，每次到这个地方基本都会是这个速度。南昌西到高安的48公里区间，我基本上每个星期都要坐一个来回。如果是G车15分钟的运行时间，看那速度变化基本都是那样变的，一出站开始加速，能一直加速到305-306，然后有个限速点会降到299-300左右，然后又加速到309，309能维持个一分钟左右，开始减速，车厢里开始广播要到站了。如果是D车17分钟，就出站后加速到249然后一直保持跑到减速进站。

南昌西站往长沙方向，出站不远就是一个弯道，加速不是很快，要过了这个弯道才开始全力加速。基本上15分钟感觉就是出站过弯道-加速-减速过限速点-再加速-保持309-减速进站。

波比

福建铁路 发表于 2015-8-7 23:33
还有个忘记说了，今天在福州站还发现车站的广播是不是和刷票闸机连在一起的？没开始检票的时候车站不广播， ...

福州站是高速、普速混合型大型车站，根据《铁路旅客运输服务质量规范》附件一、附件三第6章“客运组织”中，对动车组列车检票、停检的时间应按照客流合理设置，对停检时间应该在检票口公示，并未硬性规定开检时间。而对于普速车，则规定了始发列车不晚于开车前30分钟开始检票，停检时间应在检票口公示。

京榕快车迷

哟 有个人真厉害
按309排图
你去找找哪个地方要按309排图的
跑308就晚点了对吧
那250要按249排图咯？贵广标杆可全程只有5分钟249，大多数243，照样早点哦
另外LZ坐过京广没有。你说哪个车按309排的。或者哪个标杆按319排的。
按309排图都说的出来

举报。举报归举报，人家也回应了查出来不实。你信不信谁也管不了。
你还是去按你的309排图吧。呵呵

超级重要的合福

vargas78 发表于 2015-8-8 12:19
我只是说明实际运行速度不固定，且大多不达速（

另外补充一句：这举报的事，傻子都知道是分赃不均造成的，不然干嘛建的时候不举报，已经在联调了才举报啊。所以，这事情真假还真的不是你我能说的清楚的。

超级重要的合福

波比 发表于 2015-8-8 12:59
福州站是高速、普速混合型大型车站，根据《铁路旅客运输服务质量规范》附件一、附件三第6章“客运组织”中 ...

不是我想吐槽铁总，事实是铁总的很多规定就是放P。
我在郑州坐过N次K742次，全部是开车前15-10分钟开检。

vargas78

京榕快车迷 发表于 2015-8-8 13:06
哟 楼主你真厉害
按309排图
你去找找哪个地方要按309排图的

你仔细看我所说的按309排图是什么意思，我认为南昌西到高安区间就是按309排图，但因为有图定限速点和进出站过弯等因素影响，实际309运行时间只有1分钟左右。

vargas78

超级重要的合福 发表于 2015-8-8 13:11
我前面那段说的很清楚了，合福持续跑330都没有任何问题，你看不懂吗？？？

现在跑这速度还能早点，原因 ...

能早点不是因为排图太松，而是图定运行速度定得太低。我不是说过吗？在理想状态下，比如规定发车间隔是5分钟，1小时最多只能安排12趟车。实际只安排6趟车运行。这6趟车如果能早点，那也是因为排图时的定的运行速度过低，而与排得太松没有必然联系。如果排图时使用的是比较高的图定运行速度，哪怕一个小时的时间段排图松到只排了一趟车，他想早点也没那么容易。

现在合福的问题就是这个排图时使用的图定运行速度定得有点低！你说合福能持续330都没问题，但排图时使用的图定运行速度却就是偏低，你有什么办法！

京榕快车迷

vargas78 发表于 2015-8-8 13:17
你仔细看我所说的按309排图是什么意思，我认为南昌西到高安区间就是按309排图，但因为有图定限速点和进出 ...

开始强词夺理了

你的按309排图还不是说扣掉起停和限速区间都按309计算
事实上呢。
你拿那种小区间算有什么意思。起停时间和运行时间相比差不多，这里面你的感觉就不可靠
你去看看武广标杆G77，我估计全程估计也就301，广州南提前10分到了

京榕快车迷

vargas78 发表于 2015-8-8 13:30
能早点不是因为排图太松，而是图定运行速度定得太低。我不是说过吗？在理想状态下，比如规定发车间隔是5分 ...

你知不知道有个东西叫附加点
用来防晚点的
每个车附加点在不同区间
有时候你感觉不到罢了。
跟质量有p关系。照你这么说京沪更有问题了，济南西晚点3分开，全程299-303，天津南还早点啊

而且为什么我坐合福一路都是298，297，也就早点一些，你能解释一下么。你坐过多少次，多少个区间

红P-黑S-齐B

超级重要的合福 发表于 2015-8-8 11:51
不胡扯不行吗

就是不行

vargas78

京榕快车迷 发表于 2015-8-8 13:34
你知不知道有个东西叫附加点
用来防晚点的
每个车附加点在不同区间

越扯越远了，我只是想说合福线实际运行速度不达速（299）与排图太松关系不大，因为合福在排图时使用的图定运行速度过低，所以实际运行中司机对速度的控制很随意，也就有了一开始网友说的相同区间每次看到的速度都不一样。现在在350的高铁线路上不时有网友拍到车厢显示运行速度超过310的情况，所以现在G车经常早点。我都曾经在高安至南昌西区间拍到过311，我在百度贴吧的火车吧里贴出来过。

福厦高速铁道

合福首发车在每段路都是直接加速到290+，而后一直保持到进站前减速，这是我亲身体验的，说明线路没问题。
但是排图的确加了附加点。这可能跟长昆客专长沙——怀化段有一些关系。
去年底长昆客专湖南段（顶棚300）开通时排点太紧。我曾经在怀化南站坐首班车G6154，时刻表是7:05发车，实际上提前一分发车，直接加速到295，而后一直保持290+时速，但是第一站新化南站就晚点3分到达。当天我观察到长怀段本线车均有不同程度的晚点。
后来铁总可能吸取这一教训，在新开的合福线上增加慢行附加点，所以同样按300顶棚速度跑，合福的排点明显比长怀松了不少，很少出现晚点。

vargas78

我是没有坐过合福线，这个帖子一开始是有网友说合福线的实际运行速度与299的顶棚速度有点差距，而且他几次坐每次的看到的速度还都不一样，他问是不是排图太松的原因。然后我只是向他解释运行速度和排图松紧关系不大，运行速度只与车底利用效率用关，速度快车底周转的快。他所看到速度差异应该是另有原因。

是你们觉得我是在黑合福，结果越扯越远！我所说的排图等情况都是理想条件下的简单说法，实际的排图那是专业人士干的专业活，我们根本扯不上。