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今天在福州乘车,始发车开车前5分钟才开始检票,正常吗?

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发表于 2015-8-7 23:27:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天在福州站搭乘G5254次福州始发到武夷山东的高铁,18点25分开车,到18点19分还没有开始检票。就看到3个工作人员中两个在通道外的扶梯处聊天聊得起劲,另一个在检票口处和别人也聊得起劲。到18点19分多的时候才跑出去叫了另两个工作人员进来才开始检票。最后连两个红票通道都打开让人通行。这样正常吗?一般搭乘过路车是开车前15分钟开始检票,那始发车一般是开车前多久开始检票?如果到8点25分的时候还不检票,高铁会不会直接开走?

乘坐过程中发现合福的时刻还有很大的压缩空间啊,从福州站出来基本没什么高速运行,基本都是250左右运行,160左右也运行了一段时间。最高时速就293。

1.JPG

2.JPG

3.JPG

 楼主| 发表于 2015-8-7 23:33:27 | 显示全部楼层
还有个忘记说了,今天在福州站还发现车站的广播是不是和刷票闸机连在一起的?没开始检票的时候车站不广播,我坐的G5254一有人刷票过闸机,上面的显示屏就从候车转成开始检票,然后广播也开始播各位旅客,开往武夷山东的G5254开始检票了。
发表于 2015-8-7 23:35:06 | 显示全部楼层
反正有说是因为质量问题,南平区段限速。也不知道真假,但是合福确实很难看到上300
发表于 2015-8-7 23:50:19 | 显示全部楼层
坐过多次福州到上饶区间,没感觉南平段有明显限速,经常到290+。我亲眼见过两次300,都是在武夷山到南平北区间,一次301,在建瓯西到南平北区间。

我觉得还是排图太松了
发表于 2015-8-7 23:58:19 | 显示全部楼层
你要催催那帮吹牛逼的同志,八成是吹逼吹过点了。
发表于 2015-8-8 00:02:28 | 显示全部楼层
是不是车底没到?
我在福州站也有一次开车前几分钟才检票,也是始发车。福州站过路车检票时间大概就在前10分钟左右
 楼主| 发表于 2015-8-8 01:28:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 福建铁路 于 2015-8-8 01:32 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-8 00:02
是不是车底没到?
我在福州站也有一次开车前几分钟才检票,也是始发车。福州站过路车检票时间大概就在前10 ...

不知道G5254前面套什么车,我想合福这么松的点应该是不会晚点的。我坐了几次过路车都是开车前15分钟开始检票,开车前5分钟停止检票。
发表于 2015-8-8 01:59:37 | 显示全部楼层
福建铁路 发表于 2015-8-8 01:28
不知道G5254前面套什么车,我想合福这么松的点应该是不会晚点的。我坐了几次过路车都是开车前15分钟开始检 ...

G5254-G5303-G5302-G5251
福州~武夷山东~厦门北~武夷山北~福州
发表于 2015-8-8 08:04:31 | 显示全部楼层
开车前几分钟开始检票很正常
至于合福速度跑不上300+,是因为点太松了,如果车次多、点紧点,就上300+了
发表于 2015-8-8 08:32:25 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-8-8 08:04
开车前几分钟开始检票很正常
至于合福速度跑不上300+,是因为点太松了,如果车次多、点紧点,就上300+了

开车前几分钟开始检票很正常???
-------那请问“开车前5分钟停止检票”又是什么意思???

其实问题出在你说的第二个原因上
发表于 2015-8-8 09:15:18 | 显示全部楼层
排点松应该不是速度慢的一理由,收着300的G价却只按D车的速度排图?这恐怕不太可能吧。沪昆高铁南昌至长沙段排点也松,可人家实跑309 311的。应该还是线路本身的问题,不能跑快!
发表于 2015-8-8 09:23:42 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-8-8 09:15
排点松应该不是速度慢的一理由,收着300的G价却只按D车的速度排图?这恐怕不太可能吧。沪昆高铁南昌至长沙段 ...

如果是线路问题,那应该是有问题的路段(比如上面所说南平段)都固定不能跑快。但南平到古田区间我坐过很多次,有跑270甚至260的时候,也有跑290+甚至298的时候。这又如何解释。

我见过的几次300及以上都是在福建段。
发表于 2015-8-8 09:31:53 | 显示全部楼层
一个顶棚310
一个顶棚300
发表于 2015-8-8 09:31:57 | 显示全部楼层
vcathena 发表于 2015-8-8 09:23
如果是线路问题,那应该是有问题的路段(比如上面所说南平段)都固定不能跑快。但南平到古田区间我坐过很 ...

区间运行速度对线路通行能力影响不大,最关键的是发车间隔。提高运行速度只能提高车底周转速度,提高车底利用率。
发车间隔5分钟一班,不管你是160的速度还是250的速度,一小时之内只能按排12班车。如果提高到3分钟一班,就能安排20班车。(所有车次都是同样速度的理想状态)
所谓排点松紧,就是指一定时间段内通过的车次多少。
说得有点零乱,希望能明白我的意思。排点松紧,与运行速度无关
发表于 2015-8-8 09:37:55 | 显示全部楼层
myxwz 发表于 2015-8-8 09:31
一个顶棚310
一个顶棚300

沪昆顶棚310,并没有因为排点松就跑298 260,而还是按309来跑。所以合福顶棚300,却实际往往不达速,并不是排点松的原因。
发表于 2015-8-8 09:50:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 vcathena 于 2015-8-8 09:53 编辑
vargas78 发表于 2015-8-8 09:37
沪昆顶棚310,并没有因为排点松就跑298 260,而还是按309来跑。所以合福顶棚300,却实际往往不达速,并不 ...


那合福为什么跑不快,难道前一段流传甚广的那封举报信,不是空穴来风?或铁总为了安全,宁可信其有,在制定运行计划时有所考虑?
发表于 2015-8-8 09:50:40 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-8-8 09:31
区间运行速度对线路通行能力影响不大,最关键的是发车间隔。提高运行速度只能提高车底周转速度,提高车底 ...

了解了。
发表于 2015-8-8 09:56:00 | 显示全部楼层
福州出来一段就是限速160
京津城际北京南出来马上就300了么

为什么我坐的时候一路都是298,299。

昨天什么日子。台风好吧。鬼知道哪里有没有限速
发表于 2015-8-8 10:24:29 | 显示全部楼层
vcathena 发表于 2015-8-8 09:23
如果是线路问题,那应该是有问题的路段(比如上面所说南平段)都固定不能跑快。但南平到古田区间我坐过很 ...

当然还有一种情况,就是本来排图的时候就是按280的区间正常运行速度来排图。如果排点紧,在实际运行时就必须老老实实严格按280来跑,不能快也不能慢,因为前后都有别的车。如果排点松,反正前后都没车,只要保证准点到达,至于中间怎么跑,那就看心情了。可能前半段跑慢了,后半段再赶一赶。但这也是劳动纪律的问题,而与排点没有直接关系。而且如果是这样的话,那就又有另一个问题了,为什么排图的时候是按280的区间正常运行速度来排的,而不是按300来排?说到底还是对线路质量有所顾虑。


发表于 2015-8-8 11:20:22 | 显示全部楼层
超级重要的合福 发表于 2015-8-8 08:32
开车前几分钟开始检票很正常???
-------那请问“开车前5分钟停止检票”又是什么意思???

始发车提前几分钟检票不足为奇
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