今天在福州乘车，始发车开车前5分钟才开始检票，正常吗？

福建铁路 · 发表于 2015-8-7 23:27:25

今天在福州站搭乘G5254次福州始发到武夷山东的高铁，18点25分开车，到18点19分还没有开始检票。就看到3个工作人员中两个在通道外的扶梯处聊天聊得起劲，另一个在检票口处和别人也聊得起劲。到18点19分多的时候才跑出去叫了另两个工作人员进来才开始检票。最后连两个红票通道都打开让人通行。这样正常吗？一般搭乘过路车是开车前15分钟开始检票，那始发车一般是开车前多久开始检票？如果到8点25分的时候还不检票，高铁会不会直接开走？

乘坐过程中发现合福的时刻还有很大的压缩空间啊，从福州站出来基本没什么高速运行，基本都是250左右运行，160左右也运行了一段时间。最高时速就293。

福建铁路 · 发表于 2015-8-7 23:33:27

还有个忘记说了，今天在福州站还发现车站的广播是不是和刷票闸机连在一起的？没开始检票的时候车站不广播，我坐的G5254一有人刷票过闸机，上面的显示屏就从候车转成开始检票，然后广播也开始播各位旅客，开往武夷山东的G5254开始检票了。

开心白开水 · 发表于 2015-8-7 23:35:06

反正有说是因为质量问题，南平区段限速。也不知道真假，但是合福确实很难看到上300

vcathena · 发表于 2015-8-7 23:50:19

坐过多次福州到上饶区间，没感觉南平段有明显限速，经常到290+。我亲眼见过两次300，都是在武夷山到南平北区间，一次301，在建瓯西到南平北区间。

我觉得还是排图太松了

你idiot · 发表于 2015-8-7 23:58:19

你要催催那帮吹牛逼的同志，八成是吹逼吹过点了。

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2015-8-8 00:02:28

是不是车底没到？
我在福州站也有一次开车前几分钟才检票，也是始发车。福州站过路车检票时间大概就在前10分钟左右

福建铁路 · 发表于 2015-8-8 01:28:30

本帖最后由福建铁路于 2015-8-8 01:32 编辑

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2015-8-8 00:02
是不是车底没到？
我在福州站也有一次开车前几分钟才检票，也是始发车。福州站过路车检票时间大概就在前10 ...

不知道G5254前面套什么车，我想合福这么松的点应该是不会晚点的。我坐了几次过路车都是开车前15分钟开始检票，开车前5分钟停止检票。

南昌西~宁波D · 发表于 2015-8-8 01:59:37

福建铁路发表于 2015-8-8 01:28
不知道G5254前面套什么车，我想合福这么松的点应该是不会晚点的。我坐了几次过路车都是开车前15分钟开始检 ...

G5254-G5303-G5302-G5251
福州~武夷山东~厦门北~武夷山北~福州

红P-黑S-齐B · 发表于 2015-8-8 08:04:31

开车前几分钟开始检票很正常
至于合福速度跑不上300+，是因为点太松了，如果车次多、点紧点，就上300+了

超级重要的合福 · 发表于 2015-8-8 08:32:25

红P-黑S-齐B 发表于 2015-8-8 08:04
开车前几分钟开始检票很正常
至于合福速度跑不上300+，是因为点太松了，如果车次多、点紧点，就上300+了

开车前几分钟开始检票很正常？？？
-------那请问“开车前5分钟停止检票”又是什么意思？？？

其实问题出在你说的第二个原因上

vargas78 · 发表于 2015-8-8 09:15:18

排点松应该不是速度慢的一理由，收着300的G价却只按D车的速度排图？这恐怕不太可能吧。沪昆高铁南昌至长沙段排点也松，可人家实跑309 311的。应该还是线路本身的问题，不能跑快！

vcathena · 发表于 2015-8-8 09:23:42

vargas78 发表于 2015-8-8 09:15
排点松应该不是速度慢的一理由，收着300的G价却只按D车的速度排图？这恐怕不太可能吧。沪昆高铁南昌至长沙段 ...

如果是线路问题，那应该是有问题的路段（比如上面所说南平段）都固定不能跑快。但南平到古田区间我坐过很多次，有跑270甚至260的时候，也有跑290+甚至298的时候。这又如何解释。

我见过的几次300及以上都是在福建段。

myxwz · 发表于 2015-8-8 09:31:53

一个顶棚310
一个顶棚300

vargas78 · 发表于 2015-8-8 09:31:57

vcathena 发表于 2015-8-8 09:23
如果是线路问题，那应该是有问题的路段（比如上面所说南平段）都固定不能跑快。但南平到古田区间我坐过很 ...

区间运行速度对线路通行能力影响不大，最关键的是发车间隔。提高运行速度只能提高车底周转速度，提高车底利用率。
发车间隔5分钟一班，不管你是160的速度还是250的速度，一小时之内只能按排12班车。如果提高到3分钟一班，就能安排20班车。（所有车次都是同样速度的理想状态）
所谓排点松紧，就是指一定时间段内通过的车次多少。
说得有点零乱，希望能明白我的意思。排点松紧，与运行速度无关

vargas78 · 发表于 2015-8-8 09:37:55

myxwz 发表于 2015-8-8 09:31
一个顶棚310
一个顶棚300

沪昆顶棚310，并没有因为排点松就跑298 260，而还是按309来跑。所以合福顶棚300，却实际往往不达速，并不是排点松的原因。

vcathena · 发表于 2015-8-8 09:50:07

本帖最后由 vcathena 于 2015-8-8 09:53 编辑

vargas78 发表于 2015-8-8 09:37
沪昆顶棚310，并没有因为排点松就跑298 260，而还是按309来跑。所以合福顶棚300，却实际往往不达速，并不 ...

那合福为什么跑不快，难道前一段流传甚广的那封举报信，不是空穴来风？或铁总为了安全，宁可信其有，在制定运行计划时有所考虑？

vcathena · 发表于 2015-8-8 09:50:40

vargas78 发表于 2015-8-8 09:31
区间运行速度对线路通行能力影响不大，最关键的是发车间隔。提高运行速度只能提高车底周转速度，提高车底 ...

了解了。

京榕快车迷 · 发表于 2015-8-8 09:56:00

福州出来一段就是限速160
京津城际北京南出来马上就300了么

为什么我坐的时候一路都是298，299。

昨天什么日子。台风好吧。鬼知道哪里有没有限速

vargas78 · 发表于 2015-8-8 10:24:29

vcathena 发表于 2015-8-8 09:23
如果是线路问题，那应该是有问题的路段（比如上面所说南平段）都固定不能跑快。但南平到古田区间我坐过很 ...

当然还有一种情况，就是本来排图的时候就是按280的区间正常运行速度来排图。如果排点紧，在实际运行时就必须老老实实严格按280来跑，不能快也不能慢，因为前后都有别的车。如果排点松，反正前后都没车，只要保证准点到达，至于中间怎么跑，那就看心情了。可能前半段跑慢了，后半段再赶一赶。但这也是劳动纪律的问题，而与排点没有直接关系。而且如果是这样的话，那就又有另一个问题了，为什么排图的时候是按280的区间正常运行速度来排的，而不是按300来排？说到底还是对线路质量有所顾虑。

红P-黑S-齐B · 发表于 2015-8-8 11:20:22

超级重要的合福发表于 2015-8-8 08:32
开车前几分钟开始检票很正常？？？
-------那请问“开车前5分钟停止检票”又是什么意思？？？

始发车提前几分钟检票不足为奇

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