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楼主: 山水之间

郑徐何时能开通?

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发表于 2015-8-3 17:09:53 | 显示全部楼层
超级重要的合福 发表于 2015-8-3 16:47
唉,人家都看懂了,就你还没明白我的意思

算了吧,我说简单一点吧。我的意思是火车是可以照顾沿线几十 ...

所以不能密集开行么,只能开几对就很够意思了。再说这种车都是双方路局对开,要是经过的路局太多中间的利益牵扯太多开行的可能性就更低了。
另外现在徐蚌段还能插进去多少车?郑徐开通要插车,徐连开通也要插进去车,徐蚌段还能吃的下么?
发表于 2015-8-4 10:22:27 | 显示全部楼层
caolei666666 发表于 2015-8-3 17:09
所以不能密集开行么,只能开几对就很够意思了。再说这种车都是双方路局对开,要是经过的路局太多中间的利 ...

未来有商杭、郑合分流西向的车次
发表于 2015-8-4 11:51:53 | 显示全部楼层
超级重要的合福 发表于 2015-8-4 10:22
未来有商杭、郑合分流西向的车次

津保也能给徐蚌减车,以后的郑济更能给徐蚌减车
发表于 2015-8-4 13:36:44 | 显示全部楼层
2017年元旦前肯定通车
发表于 2015-8-8 14:50:20 | 显示全部楼层
超级重要的合福 发表于 2015-8-3 16:47
唉,人家都看懂了,就你还没明白我的意思

算了吧,我说简单一点吧。我的意思是火车是可以照顾沿线几十 ...

沿线客流只能座上海到太原的车吗?人家可以做上海到郑州或者石家庄的G车啊。上海到太原这种超过1600多公里的G车不会开几对了。直达客流不会很多,可以参考整个福建沿海到北京的客流多吧,目前也只有六七对G车了。沿线客流可以座上海到郑州,上海到石家庄G车啊。倒是上海到郑州跟石家庄会有很多车。广州到太原的客流也挺多吧,为何只开了一对高铁。总之这种超长距离的高铁(超过1500公里)性价比很低了。
发表于 2015-8-8 15:42:41 | 显示全部楼层
随风逐浪 发表于 2015-8-8 14:50
沿线客流只能座上海到太原的车吗?人家可以做上海到郑州或者石家庄的G车啊。上海到太原这种超过1600多公里 ...

中途客流还是不可小看的,至于能开几对,这就不好说了
发表于 2015-8-8 16:02:35 | 显示全部楼层
超级重要的合福 发表于 2015-8-8 15:42
中途客流还是不可小看的,至于能开几对,这就不好说了

事实是南昌到北京的绕路g生意跟南昌北京的直达z生意差很多,共3趟天天有一大堆余票。上海到太原的客流本来就不如南昌到北京的,开绕路g是为何?等石济修好再说吧。
发表于 2015-8-9 07:56:34 | 显示全部楼层
你idiot 发表于 2015-8-8 16:02
事实是南昌到北京的绕路g生意跟南昌北京的直达z生意差很多,共3趟天天有一大堆余票。上海到太原的客流本来 ...

爱开不开吧,反正我的意思表达的很清楚:
第一,两次换向不是问题,国内已有先例,不影响开行
第二,绕路也不是问题,国内已有先例,不影响开行

另外,你拿南昌的直线进京Z和昌京绕路G来对比,你觉的这和太沪G有关联吗?太沪间有基本成直线的铁路吗?
发表于 2015-8-10 12:17:56 | 显示全部楼层
超级重要的合福 发表于 2015-8-9 07:56
爱开不开吧,反正我的意思表达的很清楚:
第一,两次换向不是问题,国内已有先例,不影响开行
第二,绕 ...

好奇怪的思路,沪太只不过是转线,昌京是本线,跟直不直有啥关系,有关也是绕与不绕时间差,价格差之比啊。
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