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沪杭之间眼看要爆棚,急需一个成绩高铁。但是貌似国家没有上马打算。感觉现在高铁完全不够用。
不过现在上海南站和上海站完全没有空地再接入第二高铁。
我想到了三个方案:
1,把现有高铁改为城际(因为可以进入上海南站),新建一个沪昆客专沪杭段,虹桥引出。参考京沪和沪宁高铁的线路
2,放弃现有沪昆高铁进入上海南站,新建上海南站-杭州高铁,同时给一个虹桥接口
3,把西站作为新沪杭始发车站。可以考虑像直100那种,封浜到上海西站之间反向运行以免切割京沪普铁和沪宁高正线。因为上海西-封浜之间虽然系沪昆正线,但是实际上这个区间列车不多(每天就城站-上海站高铁俩个,沪港直通车一个,上海站到封浜绿皮通勤车3对,上海-上海南站单机2对,行包2对)或者完全走上行那个大坡道进西站(那个坡道只有俩高铁每天)
另外有2个建议:
1,城站单独修建一个高铁联络线进入现在的苋桥,避免仙桥到城站之间高铁普车冲突。
2,沪杭甬之间客一、客二的列车相比京沪、京哈、京广已经不是很多。这样可以把一些上座率比较低的车,比如7785,还有一些客2 3尺度的车上座率不高的普车停运,然后开行一定数量的既有线动车,可以考虑直达和交叉停车、站站停靠几种模式。比如上海杭州,可以开行上海南-杭州、上海南-杭州东、上海-上海西-虹桥-杭州(东)、上海南-嘉兴-海宁-杭州(东)、上海南(上海-上海西-上海虹桥)-春申-新桥-松江-嘉善-嘉兴-海宁-临平-乔司-杭州东站(艮山门-杭州)几种。同理,杭甬之间也可以开行类似的城际动车。其中上海宁波的进东站,杭州到发的进城站。
注:既有沪杭甬高铁体系里面,有几个毛病
1,沪昆高铁无法接入上海南站,而上海站出发因为绕道所以不被大家认可。上海西站又大量时间空闲没有充分利用。
2,金山北沉降导致相当一部分沪杭动车和高铁时间相差不多
3,杭州东-绍兴北之间高铁动车一个时间,但是高铁比动车贵很多。杭杭甬高铁票价严重不合理
4,绍兴北距离市里很远,完全成了柯桥站
5,仙桥到城站,普车高铁混跑。
6,城站始发高铁目前只能倒上海,无法去其他地方。
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