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hunxiyi 发表于 2015-7-19 18:29 其实合肥到铜陵,一般情况坐大巴还是方便一些,时间可能稍稍多一些。主要北站到市区得一个小时
古徽新韵 发表于 2015-7-19 18:47 楼主用实际行动说明了铜陵北客流不好的原因。
likekart 发表于 2015-7-19 19:02 今天坐28路去铜陵北站 城乡公交,一路上低素质农民,各种吵架骂街飙脏话 下车不按铃,没到站就吵吵下车 ...
古徽新韵 发表于 2015-7-19 19:10 为什么不开专线车?
likekart 发表于 2015-7-19 19:12 专线车有啊,1共2台,一小时一班,不知道时间 28路大站车也有,1小时1班,也不知道时间 一句话:一塌糊 ...
古徽新韵 发表于 2015-7-19 19:13 一小时一班叫什么专线车,根本就衔接不了高铁客流,这是在应付,到最后自己糊弄自己。
likekart 发表于 2015-7-19 19:19 铜陵干这种事情不止一次了 当年铜陵站也是,车都通了,站房凑个临时的,站前路还是烂泥巴,公交线路没几 ...
tiensein 发表于 2015-7-19 19:26 宁安西段开通后,对合肥对铜陵的汽车客运会是绝杀。 另外早间进肥的黄金时间点需要加车, 目前最早的G7402南 ...
tiensein 发表于 2015-7-19 19:19 目前合福对南陵以南(含)到合肥的汽车客运打击最大,到无为铜陵的班次还有部分生存空间,主要是时间点和 ...
alavis 发表于 2015-7-19 19:48 短距离线路(100公里左右),汽车班次密度大,铁路的时间优势不明显,车票紧张,再加上火车站的交通接驳和地 ...
古徽新韵 发表于 2015-7-19 19:42 跨线车巢湖东、铜陵北和绩溪北是标配,管内车巢湖东、铜陵北、南陵和绩溪北是标配。所有车排图都是基于此 ...
tiensein 发表于 2015-7-19 20:04 对巢湖成立,对无为铜陵来说路程已经超过100公里,而且路况不好,只要接驳跟上,火车可以秒杀汽车。 无为最 ...
alavis 发表于 2015-7-19 20:24 无为居然还没通高速公路。。。 至于交通接驳,中小城市做的好的真心没几个
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