你会从合肥坐高铁去南昌吗？

vargas78

悠悠靳江 发表于 2015-7-18 21:56
你的意思是动车对吗？ 动车跟高铁都是一类啊，坐车我只分动车组和普通列车

南昌至武汉的D车二等座是100.5，每天有13趟。G车二等座是323，每天3趟。这些不重要，重要的是G车居然比D车慢！D车最快的只要2小时23分，而最快的套局进京小标杆都比最慢的站站乐的D车还慢了16分钟，要3小时14分。在这种情况下，还有人从南昌到武汉坐G车。甚至最快的Z车都比G车快！
PS：产生这种情况的原因 是因为G和D、Z的路线不一样。G车是走了一个等边三角形的两条边，而DZ是走一条边。

曹子烈

其实是这么说的。所谓的商务人士，内涵也是丰富的很。

1 自己做老板的，自然是会考虑成本问题，同时，所选择出行方式对于工作时间的挤占情况，也是很重要的需要考虑的因素。

2 帮老板打工的，比如就是像我这种普通员工，身上有没有什么太多的职责的，省下来的差旅费也进不了我的腰包的，那么就选择公司规定中可以选择的最舒适的交通工具，同时，对于挤占了工作时间的问题，我也不会考虑太多。基本上都是在半天赶路，绝不会为了公司坐夜车，毕竟就拿那点工资，为啥要那么拼呢。

一床老棉被

在肥原单位负责江西省区业务的同事，都是这样去南昌的：
1.合肥到南昌的新舟60小飞机，较麻烦，较少人乘。（此种出行需要领导签乘坐飞机审批单）
2.合肥乘DG到武汉换DG到南昌，大部分都这样出行。虽然时间较普速车没有明显节约，在武汉还要转车，但是普遍觉得此法较舒适，也不违背财务报销原则。
3.乘坐普速列车硬座。8小时以内的白天火车原则上不给乘卧铺，一路硬座过去，人还是很难受的，很少有人选择。
现在的话，我觉得该单位人员往来肥昌，应该都会选择合福G车了。该单位目前在南昌有销售人员2人、工程服务团队约30人，往来较为频繁。

一床老棉被

像我以前负责陕西区域工作的时候，从合肥到西安在淡季的机票基本都在200~500之间，但是由于我每周都往返，领导并不批准每周都乘坐飞机，于是我基本都是周一在公司开会，周二合肥出发，两种走法合肥~D~武汉~G~西安北或合肥~G~徐州东~D~郑州~G~西安北，一天就耗完了。周三和周四才真正在工作中，周五就原样返回了，有时候周五有事情，就乘坐最后一个航班MU2386/2390回来，报销的时候还要填单子和领导解释半天。可见工作效率是很低的，每周实际只有2天（周三~周四）是在工作状态中，而且火车票的价格甚至比机票还要贵！MU2386/2390经常有100~300块的票。
这种绕路G车在一定程度上还是有市场的。

li3401199

公务的话肯定是G了，自掏腰包还是得考虑的，毕竟软卧才不到200，G二等就要316！

两江总督

一床老棉被 发表于 2015-7-20 13:54
在肥原单位负责江西省区业务的同事，都是这样去南昌的：
1.合肥到南昌的新舟60小飞机，较麻烦，较少人乘。 ...

我们也是，单位领导和财务审核机关只看是不是高铁二等座，是就给报销，你绕道哈尔滨也没人管你，我去西安，自费就1147，公差就D到郑州G到亚洲北，领导从未有过质疑，呵呵
飞机再便宜，比如徐州～上海的航班90多块，除非特批或领导主动提出让你坐，谁去领导那里主动张嘴触霉头找没趣呢？
天朝的很多事都是这样，合法的不一定合理，合理的不一定合法，何必一定要说孰优孰劣呢？

两江总督

可惜徐州～虹桥的灰机停了。。。