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楼主: li3401199

71图全国主要高铁枢纽城市始发车(含GDC)数量

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发表于 2015-7-8 13:27:33 | 显示全部楼层
上局合东段 发表于 2015-7-8 11:47
末端,身子骨硬才是硬道理。北上广可以不拿来考虑了。再看看乌鲁木齐,昆明这样的末端,可能车多吗?

我觉得不太可能。
北上广车多,其实很大一部分是靠城际来支撑的。北京有京津,上海有沪宁和沪杭,广州有广深。
乌鲁木齐和昆明都不具备这样的条件。
另外,这俩城市距离周边的超级发达城市太远,而且城市自身的经济不够发达。到发达城市的车次太少。
发表于 2015-7-8 13:37:03 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 09:01
合肥太差了吧,坐拥东西、南北两个大通道,却经停不足40对车,实在太滑稽了,对照而言,福建异军突起,福厦 ...

有通道也没戏。
你看看始发多的城市,有几个特点:
1.经济发达,且是铁路末端枢纽
2.有发达的城际高铁(南京、天津、福州和厦门基本上大部分城际始发)
3.距离北上广大概1000公里左右。

合肥,满足条件的只有3中的一小部分。所以,目前没戏。
发表于 2015-7-8 14:01:03 来自手机 | 显示全部楼层
都是城际铁路,特别是广深。 要算跨局,或500公里以上的
发表于 2015-7-8 16:29:42 | 显示全部楼层
tancle 发表于 2015-7-8 13:37
有通道也没戏。
你看看始发多的城市,有几个特点:
1.经济发达,且是铁路末端枢纽

其实福州厦门之间的始发终到车也不多,20对左右。
发表于 2015-7-8 18:16:11 | 显示全部楼层
孔夫子 发表于 2015-7-8 12:35
福州厦门主要是 末端城市  肯定要比中间节点城市始发车多

福州,厦门不是末端城市啊,尤其厦门。厦门主要是始发深圳北,福州这两个地方就很多对了
发表于 2015-7-8 21:54:58 | 显示全部楼层
赤裸裸漏掉宁波……
发表于 2015-7-9 08:18:51 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2015-7-8 16:29
其实福州厦门之间的始发终到车也不多,20对左右。

一共才70多对,20的城际其实已经不少。
如果路线是350的,理论上在不增加车的前提上,城际可以增加一倍。(套跑更容易)
其实还有个优势,福州和厦门,福州距离上海和深圳,距离都还不错。厦门距离深圳更近。可惜,沿海不是350级别,否则厦门与深圳之间500公里,2个小时车程,比现在更有优势。
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发表于 2015-7-9 14:06:09 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-9 15:18:06 | 显示全部楼层
福建火车好快 发表于 2015-7-9 14:06
呵呵,厦门唯一一个没有350,连贵阳都不如

你就各种高级黑吧
PS:敢穿上衣服说话么
发表于 2015-7-19 20:59:20 | 显示全部楼层
郑州就是开通那个规划米字铁路,估计到时候始发还是少,不是线路末端啊,
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