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再谈南京与广东间铁路交通问题

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发表于 2015-7-6 11:35:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2015-7-6 11:38:04 | 显示全部楼层
又来了....
发表于 2015-7-6 11:41:00 | 显示全部楼层
支持南京南合肥南武汉长沙南广州南深圳北标杆车一对
发表于 2015-7-6 11:54:56 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-7-6 11:41
支持南京南合肥南武汉长沙南广州南深圳北标杆车一对

支持·····最好从上海始发。
发表于 2015-7-6 12:01:12 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-7-6 11:41
支持南京南合肥南武汉长沙南广州南深圳北标杆车一对

标杆不至于,有就行了,把韶关 衡阳 郴州 株洲 岳阳 咸宁等地市全部照顾到,这样起码客流有保障
排图优化下,京广高铁上尽量别待避就成
PS:不奢求能到深圳,连虹桥都没经广州进深圳,能到广州南足矣
发表于 2015-7-6 12:14:51 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-7-6 12:01
标杆不至于,有就行了,把韶关 衡阳 郴州 株洲 岳阳 咸宁等地市全部照顾到,这样起码客流有保障
排图优化 ...

进深圳很难吗?南昌西有经广州南到深圳的G车啊
发表于 2015-7-6 12:33:42 | 显示全部楼层
取直。。。表达的好隐晦啊
发表于 2015-7-6 12:38:34 | 显示全部楼层
南京南下取直未来也许可以是昌景黄宁(江西规划的昌景黄远期延伸至南京),昌吉赣、赣深
发表于 2015-7-6 12:45:21 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-7-6 12:01
标杆不至于,有就行了,把韶关 衡阳 郴州 株洲 岳阳 咸宁等地市全部照顾到,这样起码客流有保障
排图优化 ...

这条线开标杆客流也有保障,开个两三对都能坐满
发表于 2015-7-6 12:50:09 | 显示全部楼层
楼主慰升巾不够用了吗?姨妈来的这么快
发表于 2015-7-6 13:05:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2015-7-6 13:13 编辑

这个是安徽的问题,不是江西的问题,铜九接进九江枢纽,最少都有160以上的高等级线路匹配,从彭泽到广州完全有开Z车的条件
发表于 2015-7-6 13:16:17 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2015-7-6 13:31 编辑

即使按照北京九的标准修建沿江铁路,从南京到九江也只要3个多小时,对江苏和南方的铁路交流是一个飞越,现在竟然搞成这个鬼样子
发表于 2015-7-6 13:18:50 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-7-6 13:16
即使按照北京九的标准修建沿江铁路,从南京到九江也只要3个多小时,对江苏和南方的铁路交流交流是一个飞越, ...

说的太正确了,要是把铜九复线电气化,可以跑跑动车,这样南京到南昌也方便了。
发表于 2015-7-6 14:01:37 | 显示全部楼层
支持南京南合肥南武汉长沙南广州南深圳北标杆车二对
发表于 2015-7-6 14:42:03 | 显示全部楼层
支持,合武作为京沪京广联接线应该充分利用,合蚌换向一时无法解决但是苏南方向完全可以多开
发表于 2015-7-6 14:54:55 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-7-6 14:42
支持,合武作为京沪京广联接线应该充分利用,合蚌换向一时无法解决但是苏南方向完全可以多开

楼主要的是普速,最好是夕发朝至去深圳。
发表于 2015-7-6 15:12:21 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-7-6 00:16
即使按照北京九的标准修建沿江铁路,从南京到九江也只要3个多小时,对江苏和南方的铁路交流是一个飞越,现在 ...

谁要当年江西消极对待铜九,现在尝恶果的时候到了。。
发表于 2015-7-6 15:54:46 来自手机 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-7-6 13:16
即使按照北京九的标准修建沿江铁路,从南京到九江也只要3个多小时,对江苏和南方的铁路交流是一个飞越,现在 ...


搞得像安徽不想修似的
发表于 2015-7-6 16:00:06 来自手机 | 显示全部楼层
可以给铜九加对到广东的特快,南京九江间停马芜池,其他随意
发表于 2015-7-6 16:19:53 来自手机 | 显示全部楼层
高端商务流去深圳难道非要做火车吗?安徽去珠三角务工比例一定高于江苏,老合九及皖赣沿线有去珠三角务工习惯,始发普速主要满足这部分需求。
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