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楼主: li3401199

北京南厦门北有没有必要和可能开标杆车

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发表于 2015-6-29 13:43:57 来自手机 | 显示全部楼层
行者amo 发表于 2015-6-29 08:40
一标到底的话没必要停这么多站了   
北京南-合肥南-福州-厦门北

技术上不可行,北京南直通合肥超过4小时交路阈值,济南西必须有轮乘。
发表于 2015-6-29 13:46:07 | 显示全部楼层
古徽新韵 发表于 2015-6-29 13:43
技术上不可行,北京南直通合肥超过4小时交路阈值,济南西必须有轮乘。

不停济南西的话不到4小时
 楼主| 发表于 2015-6-29 14:54:42 | 显示全部楼层
行者amo 发表于 2015-6-29 13:46
不停济南西的话不到4小时

北京南合肥南直达,听起来有点大跨越的感觉
发表于 2015-6-29 15:58:23 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-6-29 14:54
北京南合肥南直达,听起来有点大跨越的感觉

非要说要个大标杆  那只能这样了。。。
发表于 2015-7-1 16:09:01 | 显示全部楼层
行者amo 发表于 2015-6-29 15:58
非要说要个大标杆  那只能这样了。。。

跨越天津南,停济南西,也在4小时之内
本身现在G27 G29只需要4小时01分/0分而已
发表于 2015-7-1 16:17:59 来自手机 | 显示全部楼层
北京南--济南西--合肥南--福州--厦门北
 楼主| 发表于 2015-7-1 16:21:42 | 显示全部楼层
漳州站 发表于 2015-7-1 16:17
北京南--济南西--合肥南--福州--厦门北

这样开的话8个半小时足矣。。。
发表于 2015-7-1 16:26:00 | 显示全部楼层
京福标杆可以这么开
 楼主| 发表于 2015-7-1 16:38:22 | 显示全部楼层
mutou1900 发表于 2015-7-1 16:26
京福标杆可以这么开

如果这样开的话全程平均速度将达到260
发表于 2015-7-1 17:26:11 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-7-1 16:38
如果这样开的话全程平均速度将达到260

北京南--济南西--合肥南--福州

这样北京合肥间3小时50分,合肥福州间估计3小时10分

如此,京福标杆7小时妥妥的
 楼主| 发表于 2015-7-1 17:27:00 | 显示全部楼层
mutou1900 发表于 2015-7-1 17:26
北京南--济南西--合肥南--福州

这样北京合肥间3小时50分,合肥福州间估计3小时10分

进合肥南的话3小时50有点难度吧,增加了20公里的龟速
发表于 2015-7-1 17:33:36 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-7-1 17:27
进合肥南的话3小时50有点难度吧,增加了20公里的龟速

目前4小时01分,取消天津南停靠理论上应该可行
发表于 2015-7-2 12:12:24 | 显示全部楼层
大标杆影响排图,津蚌间再塞进去一趟标杆车有点难度。
发表于 2015-7-2 13:35:41 来自手机 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-7-1 16:21
这样开的话8个半小时足矣。。。

真标杆就应该这样开
 楼主| 发表于 2015-7-2 17:06:04 | 显示全部楼层
目前看合肥南厦门间客流不错,具备开行标杆的条件
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