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感觉贵阳枢纽的规划比合肥强了很多

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发表于 2015-6-16 12:43:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
贵阳东站位于乌当区奶牛场片区,是西南地区的铁路交通枢纽;途径线路贵开城际铁路、贵阳环城快速铁路到发场、沪昆高铁过路场、贵阳东站共设10台18线含8条正线,并预留贵阳至郑州铁路正线,预计重庆到贵阳的高速客运专线、成都到贵阳的高速客运专线也要进入东站。
贵阳北站汇集贵广高速铁路沪昆高速铁路、成贵高速高铁、渝黔高铁以及贵开城际和贵阳环铁多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角,东面沪昆高铁连通中部和长三角,西面沪昆高铁连接昆明市,北面连通重庆市和成都市。

相比之下合肥的车站都快通车了,还在对功能做论证。合肥南只有两个场还不互通,到现在南广场还没动工。
“很多市民关注改造后的西站会做什么用途,对于合肥西站的具体功能目前相关专家正在进行论证,能确定的是,西站将不会经停高铁线路。”安徽省铁路办主任、安徽省发改委副主任张天培表示,改造后的合肥西站即将完工,今后将主要经停普速列车。


发表于 2015-6-16 12:59:05 | 显示全部楼层
过分复杂未必是好事!
发表于 2015-6-16 12:59:44 | 显示全部楼层
贵阳一跃成为西南最显耀的明珠。贵广功不可没
 楼主| 发表于 2015-6-16 13:05:27 | 显示全部楼层
风生谷底 发表于 2015-6-16 12:59
贵阳一跃成为西南最显耀的明珠。贵广功不可没

贵昆,渝黔,成贵,南贵,郑贵,全是牛逼的大长干线。
发表于 2015-6-16 13:35:54 | 显示全部楼层
发表于 2015-6-16 13:40:30 来自手机 | 显示全部楼层
没客流是个问题。
发表于 2015-6-16 15:54:24 | 显示全部楼层
西南枢纽!
发表于 2015-6-16 16:32:46 来自手机 | 显示全部楼层
目标不一样,贵阳想做成大而全、巨阳神童,肥镇想弄成合肥东南西北发财白皮带红中,像武汉一样
发表于 2015-6-23 08:25:19 | 显示全部楼层
一城一站最和谐 那么多站 乱七八糟 换乘也麻烦
发表于 2015-6-23 16:12:29 来自手机 | 显示全部楼层
剑飘 发表于 2015-6-23 08:25
一城一站最和谐 那么多站 乱七八糟 换乘也麻烦

你打算建个多大的面积?
交通配套能承受那么大的集中到发压力?
发表于 2015-6-23 16:34:39 | 显示全部楼层
怎么都拿合肥来比较,与沪宁杭比比
发表于 2015-6-23 21:02:40 | 显示全部楼层
新西站真是败笔 刚建好 就又要再建 真不知道怎么想的
发表于 2015-6-23 23:43:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 剑飘 于 2015-6-23 23:58 编辑
Rockies 发表于 2015-6-23 16:12
你打算建个多大的面积?
交通配套能承受那么大的集中到发压力?

上海虹桥站宽度不变,纵深加一倍,把上海站和上海南的客流集中到虹桥站,地铁线路再加一条,你觉得有问题吗?上海尚且没有问题,其他城市会有问题吗?
当然了,现实问题中高铁后建,因为线路选址,普铁不可能合一个站。但是同一条线路上的一城一站就够了。一城多站,建了又不用的例子不是没有,比如紫金山站,江浦站和南京南在一个线上,在一个城市,建成至今多少年,从来没有启用过,造成资源浪费。
发表于 2015-6-24 01:13:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2015-6-24 01:14 编辑
Rockies 发表于 2015-6-23 16:12
你打算建个多大的面积?
交通配套能承受那么大的集中到发压力?

其实我觉得大部分城市一站都可以搞定的
国内除了北上广之外,其实没几个城市是一个搞不定的,何况现在新车站的规模那么大
类似30到发线这种车站,估计除了虹桥和广州南,别的车站多数时候都是空荡荡的
PS:广州南的车已经500对+了,这里面还有大量的始发终到车,可以算算国内有多少城市多有车站加起来车有这么多的
发表于 2015-6-24 11:45:42 | 显示全部楼层
剑飘 发表于 2015-6-23 23:43
上海虹桥站宽度不变,纵深加一倍,把上海站和上海南的客流集中到虹桥站,地铁线路再加一条,你觉得有问题 ...

当然会有问题,机场不会让再增加穿越跑道和迫降区的地铁线路了。
发表于 2015-6-24 11:47:06 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-24 01:13
其实我觉得大部分城市一站都可以搞定的
国内除了北上广之外,其实没几个城市是一个搞不定的,何况现在新 ...

所以广州南的地铁出入搞了一个巨长无比接近迷宫的通道来buffer。
发表于 2015-6-24 14:32:38 | 显示全部楼层
剑飘 发表于 2015-6-23 23:43
上海虹桥站宽度不变,纵深加一倍,把上海站和上海南的客流集中到虹桥站,地铁线路再加一条,你觉得有问题 ...

去看看现在上海虹桥的出发层和到达层的客流量就知道有没有问题,一年比一年人多,强烈的轰轰轰感觉!
发表于 2015-6-26 08:06:59 | 显示全部楼层
小铁 发表于 2015-6-24 14:32
去看看现在上海虹桥的出发层和到达层的客流量就知道有没有问题,一年比一年人多,强烈的轰轰轰感觉!

这个就是老铁路留下的习惯,太多的人都提早了太多的时间到达车站,造成候车室人流过大,现在高铁是很准时的,地铁又可以很精确的计算好时间。提早个十几二十分钟就够了。
发表于 2015-6-26 10:44:48 | 显示全部楼层
剑飘 发表于 2015-6-26 08:06
这个就是老铁路留下的习惯,太多的人都提早了太多的时间到达车站,造成候车室人流过大,现在高铁是很准时 ...

地铁到车站时间是挺好把握的,但关键是到了车站后,排队取票,排队进站,排队过安检不好把握,所以很多人还是会提前过去的。
 楼主| 发表于 2015-6-26 10:48:19 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-24 01:13
其实我觉得大部分城市一站都可以搞定的
国内除了北上广之外,其实没几个城市是一个搞不定的,何况现在新 ...

广州南是500+趟,不是对。。。
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