T262也沦陷了

清水泉

滨绥图佳 发表于 2015-6-6 21:05
长期延长！

哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！

春天的树林2014

2018取缔后，哈局作为补偿加的车。

Suzuka

sos700700dsq 发表于 2015-6-6 19:45
停站很奇怪，普兰店停车，熊岳城、大石桥这两个营口最重要的普速车站却跨越了，不理解，难道是鞍山车务段搞 ...

停车的目的是避免追上T369

滨绥图佳

清水泉 发表于 2015-6-6 21:08
哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！

月底乘务交牡丹江客运段，车辆整备交三棵树车辆段牡丹江车间

疯狗捕杀队

哈哈，这是把哈市的人逼上沈局的车了

天辽地宁CR

davidZhang 发表于 2015-6-6 20:06
哈连王牌，曾经做过三次，很是怀念

我做过大连-沈阳

天辽地宁CR

滨绥图佳 发表于 2015-6-6 20:54
沦陷用词不当，应该是塌方！

哈大路霸不在了

天辽地宁CR

清水泉 发表于 2015-6-6 21:08
哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！

要是长期延长的话那哈大再无路霸了

308167658

清水泉 发表于 2015-6-6 21:08
哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！

对于大连到哈尔滨方向 129从来都是先于261先卖完吧

天辽地宁CR

春天的树林2014 发表于 2015-6-6 21:14
2018取缔后，哈局作为补偿加的车。

2018都没多少年了

天辽地宁CR

滨绥图佳 发表于 2015-6-6 21:59
月底乘务交牡丹江客运段，车辆整备交三棵树车辆段牡丹江车间

哈局什么心态呢？这不明摆着便宜沈局的T129了么

地平线的风

天辽地宁CR 发表于 2015-6-6 23:27
我做过大连-沈阳

哈大之间曾经的沈哈Z

天辽地宁CR

地平线的风 发表于 2015-6-6 23:53
哈大之间曾经的沈哈Z

262在哈大间还是那个262，但是延长以后就像T18延长到牡丹江，已经没有那种感觉了。

地平线的风

天辽地宁CR 发表于 2015-6-6 23:57
262在哈大间还是那个262，但是延长以后就像T18延长到牡丹江，已经没有那种感觉了。

延长之后，还是沈北到大连一站直达么，延长到哈东真心没必要，不知哈局这么做是为了什么

yuhonghail

天辽地宁CR 发表于 2015-6-6 23:57
262在哈大间还是那个262，但是延长以后就像T18延长到牡丹江，已经没有那种感觉了。

感觉之类，都是虚的

飞翔的火车

哈站要改造了，开始往外甩车的节奏

舟泊天际

地平线的风 发表于 2015-6-7 00:02
延长之后，还是沈北到大连一站直达么，延长到哈东真心没必要，不知哈局这么做是为了什么

免得调向，感觉好牵强

天辽地宁CR

yuhonghail 发表于 2015-6-7 00:15
感觉之类，都是虚的

只能说是心里的地位没那个高了，

kbs

这个主要是此车改到牡丹江的造成的。
哈尔滨～牡丹江之间单程5小时，往返10小时。原来这车在哈尔滨整备时间13个小时。如果还按照原来的点则牡丹江整备时间不足3个小时。
现在把大连发车时刻提前了，使得此车在牡丹江的整备时间刚刚满足6小时。
其实也可以把牡丹江的发车时间延后，参考2728的时间。
确保来回在沈阳～大连，尚志～牡丹江之间的时刻处于比较好的时刻。主贴里有来无回的停站安排还是很不利于客流的培养的。

sos700700dsq

Suzuka 发表于 2015-6-6 21:49
停车的目的是避免追上T369

避免追上369就更应该停大石桥或者熊岳城其中之一了，不停不是更容易追上了吗？借口而已，有小道消息说鞍山车务段一直就想突出鞍山压制营口。