商合杭高铁可行性报告获批

上局黄山

小布君 发表于 2015-6-3 16:51
方便皖南去杭州啊。意义大的很。。。

南京宣城和安庆宣城方向都有必要，其他两个方向 没有必要

瑞士清风

南局合段 发表于 2015-6-3 15:53
芜湖公交车都通到含山西站的所在地铜闸了，马鞍山要加油啊

和县和含山二县历史上也曾归马鞍山，后来划给了芜湖然后又给了巢湖，最终等于历史又回到了起点，二县重新归属为马鞍山市但和县经济最发达的沈巷镇被划给了芜湖。芜湖的跨江发展比马鞍山更早，而且长江大桥收费还贷差不多了，现在当地牌照小型车都可以免费通行，该桥并非高速公路而是混合交通因此公交车可以上桥行驶。但马鞍山新建成的长江大桥属于高速公路因此普通公交车过江存在一定的困难，要想马鞍山真正开行过江公交，只有依靠九华路过江隧道或慈湖长江公铁大桥建成通车后估计才行了。PS，这个含山西站好像确切的叫法应该是凌家滩站，因为位于凌家滩遗址附近，其实距离县城还远着呢。

南局合段

瑞士清风 发表于 2015-6-3 21:21
和县和含山二县历史上也曾归马鞍山，后来划给了芜湖然后又给了巢湖，最终等于历史又回到了起点，二县重新 ...

一开始申请的时候是叫凌家滩站的，后来不知道怎么改成含山西站了（不过以商合杭过境设站情况来看，估计是规定了必须以政区名命名。郎溪站离县城也很远，但也没有叫十字铺站），个人觉得这个名字略奇葩，因为该站在含山县城南面而不是在西面。倒是淮南铁路铜城闸站在该站东面。建国后和含两县的归属沿革是巢湖专区-芜湖专区-马鞍山市-芜湖专区-巢湖专区-巢湖地区-巢湖市-马鞍山市。不过芜湖江北地区属于市辖区，而且鸠江区已经搬到沈巷，开公交阻力肯定比县城小的多，铜闸集镇紧邻边境，所以沾光通了公交。

南局合段

tiensein 发表于 2015-6-3 17:08
芜湖北能否改名芜湖西？
如果说芜湖北不叫芜湖西是因为有历史包袱
那含山西不正名为含山南就纯属无厘头找 ...

未来北沿江铁路修好了，铜城闸站更名含山站问题即可解决

vargas78

一床老棉被 发表于 2015-6-3 21:07
上面说过了，商丘方向正线是贯通到新合肥西站的。一个侧向道岔都不用过。
在合肥北城站经由侧线去合肥站 ...

闹了半天安徽是打着商合杭的旗号修京九客专的商合段，商合杭的商合段和合杭段居然不是正线贯通，这在一次性建成的线路中不知道有没有先例。

老子故里

搞到现在还没有招投标呢！9月动工我看悬！

一床老棉被

vargas78 发表于 2015-6-3 22:25
闹了半天安徽是打着商合杭的旗号修京九客专的商合段，商合杭的商合段和合杭段居然不是正线贯通，这在一次 ...

上面只说了商丘方向贯通到新合肥西啊，在新合肥西是否贯通到九江方向就要看合安九的设计了目前是商丘-阜阳-合肥北城-合肥西--合肥南--巢湖东-福州这样贯通的，蚌埠南--合肥北城--合肥--巢湖东--湖州是贯通的。
如果将来九江方向成为主方向，会在新合肥西拨接的，就算不拨接也没啥影响，现在的思路基本上是除了超级标杆省会必停了。

一床老棉被

商杭在湖州也不贯通啊，在湖州的正线方向是接入预留的沪湖，侧向接入宁杭高铁。
哈大高铁还是四纵四横呢，在整个沈阳枢纽都是有渣，是否要过侧线没观察清楚，只坐过2次，经过枢纽的速度反正都很慢。

瞎操心

亳州已经开始征地。

瑞士清风

南局合段 发表于 2015-6-3 22:08
一开始申请的时候是叫凌家滩站的，后来不知道怎么改成含山西站了（不过以商合杭过境设站情况来看，估计是 ...

感谢阁下的补充分享。区划调整的时候我还没有大学毕业，购买马鞍山经由芜到合肥的通票每次去学校感觉挺逗！因为我要先离开马鞍山进入芜湖境内然后过江，但过江之后很快就回到了马鞍山的境内，东关站、铜城闸站都在马鞍山管内了~接着快到巢湖时看到与铁路平齐的公路写着“马鞍山/合肥界”字样。

半山

vargas78 发表于 2015-6-3 22:25
闹了半天安徽是打着商合杭的旗号修京九客专的商合段，商合杭的商合段和合杭段居然不是正线贯通，这在一次 ...

同意你的看法。这叫暗度陈仓。商合350，合杭大把250和各种弯，明显两条线路。

厦蓉快铁

半山 发表于 2015-6-4 11:18
同意你的看法。这叫暗度陈仓。商合350，合杭大把250和各种弯，明显两条线路。

特别是芜湖-宣城段还要与皖赣线共线！

Seanz

半山 发表于 2015-6-4 11:18
同意你的看法。这叫暗度陈仓。商合350，合杭大把250和各种弯，明显两条线路。

  深圳，杭州都重要，远近不同。。。

大妖

simonrh 发表于 2015-6-3 12:18
商合杭在芜湖与宁安通不通?

南京下行往杭州（绩溪）方向、安庆上行往合肥方向在弋江站互通。安庆与杭州（绩溪）方向互通须在弋江站换向。

合肥南

半山 发表于 2015-6-4 11:18
同意你的看法。这叫暗度陈仓。商合350，合杭大把250和各种弯，明显两条线路。

所以有商合福的说法，商丘可以一路高速跑到新合肥西，新合肥西合福场和合安如何衔接值得关注，也就是如何权衡京福和京九的问题！

半山

对合肥来说，合杭是连接一片，有杭，义，甬，台，温。合福是一线，有福，泉，厦。合九基本就一点了，深圳。

hxbcnmh

一床老棉被 发表于 2015-6-4 08:46
上面只说了商丘方向贯通到新合肥西啊，在新合肥西是否贯通到九江方向就要看合安九的设计了目前是 ...

据说合安九从长安集引出，一路向南。也就是说，从长安集接入合肥枢纽……
这样的话，合安九从长安集引入合肥枢纽，既可以顺着南环线到肥南，也可以顺着宁西（合武绕行）线到合肥西、乃至肥站。修新合肥西站，并且新合肥西站设有蚌福联络线和合武绕行线的联络线，这样，就可以引入合蚌高铁到合肥北城，这样进京，近期可以顺着京福通道，远期可以顺着京九通道……

pineking

一床老棉被 发表于 2015-6-4 08:49
商杭在湖州也不贯通啊，在湖州的正线方向是接入预留的沪湖，侧向接入宁杭高铁。
哈大高铁还是四纵四横呢， ...

沪湖还停留在纸上