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商合杭高铁可行性报告获批

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发表于 2015-6-3 11:27:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
商合杭高铁可行性报告获批

来源:中安在线 时间:2015-06-03 09:52:55 作者: 陆发伟





  近日,国家发改委下达了《关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》,这标志着商合杭高铁前期工作迈出了实质性的步伐,项目预计年内启动建设。

  根据前期初步的设计方案,商合杭高铁项目线路起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有线路179.6公里。商合杭高铁全线设车站28个,其中新建车站15个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

  商杭客运专线设计时速为350公里,项目总投资960.8亿元,由中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省合资建设。商合杭高铁在六安段经寿县并设站,境内总里程8公里,规划2015年开工,预计最快于2019年建成。(六安网)




http://ah.anhuinews.com/system/2015/06/03/006821659.shtml

 楼主| 发表于 2015-6-3 11:30:12 | 显示全部楼层
国家发改委批复新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告
日期:2015-05-26 来源:省发改委交通处 浏览次数:142 字号:[ [url=]大[/url] [url=]中[/url] [url=]小[/url] ] 视力保护色:            

  近日,国家发改委以发改基础【2015】948号文批复商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告,主要批复内容如下:
  新建商丘至合肥至杭州铁路的建设有利于构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道,完善路网布局,促进沿线地区城镇化进程。
  项目路线起自河南省商丘,经安徽省毫州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,线路全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。铁路等级:高速铁路。设计行车速度:350公里/小时。投资估算总额为960.8亿元。




http://www.zjdpc.gov.cn/art/2015/5/26/art_802_1210466.html

发表于 2015-6-3 11:32:59 | 显示全部楼层
平均30公里不到一个站,这是350?
发表于 2015-6-3 11:38:38 | 显示全部楼层
三十里铺站哪去了?
发表于 2015-6-3 11:50:36 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-3 11:32
平均30公里不到一个站,这是350?

城际, 和武十彼此彼此
发表于 2015-6-3 11:54:47 来自手机 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-3 11:32
平均30公里不到一个站,这是350?

数学体育老师教的?796/15=30??
发表于 2015-6-3 12:01:51 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-3 11:32
平均30公里不到一个站,这是350?

不是所有车次都在每站都停靠
发表于 2015-6-3 12:02:16 | 显示全部楼层
沪宁高铁 发表于 2015-6-3 11:54
数学体育老师教的?796/15=30??

那只是新建站,还有扩建改建站,另外顺便说一句,计算站间距要站数-1吧
发表于 2015-6-3 12:11:16 来自手机 | 显示全部楼层
南局合段 发表于 2015-6-3 12:02
那只是新建站,还有扩建改建站,另外顺便说一句,计算站间距要站数-1吧

哦,我没看清。现在高铁建设越来越恶心,弯来弯去到处设站,京沪才叫高铁,商杭本来就东拼西凑
发表于 2015-6-3 12:12:40 | 显示全部楼层
沪宁高铁 发表于 2015-6-3 11:54
数学体育老师教的?796/15=30??

看清楚再喷,到底多少个站。



发表于 2015-6-3 12:18:34 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-6-3 12:01
不是所有车次都在每站都停靠

济局担当的北京至南昌西的车怎么路近了时间反而长了呢?设了站就有可能要停,除了少数标杆车,站站乐很多的,特别是一些新开线路。我所坐过的最近站距的南昌西到高安48公里。根据车厢内的显示,15分钟的运行时间内只有一分钟左右时间是309的顶棚速度,30公里的平均站间距,根本跑不起来。
发表于 2015-6-3 12:18:46 来自手机 | 显示全部楼层
商合杭在芜湖与宁安通不通?
发表于 2015-6-3 12:32:57 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-3 12:18
济局担当的北京至南昌西的车怎么路近了时间反而长了呢?设了站就有可能要停,除了少数标杆车,站站乐很多 ...

合福这个例子不合适, 没有既有线,沿线人口也少,新开通当然客流没把握要多停。
商杭经过省内人口最稠密地区,有二通道培养的现成区间客流。直通客流包括分流的郑宁郑杭车,外加福夏方向,这些车没道理站站乐。
发表于 2015-6-3 12:33:06 | 显示全部楼层
simonrh 发表于 2015-6-3 12:18
商合杭在芜湖与宁安通不通?

在弋江通的,但是除了安庆到宣城方向,其它似乎意义不大?
发表于 2015-6-3 13:49:10 | 显示全部楼层
搞到现在还是前期?
发表于 2015-6-3 13:49:18 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-3 12:18
济局担当的北京至南昌西的车怎么路近了时间反而长了呢?设了站就有可能要停,除了少数标杆车,站站乐很多 ...

你这不就是把自己驳倒了吗
按照350建设,标杆可以按照300跑,没有必要的,可以按照250甚至200标准跑,但是如果你不按照350标准建设,再有必要时,你也无法按照300
发表于 2015-6-3 14:05:45 | 显示全部楼层
南局合段 发表于 2015-6-3 12:02
那只是新建站,还有扩建改建站,另外顺便说一句,计算站间距要站数-1吧

凹凸曼数学都 用上了?
发表于 2015-6-3 14:55:05 来自手机 | 显示全部楼层
沪宁高铁 发表于 2015-6-3 12:11
哦,我没看清。现在高铁建设越来越恶心,弯来弯去到处设站,京沪才叫高铁,商杭本来就东拼西凑

京沪才叫高铁,好吧。咦,你的名字是什么鬼?
发表于 2015-6-3 15:07:02 | 显示全部楼层
设站多有什么不好?设站了不一定会停车,以后等建好了再想设站就难了。
再说了,站点多点点,也方便大家出行不是
发表于 2015-6-3 15:24:21 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2015-6-3 12:33
在弋江通的,但是除了安庆到宣城方向,其它似乎意义不大?

又是砖家的杰出作品啊!搞的马鞍山东到含山西都不能通车了。一个市的居民出行还要经由芜湖……
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