合福短编组占主导

古徽新韵

扫了一下发现只有两对京福，两对京厦，两对京黄，一对济福，京昌和青厦车是长编组，其余全是短编，就连G27都是短编。

合肥南

短编组好啊

福厦高速铁道

合深也是长编，唯一的AL。
还有贵厦，这一对就耗了4组车底，成局真舍得！

alavis

福厦高速铁道 发表于 2015-6-2 23:26
合深也是长编，唯一的AL。
还有贵厦，这一对就耗了4组车底，成局真舍得！

成局这么看好这趟绕路车的客流

合肥南

alavis 发表于 2015-6-2 23:33
成局这么看好这趟绕路车的客流

成局大本营没地儿跑380，车底先散出去跑把坑给占了再说

taylor1984

短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津 广深 沪宁本线车基本也都是短编组

caobing

奇怪的是G27/28不是跟301/302套跑么？那如何能够让套跑的一个长遍一个短编呢？

和谐5-0001

caobing 发表于 2015-6-2 23:46
奇怪的是G27/28不是跟301/302套跑么？那如何能够让套跑的一个长遍一个短编呢？

27--302京局380B单组
28--301南局380A重联
哪里不明白？

alavis

合肥南 发表于 2015-6-2 23:42
成局大本营没地儿跑380，车底先散出去跑把坑给占了再说

成绵乐哭瞎了

Seanz

taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津 广 ...

高峰时刻这些城际是不是用长编？

taylor1984

Seanz 发表于 2015-6-3 00:39
高峰时刻这些城际是不是用长编？

其他的不知道，动局这边高峰线一般是重联，最典型的就是2C了，日常单组，高峰重联

合肥南

alavis 发表于 2015-6-3 00:07
成绵乐哭瞎了

成绵乐还有救么？什么超高垫片之类的→_→

一床老棉被

按这造车底的速度，能凑这么多短编开起来都算不错的啦

红P-黑S-齐B

很好，分散时刻，少占车底资源

edda

taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津 广 ...

你又瞎扯了 我刚查了下 沪宁本线平日大概有1/3是重连或者长编的
怎么也跟基本全是短编不搭界吧

车芸

像合福这种沿线人口较稀少的线路用短编更合适。同样的运力短编能增加对数，增加出行选择和通达度。用长编要么运椅子要么就要砍车次。

taylor1984

edda 发表于 2015-6-3 09:38
你又瞎扯了 我刚查了下 沪宁本线平日大概有1/3是重连或者长编的
怎么也跟基本全是短编不搭界吧

好吧我太不严谨了，因为我坐沪宁的次数也不少了，每次都是2C单组，会车之类的也基本看见是单组就妄下结论了

wzl130wzl7180

马上就进入暑假的客流黄金期，接下来的下半年如果合福客流不能保持在80℅的上座率。就说明这条旅游线真的是需要长期培养。

先来者

这个不是大问题，客流大了自然会改的