关于京沪高铁安徽段

watchw

春运数据，蚌埠南36万，德州东23万，沧州西20万！普铁蚌埠站55万，德州站32万，沧州站19万！

两江总督

watchw 发表于 2015-5-31 18:51
春运数据，蚌埠南36万，德州东23万，沧州西20万！普铁蚌埠站55万，德州站32万，沧州站19万！

爆棚东多少万？

hpdyw

3月15日，历时40天的2015年春运落下帷幕。春运期间，蚌埠站和蚌埠南站发送旅客累计约91万人次;市汽运集团共发送旅客55万人次，发出班车2.6万余班次，加班471班次。
“春运40天，蚌埠站和蚌埠南站分别发送旅客约55万人次、36万人次。”蚌埠火车站有关负责人介绍，春运期间发送旅客超91万人次，比去年春运期间多了5万人次。为保证春运期间运力，蚌埠站在原有办客列车的基础上，增开20.5对临时旅客列车，合计办客列车达到82.0对。蚌埠南站合计办客列车53.0对，其中增开临客6.0对。蚌埠站、蚌埠南站共开设各种售票窗口69个。铁路客流近日呈不断下降趋势，趋于回归正常值。

http://365jia.cn/news/2015-03-16/234EF77C9F971840.html

watchw

现在看来停考车次的多少并不是依靠客流，原因有很多......

北溟有鱼

京沪北段只有地级市设站，沧州德州的高铁站还得照顾周边县市的客流呢

SS9G1983

watchw 发表于 2015-5-31 18:51
春运数据，蚌埠南36万，德州东23万，沧州西20万！普铁蚌埠站55万，德州站32万，沧州站19万！

沧州（西）、德州（东）的客流有点出乎意料~

syy123

hpdyw 发表于 2015-5-30 17:31
1、客流差
2、经济不行
3、徐蚌段线路紧张

蚌埠南虽然客流跟徐州东没法比，但是比起山东那些站，还是大不少的。LS已经有网友给出数字了。
但是本线车的停靠还是比山东各站少，根本就不合理。

wyh92

活泼的盼望 发表于 2015-5-29 10:43
到上海方向基本只能乘坐本线车，跨线车大多是到杭州、合肥方向的

有徐州到上海的

活泼的盼望

wyh92 发表于 2015-6-1 09:03
有徐州到上海的

徐州-上海也是本线车，而且是最慢的几趟车，不是不得已一般不会选择

hpdyw

SS9G1983 发表于 2015-5-31 23:07
沧州（西）、德州（东）的客流有点出乎意料~

普铁蚌埠站一个站的客流比沧州、德州两站之和还要多一些，是有些出人意料

mutou1900

客流应该不是最大的原因、

希望大家理性讨论、喷子请远离、谢谢

风生谷底

两江总督 发表于 2015-5-31 20:46
爆棚东多少万？

我记得爆棚东大概是蚌埠南的2倍，应该是70多万。如果蚌埠南车次足够多的话，应该能达到爆棚东的2/3的样子，合肥的崛起的确压缩了蚌埠的空间

两江总督

风生谷底 发表于 2015-6-1 18:05
我记得爆棚东大概是蚌埠南的2倍，应该是70多万。如果蚌埠南车次足够多的话，应该能达到爆棚东的2/3的样子 ...

爆棚东停车数都200+了客流才相当于2个珍珠港南啊

九尾狐

风生谷底 发表于 2015-6-1 18:05
我记得爆棚东大概是蚌埠南的2倍，应该是70多万。如果蚌埠南车次足够多的话，应该能达到爆棚东的2/3的样子 ...

徐州站是140.31万，徐州东站是85.1万（徐州东比去年春运客流增长13.8%）。

九尾狐

两江总督 发表于 2015-6-1 20:22
爆棚东停车数都200+了客流才相当于2个珍珠港南啊

蚌埠站+蚌埠南合计91万，徐州东85.1万。

格式化

听说有不少客流被迫合肥中转 贡献给了别人？

hpdyw

两江总督 发表于 2015-6-1 20:22
爆棚东停车数都200+了客流才相当于2个珍珠港南啊

所以说皖北这边的客流还是挺给力的

两江总督

hpdyw 发表于 2015-6-1 20:59
所以说皖北这边的客流还是挺给力的

可惜天目东路完全无视

蚌局合段

九尾狐 发表于 2015-6-1 20:36
蚌埠站+蚌埠南合计91万，徐州东85.1万。

徐州车次有蚌埠站和南站车次之和2倍多多吧

风生谷底

两江总督 发表于 2015-6-1 20:22
爆棚东停车数都200+了客流才相当于2个珍珠港南啊

归根结底徐州和蚌埠是同级别的城市，只是蚌埠被边缘化了，徐州是半边缘化，跟当年的显赫地位落差明显