关于京沪高铁安徽段

七七八八

风生谷底 发表于 2015-5-29 13:47
经济是落后，但是客流真不差。原因不明，但是安徽在京沪高铁所持股份只有大概3%左右，和里程严重不匹配， ...

落后地区谈不上客流好，人都在外面，过年后客流大。

一床老棉被

风生谷底 发表于 2015-5-29 13:47
经济是落后，但是客流真不差。原因不明，但是安徽在京沪高铁所持股份只有大概3%左右，和里程严重不匹配， ...

你也太瞧得起安徽了，京沪高铁在河北和安徽两省都是擦边过，所以都没出多少钱。安徽持股0.56%，河北省持股0.59%。
江苏省也才占到了3.8%，南京市单独出资了1.9%。山东是1.61%

一床老棉被

京沪高铁股份公司的股东及持股比例分别为江苏交通控股（3.8035%）、天津铁投（2.7504%）、平安资产（13.913%）、全国社保基金（8.6957%）、北京基础投资（3.3339%）、上海申铁（6.5643%）、安徽投资集团（0.5626%）、中铁投（51.7301%）、南京铁投（1.9035%）、河北建投（0.5913%）、山东铁投（1.6148%）、中银投（4.5369%）。

cbs_cdj_bb

安徽地区普铁进沪太夸张了，又停不掉所以只好停普铁，看看安徽长江以北普铁进沪车辆，徐州到江山，连云港东到上海，淮北到上海，阜阳到上海，阜阳到上海，阜阳到上海，淮南到上海，亳州到温州，还不含东北，西北，进沪的复用票！

早在2011年蚌埠市政府发函给路局，路局答复就是安徽地区因为经济原因以普铁为主，高铁为辅！

碳哥

有人说安徽境内站点客流差，我只能说你是真的没在那个地方坐过车。多少人买不到票你知道吗？多少人改变其他交通工具你知道吗？列车停靠站跟投资方能扯什么关系。明显就是当权者没有脑子的一种行为！

hpdyw

cbs_cdj_bb 发表于 2015-5-29 15:02
安徽地区普铁进沪太夸张了，又停不掉所以只好停普铁，看看安徽长江以北普铁进沪车辆，徐州到江山，连云港东 ...

连云港、淮北、阜阳、亳州又没通高铁，不开普快咋办？

两江总督

mutou1900 发表于 2015-5-29 10:57
京沪上行跨越安徽全境18趟  下行跨越安徽全境19趟

上行安徽各站停靠数量分别为 宿州东 6趟  蚌埠南10趟  ...

而现实情况是：
宿州东~北京南12趟，蚌埠南~北京南20趟，滁州~北京南12趟，定远~北京南3趟
宿州东~上海15趟，蚌埠南~上海19趟，滁州~上海15趟，定远~上海6趟

再资深的铁丝，也不会本线车才坐，跨线车就不坐，一个神经正常的人、真正坐车的人才不会这么无聊

以宿州东为例，进京车时间点分布为：8点、8点半、9点、10点、10点半、11点半、14点、14点半、15点、15点半、18点、19点半，跟人的出行习惯很匹配。

活泼的盼望

一床老棉被 发表于 2015-5-29 14:58
你也太瞧得起安徽了，京沪高铁在河北和安徽两省都是擦边过，所以都没出多少钱。安徽持股0.56%，河北省持股 ...

京沪在安徽也不能说是擦边过，如果没有京沪高铁，安徽还不是要自己修蚌埠-徐州的高铁，蚌埠=南京的高铁也早晚得修。

两江总督

风生谷底 发表于 2015-5-29 13:47
经济是落后，但是客流真不差。原因不明，但是安徽在京沪高铁所持股份只有大概3%左右，和里程严重不匹配， ...

如果是因为出资，河北出资与安徽基本相同，但为何沧州、廊坊停车比安徽各站停的多得多？

先来者

可以接受的吧。站站停也不叫高铁了

阿七78

有什么说的，经停的车少，是客人少，客人少是经济跟不上。经济发达了，客人多了，能不多停车吗，铁道部不知道挣钱？
宿淮铁路开通只有三对车，怪谁？说符离集办客运的，没有办，说要建蒿沟站的，本可以与高铁宿州东并站以方便乘客转乘，结果是跑到三里外建个站，说到现在这个站建设到那一步了？什么时间能投入使用？

SS9G1983

两江总督 发表于 2015-5-29 16:50
如果是因为出资，河北出资与安徽基本相同，但为何沧州、廊坊停车比安徽各站停的多得多？

廊坊停车不多，沧州西和德州东是东北入关和青岛进京重复区段，大家都往北京开，人家在末端，自然车多

hpdyw

SS9G1983 发表于 2015-5-29 18:16
廊坊停车不多，沧州西和德州东是东北入关和青岛进京重复区段，大家都往北京开，人家在末端，自然车多

车多不重要，重要的是人家停的也多

watchw

北京铁路局很照顾沧州德州，到上海的高铁分别为21和25趟！安徽各站呢？

新闻眼

潜台词就是，上海局不照顾安徽各站了？

两江总督

新闻眼 发表于 2015-5-29 19:57
潜台词就是，上海局不照顾安徽各站了？

还能有什么好的托辞么？

上局凤段

根宝军师 发表于 2015-5-29 12:42
安徽经济落后呗，客流堪忧呗。

非也，你只要有车停，安徽各个车站都人流如海

新闻眼

两江总督 发表于 2015-5-29 20:01
还能有什么好的托辞么？

说白了，就是话语权的事情。

沧州、德州停的多，有一部分是是济局的，从济南或青岛始发的。
本线车，最近没调查过。


安徽这几个站，谁叫合肥不在京沪线上呢，就这不照顾自己家里的，还想着跨越，好让合肥的客流暴增。以突显他的枢纽地位

风生谷底

新闻眼 发表于 2015-5-29 20:12
说白了，就是话语权的事情。

沧州、德州停的多，有一部分是是济局的，从济南或青岛始发的。

哈肥显然只顾着哈肥自己，没把宿蚌滁和淮北放在眼里

watchw

沧州到上海的高铁比安徽还多