合肥新西站

中国高速铁路CRH

7101 发表于 2015-5-28 11:01
沪汉蓉新线合肥枢纽走向已经基本明确，一句话，新线走既有南环线，现在的沪汉蓉通道走南环线未修好之前的走 ...

跟我想的一模一样，新沪蓉350利用【肥东-长安集】段，那新沪蓉350在南京怎么个接法，有结论了吗？

Seanz

半山 发表于 2015-5-28 13:10
我曾猜测过二所在此地，只是新西站修好了有点远，动车进出要走新客线，干扰老站车流。为什么不建在北站附 ...

新西站始发车不多，还有一些合九立折?

beyondtmac2

如果新合宁合武都是350 南环线250岂不是瓶颈了

一床老棉被

beyondtmac2 发表于 2015-5-29 10:44
如果新合宁合武都是350 南环线250岂不是瓶颈了

不用既有南环线的线位，要么在合肥曲扭拐弯一堆限速，要么从城北过，没别的招了。

合肥南

扬州高铁站 发表于 2015-5-29 11:17
100分钟到杭州，比走南京节约了多少

所以你的结论是？

半山

beyondtmac2 发表于 2015-5-29 10:44
如果新合宁合武都是350 南环线250岂不是瓶颈了

南站必停站，250差不多了。

两江总督

扬州高铁站 发表于 2015-5-29 11:24
之前的好象是宁蓉吧，沪汉蓉是以后新建吧

看你也天天在海子发帖子回帖，都不好意思说你，哪来的宁蓉？沪汉蓉是沪宁+合宁+合武+汉宜+宜万+渝利+成遂渝拼接而成

两江总督

扬州高铁站 发表于 2015-5-29 15:29
这个是之前的宁蓉了，沪蓉将是全新的三百五时速新路了

有句英谚很适合这里，Don't cross the bridge before you get there...

kyarkhz

烟大高铁 发表于 2015-5-28 13:28
合肥枢纽是我见过的先期规划最傻逼的枢纽，好像就从未有过规划一般
既然有这么多的雄心壮志，为啥之前就 ...

哎 我肥市区的规划也是这样 一直修修补补 合肥火车站自08年改造以来一直就处于修补状态 没完没了

合肥南

国家对新沪汉蓉还是很有决心的，否则郑万没有这么爽快上350

WQHKFM

beyondtmac2 发表于 2015-5-29 10:44
如果新合宁合武都是350 南环线250岂不是瓶颈了

枢纽+线路起点站（虽说是沪汉蓉350的一部分）能全程跑250已经很不错了，对比下杭甬在杭州出站和宁波进站浪费的时间还有京福在合肥枢纽的各种限速，南环线修好后理论上从出南京南到合肥南最后到武汉这一长段都是250基本不带限速的，而且以现在的情况合肥南也不会有车跨越，出站后通过南环线提速到250要一段距离，再保持一段就到肥东加速上350（300）了，大概总共也就耽误1、2分钟的时间，如果南京那边规划得好合肥-南京 40分钟完全可以（恢复350还能再快点）

合肥南

WQHKFM 发表于 2015-5-30 21:42
枢纽+线路起点站（虽说是沪汉蓉350的一部分）能全程跑250已经很不错了，对比下杭甬在杭州出站和宁波进站浪 ...

合肥南到武汉，横店东侧向道岔限速160。。。？

WQHKFM

合肥南 发表于 2015-5-31 12:15
合肥南到武汉，横店东侧向道岔限速160。。。？

对，基本可以250一直跑到横店东，然后过道岔进京广高铁进武汉站