7.1调图后北京地下直通线问题

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7.1调图后，Z17/8次更改为Z207/8次，同时延长至天津。按现Z17/8运行的线路行驶的话就要在北京站折返运行，同时更换机车。如果从北京西站走地下直通线进北京站就不存在折返，而且还可以缩短停车时间，不更换机车停8分钟，更换机车停15分钟。调图后途经北京的普速车都应如此运行。

幽灵骑士1992

内燃机车不允许走地道

快价慢速列车

不是内不内燃的问题，机车根本上可以更换，而是进了地道，在北京西换向折返，没有任何意义。还是在北京站折返换向来的实在。

5367

不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线去天津，这是最好的运行方案欢迎拍砖

SS7E-0075

快价慢速列车 发表于 2015-5-17 11:50
不是内不内燃的问题，机车根本上可以更换，而是进了地道，在北京西换向折返，没有任何意义。还是在北京站折 ...

京广-西长-直径线-京沪  不好么....

SS7E-0075

试运行期间5：00-23：00是不会加车了

快价慢速列车

SS7E-0075 发表于 2015-5-17 13:04
京广-西长-直径线-京沪  不好么....

这没有必要，现在石秦快车还有天津到宝鸡的快车，京广——西长——京九——京沪，停北京西就最好，绕一下北京可就真扯了，路线比拧麻花还绕。至于什么哈尔滨到广州 长春到广州的列车，您可千万别算数。不过真正应该走的，现在还有沈阳北到广州东的一趟车。

快价慢速列车

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

您每天上班这样走最好，我们就从京九线进北京西，然后走西长到京广，哪也不去。

farmer

快价慢速列车 发表于 2015-5-17 11:50
不是内不内燃的问题，机车根本上可以更换，而是进了地道，在北京西换向折返，没有任何意义。还是在北京站折 ...

天津-长沙的直达特快，BSP车底，AC380V制式，用电力机车无法供电

快价慢速列车

farmer 发表于 2015-5-17 19:01
天津-长沙的直达特快，BSP车底，AC380V制式，用电力机车无法供电

噢 ，原来如此。

中国东方红

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

根本没必要到北京站。长沙开来经西长线到北京西后，走西黄线到黄村上京沪去天津即可。

快价慢速列车

中国东方红 发表于 2015-5-18 10:52
根本没必要到北京站。长沙开来经西长线到北京西后，走西黄线到黄村上京沪去天津即可。

他们愿拧麻花记他们拧去,咱哥们就这么直接走,最好让他们每天上班开车拧麻花道去

中国东方红

快价慢速列车 发表于 2015-5-18 11:46
他们愿拧麻花记他们拧去,咱哥们就这么直接走,最好让他们每天上班开车拧麻花道去

我觉得重新排图的话也不会走北京站。因为实在没有必要。等着排图看吧。

黄鼠狼

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

直接走西长线到黄村上京沪线更省事啊。

花子龙

关键问题是，用将近十年时间花巨资建设的北京地下联络线，似乎已成烫手山芋。拿着烫手，弃之可惜。干脆转让北京开地铁算了。

shuai

中国东方红 发表于 2015-5-18 10:52
根本没必要到北京站。长沙开来经西长线到北京西后，走西黄线到黄村上京沪去天津即可。

湖南大厦建在北京站前街

艾婉婷

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

用得着那么麻烦么？不知道这傻逼tdb为啥非得让Z17/18进北京站，为了湖南大厦么？从丰台~东城开个专线巴士没多大困难吧，再说了，1次北京西~长沙开了多少年了，那些年没有考虑湖南大厦的感受？从北京西站直接广安门黄村天津不是更好？现在那个走法是啥球玩意啊？那些做计划的人就不是人养大的，思维习惯严重跑偏。

艾婉婷

shuai 发表于 2015-6-13 21:15
湖南大厦建在北京站前街

开个专线车不就啥问题都解决了。

艾婉婷

farmer 发表于 2015-5-17 19:01
天津-长沙的直达特快，BSP车底，AC380V制式，用电力机车无法供电

沈局改造过的SS9可以派上用场的。