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楼主: 5367

7.1调图后北京地下直通线问题

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发表于 2015-6-14 19:58:49 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-14 20:10:10 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-14 23:12:25 来自手机 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2015-6-13 21:54
沈局改造过的SS9可以派上用场的。

沈局改的烧酒怎么样了?成功了吗?

只看到内燃的改图,电力的到现在一张也没看到
发表于 2015-6-16 17:44:47 | 显示全部楼层
发表于 2015-6-19 21:23:14 | 显示全部楼层
subo19870218 发表于 2015-6-14 19:58
那现在Z236 T124在北京枢纽内是怎么运行的

京沪线到丰台南信号,换挂
再走三角线上京广线
黄村-丰台南信号-西道口-长辛店-良乡
发表于 2015-6-23 21:55:24 | 显示全部楼层
走地下直径线,必然北京停双站。这就完全没有意义了。两站一停,然后绕行,这可比换向的18分钟还要费时间了
发表于 2015-7-1 15:34:06 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2015-6-19 21:23
京沪线到丰台南信号,换挂
再走三角线上京广线
黄村-丰台南信号-西道口-长辛店-良乡

这样走的话,从广州往哈尔滨、长春方向的车,从京广线进入丰台南信号之前,是否要切割京广线下行线、京沪线上行线各一次,才能进入丰台南信号进行换挂作业?连续切割两次正线,这可是大忌啊~
发表于 2015-7-1 18:24:52 来自手机 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2015-7-1 15:34
这样走的话,从广州往哈尔滨、长春方向的车,从京广线进入丰台南信号之前,是否要切割京广线下行线、京沪 ...

长杨村—丰台一天也没几对车
发表于 2015-7-6 21:55:09 | 显示全部楼层
回头都走津保了,一切问题都解决了
发表于 2015-7-14 11:55:21 | 显示全部楼层
北京西-黄村-天津是否走得通?是否存在切割过多的问题?
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