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DF11/DF4D/DF4DK 运用起来有没有区别?

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发表于 2015-5-15 18:32:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
DF11/DF4D/DF4DK 牵引18节25G或25K,运用起来有没有区别?
发表于 2015-5-15 18:43:48 | 显示全部楼层
相同线路编组条件下,同样的速度,DF11和DF4D(K)转速不同,DF4D和DF4DK电流不同
发表于 2015-5-15 20:39:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2015-5-15 20:44 编辑

4D是145的车,4DK和11都是170的车
毕竟11的功率要比那俩大

不过想问一下25K降速以后
有过让0系4D拉25K跑140这用法吗?

以及0系4D最初设计是拉什么车的?
因为在25K降速以前车底没有140这个速度等级啊
发表于 2015-5-15 21:25:06 来自手机 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-5-15 20:39
4D是145的车,4DK和11都是170的车
毕竟11的功率要比那俩大


貌似套局干过,还有二手局
发表于 2015-5-16 12:59:55 | 显示全部楼层
as 发表于 2015-5-15 21:25
貌似套局干过,还有二手局

广西以前有140的线路吗?还是说现在仍有4D拉25K?
广梅汕上面倒是不少4D拉25K,可惜只跑120
顺便,以前没有140的车,但大把线路最高限速都只有140吧
另外S25B其实最早就是标140的
其实,DF4D叫提速型机车,主要是相比大橘子保速能力强,同样的用法,DF4D的均速肯定相比大橘子有所提高
所以即便只跑120,也是提速了

发表于 2015-5-16 22:09:38 | 显示全部楼层
要是16v240zje发动机能量产和装备,DF4DK不会这样尴尬的身份。
发表于 2015-5-16 22:59:08 | 显示全部楼层
DF11功率大呀,牵引能力可是有差距的
发表于 2015-5-17 00:32:37 来自手机 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-5-16 22:59
DF11功率大呀,牵引能力可是有差距的

但是一直没有DF11改造为DF11F的消息。其实,DF11D改造为带机车供电功能,单机就够用了。
发表于 2015-5-17 01:24:05 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-5-16 12:59
广西以前有140的线路吗?还是说现在仍有4D拉25K?
广梅汕上面倒是不少4D拉25K,可惜只跑120
顺便,以前 ...

以前广西只有老湘桂 进京T都是4D/K拉的
发表于 2015-5-17 06:38:41 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-5-16 12:59
广西以前有140的线路吗?还是说现在仍有4D拉25K?
广梅汕上面倒是不少4D拉25K,可惜只跑120
顺便,以前 ...

广西以前4d拉25k,不过确实没140,跑120,这个我看题没仔细

套局干过
发表于 2015-5-17 20:03:31 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-5-17 00:32
但是一直没有DF11改造为DF11F的消息。其实,DF11D改造为带机车供电功能,单机就够用了。

跨越时代恨不得把国产车都闷死才好,怎么可能花1毛钱的心思在这上面呢?
至于内燃客机,不宰光了内燃客机,怎么找到理由新建双向电力牵引的高铁呢?
发表于 2015-5-17 21:11:27 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-5-17 20:03
跨越时代恨不得把国产车都闷死才好,怎么可能花1毛钱的心思在这上面呢?
至于内燃客机,不宰光了内燃客机 ...

一直没有看到DF11D的报告,看到了DF8D的报告,运用单位的评级还是很高。

但是,也留下了3个车型,DF11G、DF11Z、SS3BG。只不过是找不到解决的办法,只能先留下了。
发表于 2015-5-17 21:23:23 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-5-17 21:11
一直没有看到DF11D的报告,看到了DF8D的报告,运用单位的评级还是很高。

但是,也留下了3个车型,DF11 ...

现有技术条件下,想改没什么难度,只是想不想的问题
发表于 2015-5-17 21:31:00 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-5-17 21:11
一直没有看到DF11D的报告,看到了DF8D的报告,运用单位的评级还是很高。

但是,也留下了3个车型,DF11 ...

现在只能幻想大连16V280*320如果造出来是个什么景象了
发表于 2015-5-17 23:42:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-5-17 23:50 编辑
CRS 发表于 2015-5-17 21:31
现在只能幻想大连16V280*320如果造出来是个什么景象了

DF8D生产了4台,但是结果都不号。当时还期待大连厂或者二七厂用这个发动机造调车机车呢。5200马力的调车机车。
发表于 2015-5-18 00:33:00 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-5-15 20:39
4D是145的车,4DK和11都是170的车
毕竟11的功率要比那俩大

记忆中,拆局用保定的145的客运4D拉过石秦特慢,在京广线跑140还是能行的。
 楼主| 发表于 2015-5-21 18:16:36 | 显示全部楼层
综上各位专家的高见,也就是DF4DK和DF11牵引160级别几乎无差异,DF4D、DF4DK、DF11牵引25K也基本没有区别,均能达速运行。
发表于 2015-5-21 19:01:23 来自手机 | 显示全部楼层
as 发表于 2015-5-17 06:38
广西以前4d拉25k,不过确实没140,跑120,这个我看题没仔细

套局干过

现在宁波-郑州的T其中一段是4D拉的
发表于 2015-5-21 19:58:37 | 显示全部楼层
配属不同而已
发表于 2015-5-22 11:01:30 | 显示全部楼层
T256 发表于 2015-5-21 18:16
综上各位专家的高见,也就是DF4DK和DF11牵引160级别几乎无差异,DF4D、DF4DK、DF11牵引25K也基本没有区别, ...

有差别,保速能力肯定不一样
如果跑160,DF11使出吃奶的劲儿如果平道也许能达速,DF4DK绝对没戏

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