从排图上看,基本实现公交化了

tiensein

无为站日常共13对,白天时段上行最大间隔75分钟,下行最大间隔85分钟

9.17	黄山北-北京南	g352	8.14	合肥南-黄山北	g7413
9.59	黄山北-蚌埠南	g7404	9.23	徐州北-厦门东	g1673
10.48	福州-北京南	g302	10.06	合肥南-深圳北	g1601
11.45	黄山北-蚌埠南	g7406	10.17	合肥南-南昌西	g1619
13.00	厦门北-北京南	g322	10.39	济南西-福州	g345
14.10	福州-合肥南	g1622	12.26	蚌埠南-黄山北	g7403
15.01	黄山北-合肥南	g7416	13.51	合肥南-黄山北	g7417
15.55	黄山北-北京南	g270	14.28	北京南-厦门北	g321
16.55	福州-合肥南	g1624	15.29	天津西-福州	g329
18.10	深圳北-合肥南	g1602	16.07	北京南-福州	g301
18.40	福州-济南西	g348	17.29	合肥南-黄山北	g7419
20.40	厦门北-徐州东	g1676	17.49	北京南-福州	g303
20.51	厦门北-合肥南	g1612	19.29	合肥南-黄山北	g7423
19.27	福州-合肥南*临客	g4626	11.03	合肥南-福州*临客	g4623

tiensein

早间时段车次比较稀疏,开始点也太晚,长途车可能限售,不过已经足够把大巴杀掉一半了

南昌西~宁波D

由徐州北开往厦门东的G1673现在停止检票

上局凤段

南昌西~宁波D 发表于 2015-5-9 00:45
由徐州北开往厦门东的G1673现在停止检票

楼主那个“徐州北”肯定是笔误

古徽新韵

优势：合肥、北京两大客流中心地运力较好
劣势：南昌、天津有去无回，广州、青岛双向跨越略显遗憾
机遇：合福本线车占主导，主要线路客流较好的话会增加后期更多停靠。
威胁：配套交通一旦跟不上，芜湖客流无法吸引，未来客流潜力有限。

tiensein

天津有回无去是最大黑点，四班北京车一趟都不停天津南，简直神排图，偏偏无为在天津人不少。
其他没啥指望的了，来回南昌广州的四趟车还是乖乖去铜陵北倒车吧，十分钟的事。
芜湖客流本来也没指望，但老无为划到芜湖的部分还是要靠无为站的，总结完毕。

tiensein

上局凤段 发表于 2015-5-9 13:57
楼主那个“徐州北”肯定是笔误

感谢勘误

kekedog

限售玩不死你

tiensein

扬州高铁站 发表于 2015-5-9 17:56
没事，买二胖的票吧

票好买，但是早上去肥肥没车，十点前只有一班黄山到北京的，短途估计限售。另外八点半有一趟管内不停无为。归根结底早班短线运力比较紧张，一般都去跑长途了。

tiensein

kekedog 发表于 2015-5-9 17:57
限售玩不死你

无所谓了，再限制也比以前寸铁不通强，没有十全十美的事，感谢瘤子菌。

古徽新韵

扬州高铁站 发表于 2015-5-9 18:44
黄山没有过夜车了，要二胖车开过去了，之前还有确认车，宁安用了后八点前会有了

G352黄山北站台过夜，第二天始发北京南套一趟京沪回虹桥入库。

古徽新韵

扬州高铁站 发表于 2015-5-9 19:45
怎么不来个管内合高再返回发京高了

车底是虹桥动车段的

先来者

无为的车次也不少嘛

古徽新韵

扬州高铁站 发表于 2015-5-10 10:16
肥南来的车还不够用了吗

主要是黄山北-北京南的车在京沪线上时刻紧张，如果套合肥南的话交路就不成立了。因此只有顺着京沪高铁的点套京沪车，没发现一批京沪的车因为这个车时刻都调了。