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楼主: tiensein

从排图上看,基本实现公交化了

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发表于 2015-5-10 11:08:46 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-10 10:25
换一个思路就好了,沪京、京沪只要二车间隔可以插入就行了,现在考虑的事太多了,或者直接延长合肥车、南 ...

想法很好,但是现在排图的人都不愿意找麻烦,懒得去见缝插针,都是沿用现有时刻,这样交路调度根本不用变。
发表于 2015-5-10 11:15:25 来自手机 | 显示全部楼层
这次没听说给肥南所加车。加了这么多交路,车够跑么?这么下去,商杭真的不需要新建动车所么?因为肥南所的存车线预留好像只有7条
发表于 2015-5-10 11:19:22 来自手机 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2015-5-10 11:15
这次没听说给肥南所加车。加了这么多交路,车够跑么?这么下去,商杭真的不需要新建动车所么?因为肥南所的 ...

这次合福新增车次车底都是虹桥动车段的,合肥只承接客运。
 楼主| 发表于 2015-5-10 12:37:18 来自手机 | 显示全部楼层
合福和商杭过合肥线路真应该换换 ,在合肥绕了大半圈毫无意义,合肥南又不能互通。
发表于 2015-5-10 12:43:06 来自手机 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-5-10 12:37
合福和商杭过合肥线路真应该换换 ,在合肥绕了大半圈毫无意义,合肥南又不能互通。

一般大城市的铁路规划都是尽量绕开城区。像南京也是一样,宁芜线从南京站引出就在绕圈,半个小时还开不出南京是一个道理。
 楼主| 发表于 2015-5-10 12:50:39 来自手机 | 显示全部楼层
古徽新韵 发表于 2015-5-10 12:43
一般大城市的铁路规划都是尽量绕开城区。像南京也是一样,宁芜线从南京站引出就在绕圈,半个小时还开不出 ...

南京那是没办法,经过肥站~肥东~巢湖比现在对合肥影响小,唯一原因估计是委员长家乡了。
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发表于 2015-5-10 16:42:01 | 显示全部楼层
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