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设计时速250公里，全程运行53分钟，票价约80元。历时5年建设，备受瞩目的沈丹高铁即将“飞”进我们的生活。 昨日，沈阳晚报、沈阳网记者从铁路部门获悉，沈阳至丹东的铁路客运专线（沈丹高铁）将于今年8月31日正式通车运行，辽东南山区将飞驰250公里/小时的高铁列车，沈阳、本溪、丹东三地百姓的生活也将随之发生改变。 全线8座车站，穿起三座城 记者了解到，沈丹高铁全线设8个车站，即由新沈阳南站始发，途经本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，最后抵达丹东站。 众所周知，辽东南地区多山川峻岭，尤其是本溪至丹东段，很多知名的盘山公路都聚集于此，复杂的路况一直困扰着当地的发展。“所以沈丹高铁以桥梁、隧道居多，还在南芬、通远堡等山区建了新车站。”施工单位介绍，沈丹高铁将辽宁东南部地区的青山绿水串联了起来，不但压缩了沈阳、本溪、丹东三座城市的通行时间，而且将给沿线经济的发展带来机遇。 此外，沈丹高铁也将与哈大高铁和秦沈客运专线，以及未来的京沈高铁连通，真正实现从丹东出发1小时到沈阳，2小时到达省内各地级市，4小时抵达北京及吉林、黑龙江两省省会城市，从而使丹东正式融入“沈阳一小时经济圈”。 时速250公里，53分钟跑完全程 “哈大高铁最快能开300公里/小时，沈丹高铁呢？”提到高铁，人们最关心的就是速度。 记者从铁路部门了解到，沈丹高铁正线设计运行时速为250公里，全程设计运行时长53分钟。据铁路部门工作人员介绍，即便加上停靠时间，沈阳至丹东的最快时间也不过1个小时上下，而沈阳至本溪最快仅需20分钟。 沈丹高铁是否会执行冬夏两季运行图，目前还没有确定。此外，具体的列车行车车次安排也尚未确定。但是参照哈大高铁中客流量最大的沈阳至大连段，沈丹高铁线路上的沈阳至本溪、丹东三城市之间也会密集开行城际动车组。 “沈丹高铁或实行高峰时间密集发车，其他时间定点发车的运行模式。”铁路部门解释，即早晚高峰期可能每半小时发车一趟，日后将根据客流量逐渐进行调整。 全程票价预计80元，普列应该会保留 “一个小时就能到丹东，那票价会不会很贵？”记者从铁路部门了解到，由于目前沈丹高铁尚未进入运营阶段，所以车票还没有具体定价。 但根据以往高铁的定价标准，折合下来每公里基本为0.4元。参照哈大高铁、京沈动车，200公里区间段的二等座定价基本在70至90元之间。也有消息推断，从沈阳到丹东的高铁票价在80元左右，上下浮动区间为20元左右。沈阳至本溪票价约为30元。 目前，沈阳到丹东的普速列车票价在40多元，耗时4个小时左右。 沈丹高铁预计将会开行CRH5型动车组列车，也就是目前京沈动车的成熟车型。列车上设有一等坐席、二等坐席和餐车共计8节车厢，定员586人。 此外，根据以往高铁开通的经验，即便是沈丹高铁开通后，沈阳至丹东间也会适当保留普速列车，确保不同乘客的需求。 新南站与沈丹高铁同日迎客 据了解，沈丹高铁在沈阳的始发站是位于浑南白塔地区的新沈阳南站。其东站房正对浑南新城，西站房正对苏家屯，总建筑面积30万平方米，将设有26条铁路线、22座可停靠高铁列车的站台，候车厅可同时容纳9000人候车。新沈阳南站距离沈阳北站17公里，距沈阳站14公里，距桃仙机场8公里。 作为哈大高铁、沈丹高铁和正在建设中的京沈高铁三条铁路的重要节点，新沈阳南站将与沈丹高铁同日开放使用，规划建设成为集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长途客运于一体的综合交通枢纽，建成后将是东北三省最大的铁路客运中心。 据了解，新沈阳南站将实现“零换乘”，即不出站台便可换乘地铁10号线与4号线。步行50米可坐上出租车，步行200米可以坐上地铁，步行5分钟可坐上公交车，步行10分钟可坐上长途客车，非常方便。 有内部人士推断，除新沈阳南站外，也会有部分列车在沈阳站或沈阳北站始发。 丹大快铁预计年底开通 沈丹高铁通车后，连通丹东、大连的丹大快速铁路也将竣工。昨日，记者从铁路部门了解到，丹大快铁将于9月30日建设完成，预计年底通车。 长期以来，丹东至大连方向的铁路需要绕行沈阳地区，没有直达的铁路线。丹大快铁竣工后，将在我省东南部形成三角形环线铁路。据了解，丹大快铁全线总长292公里，是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。设计时速200公里，运行时长1小时30分钟。 丹大快铁共设18个站点，其中客运站15个，包括丹东站、丹东西、东港、北井子、大孤山、青堆子、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。 在原有的丹东站基础上，丹东段又新建了同兴、丹东西、新前阳、东港西、北井子、大孤山6个车站。预计丹东到大连票价约在百元以内。 沈丹高铁如何影响咱的生活？ 长途客运：时间、价格都没有什么优势 每次高铁新线路开通，“最受伤”的无疑是长途客运行业。据了解，目前沈阳至丹东间运行20余班长途客车，票价70元左右，耗时3小时15分钟。沈阳至本溪间的长途大客车则更多，票价24元，耗时1小时20分钟。 显然，与高铁相比，长途客车几无优势。“我们只能希望，今后城际间可以实现公交运行，拉些短途乘客。”客运单位内部人士表示。公路与铁路在客运市场上的争夺战不可避免，百姓将是最大的受益者。 省内旅游 将来或开行G字头旅游专列 哈大高铁、沈丹高铁、丹大快铁，三条高速铁路将在辽宁南部地区形成环线，我们熟悉的凤凰山、冰峪沟、本溪水洞等旅游资源将被连接到一起。 记者从铁路部门了解到，今后可能开行辽南地区的环线“G”字头高铁旅游专列。“在大连看完海后，坐1个小时火车去冰峪沟，再坐1个小时火车到丹东泡温泉。洗完温泉，头发没干就到沈阳了。”铁路部门的工作人员介绍，这将大大提升辽宁地区的旅游吸引力。 沈丹货运 既有铁路将释放大量运力 目前，沈阳至丹东间的铁路线为普速铁路线，由于行驶路线途经山区较多，虽然部分路段经过了复线扩容改造，但列车运行时速不高，运力较繁忙。沈丹高铁为客运专线，所以沈丹既有线上将释放出大量的货运能力，有助于辽东地区货物外运。
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发表于 2015-4-15 10:13:11
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发表于 2015-4-15 16:16:11
