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楼主: MUYANGREN706

福州南站当初是怎么规划的,站房太小了?

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发表于 2015-4-13 11:21:53 来自手机 | 显示全部楼层
除了站房股道等指标不足外,管理也存在很大问题,包括铁路和地方
发表于 2015-4-13 12:18:53 | 显示全部楼层
paperplane 发表于 2015-4-13 07:40
福州两个站都是两侧站房的结构,扩建的可能性都没有了!如果能在金山新建一个站,把昌福的终点站改过去,可 ...

金山哪有铁路啊?荆溪吧?绕城高速荆溪出口附近有一个小站,不过他的另一侧是山。
发表于 2015-4-13 12:31:13 来自手机 | 显示全部楼层
铁总都是按照城市级别建车站的,想要大的也行啊,自己砸钱吧。
发表于 2015-4-13 13:46:46 | 显示全部楼层
大boss 发表于 2015-4-13 12:31
铁总都是按照城市级别建车站的,想要大的也行啊,自己砸钱吧。

按照城市级别的话,难道那些建的比福州大的城市级别都比福州大?南宁、贵阳、合肥、昆明等等这些城市级别比福州还大?
发表于 2015-4-13 21:14:17 来自手机 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2015-4-13 13:46
按照城市级别的话,难道那些建的比福州大的城市级别都比福州大?南宁、贵阳、合肥、昆明等等这些城市级别 ...

这些都是人家地方政府自己砸钱进去了。
发表于 2015-4-13 22:46:49 | 显示全部楼层
福州南没有高架站房的确说不过去,厦门北都有,而且很大
发表于 2015-4-13 22:49:29 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2015-4-13 13:46
按照城市级别的话,难道那些建的比福州大的城市级别都比福州大?南宁、贵阳、合肥、昆明等等这些城市级别 ...

貌似福州也没什么明显的优势吧。。。
发表于 2015-4-13 23:13:30 | 显示全部楼层
li3401199 发表于 2015-4-13 22:49
貌似福州也没什么明显的优势吧。。。

合肥不敢说优势多大,其他三个没有吗?
发表于 2015-4-13 23:14:16 | 显示全部楼层
davidZhang 发表于 2015-4-13 22:46
福州南没有高架站房的确说不过去,厦门北都有,而且很大

福州南可能位置不好,铁路太靠上了、弄高架成本过高?
发表于 2015-4-13 23:25:53 来自手机 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-13 23:13
合肥不敢说优势多大,其他三个没有吗?

别扯远了,等等变地域贴
发表于 2015-4-13 23:39:49 来自手机 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-13 12:18
金山哪有铁路啊?荆溪吧?绕城高速荆溪出口附近有一个小站,不过他的另一侧是山。

想说杜坞站吧?在三环永丰互通辅道那边。还挺大的,建向莆时还扩建过,现在作为货运站,以后可能会开通客运
发表于 2015-4-14 07:12:37 | 显示全部楼层
被中央赋予“21世纪海上丝绸之路核心区”定位的福建,对接“一带一路”的实施方案已经基本成形。福建省提出,支持泉州市建设“海丝”先行区,支持福州市设立福州新区,加快平潭综合实验区等开放合作重点功能区建设。福建将加快通陆达海的重大基础设施项目建设,争取年内开工建设吉永泉铁路、福厦高铁等一批重大项目。
发表于 2015-4-14 11:31:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2015-4-17 21:00 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-13 23:14
福州南可能位置不好,铁路太靠上了、弄高架成本过高?

还是操心下福州站吧
现在福州的情况跟别家还不一样,其他地方一般是有个老车站,但是随着DG的兴起,重心和车流量就逐渐转移到新修的高铁站去了,老站主要是负责普速和城际
而福州的情况是,沿海线虽然车多但福州南的总量还是没有福州多,且以过路车为主,现在随着合福的通车,福州站的压力会更大,福州南无论是车的数量还是客流的差距跟福州站也进一步拉大,要扩展也是扩建福州站吧
PS:以后的福夏高铁规划是接入哪个车站呢,还是新修?除此之外福州南还有其他规划的铁路么
发表于 2015-4-14 13:26:17 | 显示全部楼层
Ctrlroad 发表于 2015-4-13 23:39
想说杜坞站吧?在三环永丰互通辅道那边。还挺大的,建向莆时还扩建过,现在作为货运站,以后可能会开通客 ...

那里连站台都没有,怎么开客运啊。铁轨与铁轨之间根本没有足够的间隙啊
发表于 2015-4-14 13:30:32 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-4-14 11:31
还是操心下福州站吧
现在福州的情况跟别家还不一样,其他地方一般是有个老车站,但是随着DG的兴起,重心 ...

福厦高铁好像是规划入福州南。福州站已经没地方扩建了。北广场是三环路,肯定拆不了。南广场拆迁成本巨大。而且股道也没办法平行移动到南广场。我个人认为福州站要是扩建,只能延伸站台,延伸站台和现有站台之间留有足够间隔让列车可以变换轨道。
发表于 2015-4-14 15:58:10 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-14 13:30
福厦高铁好像是规划入福州南。福州站已经没地方扩建了。北广场是三环路,肯定拆不了。南广场拆迁成本巨大 ...

直接在长乐搞个福州东呗。反正新区在那边
福州站要扩。。。那就地下站台吧
发表于 2015-4-14 16:17:47 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-4-14 15:58
直接在长乐搞个福州东呗。反正新区在那边
福州站要扩。。。那就地下站台吧

新区是在马尾吧,但是长乐有过福厦高铁,但是就一条高铁的中间站会搞个巨无霸式的车站吗?长乐虽然有机场,但是感觉离福州市区还是太远啊
发表于 2015-4-14 16:31:40 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-14 16:17
新区是在马尾吧,但是长乐有过福厦高铁,但是就一条高铁的中间站会搞个巨无霸式的车站吗?长乐虽然有机场 ...

马尾还剩多少地啊。。。江边就那点平地,高速公路都赶到山腰了。罗星那边看着就像个县城。。。
先从马尾盖到长乐城区,再继续往东扩咯。。。反正长乐那边平地多。
马尾区政府挺有钱的啊,守着经开区这块大肥肉。37和73这种大长线,直接贴钱到全程1块钱
长乐机场确实远,都盖到海边了
发表于 2015-4-14 16:50:31 来自手机 | 显示全部楼层
弱弱的问一句,会不够用吗,有那么多车吗,火车站不是越大越好吧,够用就行。
发表于 2015-4-14 17:48:06 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-4-14 16:31
马尾还剩多少地啊。。。江边就那点平地,高速公路都赶到山腰了。罗星那边看着就像个县城。。。
先从马尾 ...

但是说实话福州和长乐感觉还是两个城市啊,要不是因为机场在长乐,我想长乐跟福州五区人的交集在平常人的生活中应该不会很大吧。盖到长乐去交通还是一个大问题啊,毕竟福州不是北京上海那种大城市。
其实除了公交公司都蛮有钱的。闽运开到大学城的车基本都接近30公里了但是还是一元,不过这几架车客流也是相当不错
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