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楼主: 中原之星

冰点雪地的N5就这样了?!

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发表于 2015-4-11 23:14:51 | 显示全部楼层
被你们自说自话给笑死。。。

美国东北气温有多低查没查过?
发表于 2015-4-11 23:24:10 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-4-11 23:14
被你们自说自话给笑死。。。

美国东北气温有多低查没查过?

上个冬天波士顿接近3米厚的积雪我还是有所耳闻的……

但是N5这车的原型机(貌似AC6000CW?)具有在寒冷地区运用的能力不?
似乎第一批交付给的CSX和UP都不是北方公司吧?
当然后面的车有没有改进喂鸡百科上面也没写……

即使有,这东西能不能保证出口给咱们以后没被阉割过……
发表于 2015-4-11 23:32:37 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-4-11 23:08
反正不会是资料里面落了个0……
因为我看 上局戚段 回复的那个考证N5中间直流电压的帖
至少36度以下N5柴 ...

等一下,油温和水温是一回事吗?
我是没研究过哈,探讨探讨
柴油机停机后,机油回油底壳,应该不会再进入热交换器了吧?
那很可能此后油温降得比水温快得多
那么那个5度是说油温还是水温呢?
40度我记得是以前看过说东风的,美国车不了解,但能低到水温5度起机?有点不敢想象啊

发表于 2015-4-11 23:35:08 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-4-11 23:14
被你们自说自话给笑死。。。

美国东北气温有多低查没查过?

你确认这车是美国设计的高寒用机车吗?
发表于 2015-4-11 23:35:32 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-4-11 23:14
被你们自说自话给笑死。。。

美国东北气温有多低查没查过?

小心把牙笑掉了
您跟美国比得了吗?人的理念就是要消耗全世界的资源,人家就乐意天天着着车,您管得着吗?东京议定书,我记得当初丫没参加吧?
有本事,您开车回家也甭熄火拔钥匙,直接锁车库里,要是没阔到有车库,用链子锁锁车也成啊,哈哈哈哈哈

发表于 2015-4-11 23:39:17 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-4-11 23:32
等一下,油温和水温是一回事吗?
我是没研究过哈,探讨探讨
柴油机停机后,机油回油底壳,应该不会再进 ...

我也觉得油和水有点分不清了……
但是其中一个资料来源我找着了
http://www.doc88.com/p-7866228765337.html
就写了个最低启动油水温度5度……
我估摸着可能说的是这个车在完全凉下来以后
从零开始启动时候的情况,油水温度是一样的
而不是说停机冷却一段时间再起动,这会儿油水温度可能有差异
发表于 2015-4-11 23:49:13 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-4-11 23:32
等一下,油温和水温是一回事吗?
我是没研究过哈,探讨探讨
柴油机停机后,机油回油底壳,应该不会再进 ...

粗略查了一下书,没有找到油温和水温可以等价的证据
但是发现这么一句话
“按照规定,柴油机启动时油水温度不得低于20度,加载时油水温度不得低于40度”
具体指的是哪种型号柴油机不知,但写这书的时候还没有HXN呢
发表于 2015-4-12 17:01:17 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-4-11 23:49
粗略查了一下书,没有找到油温和水温可以等价的证据
但是发现这么一句话
“按照规定,柴油机启动时油水 ...

那可能就是这样了,也许是我记混了
一般来说,停机以后应该是油温降得快,如果油水温度相等那就是彻底凉了
20度还是和现实吻合的,北京这边基本过了9月就要打温了
美国车看来是比较野气
看了看以前拍的照片,油温大于等于小于水温的情况都有
另外冷却水分高温水和中冷水,这里应该指的高温水

发表于 2015-4-12 20:01:11 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-4-11 18:27
您说的也对,仔细回想了一下,机车跑着的时候,冷却室里印象最深的是风很大,还真没觉得多热——这种地方 ...

照片貌似是沈阳北西咽喉处铁路桥
发表于 2015-4-12 21:42:35 来自手机 | 显示全部楼层
n5原设计水温低于5度(数值不一定准确,忘记多少度了),会自动把水放光,到了机务段估计把这个排水阀全都堵死了。机车有自动启停机功能,满足条件自动起机打温,温度到了自动停机。不过这个功能被禁止使用的,估计怕出危险,不符合国情。
发表于 2015-4-12 22:12:04 | 显示全部楼层
上局戚段 发表于 2015-4-12 21:42
n5原设计水温低于5度(数值不一定准确,忘记多少度了),会自动把水放光,到了机务段估计把这个排水阀全都堵 ...

这个……。
发表于 2015-4-14 19:07:45 | 显示全部楼层
quantum 发表于 2015-4-12 20:01
照片貌似是沈阳北西咽喉处铁路桥

的确是沈阳
发表于 2015-4-14 19:08:31 | 显示全部楼层
上局戚段 发表于 2015-4-12 21:42
n5原设计水温低于5度(数值不一定准确,忘记多少度了),会自动把水放光,到了机务段估计把这个排水阀全都堵 ...

擦,这下车不拉闸,领导多揪心啊
话说这火车自己就着了,自己就灭了,也太恐怖了吧

发表于 2015-4-14 21:25:36 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-4-14 19:08
擦,这下车不拉闸,领导多揪心啊
话说这火车自己就着了,自己就灭了,也太恐怖了吧

理念不同,就像内5车体两侧各有一个停机按钮,段方人员问ge人员,这个停机按钮要是有人走过来不知道干什么用的按着玩,柴油机不就停了么,设计不合理,ge人员反问:你都不知道这是什么东西,为什么要去碰它?
发表于 2015-4-16 11:44:21 | 显示全部楼层
上局戚段 发表于 2015-4-14 21:25
理念不同,就像内5车体两侧各有一个停机按钮,段方人员问ge人员,这个停机按钮要是有人走过来不知道干什么 ...

呵呵,还是素质问题吧
您别看中国人现在人人都玩智能手机,上互联网,多数人骨子里还是农事那点事儿,没啥工业积淀
所以就不懂一个按钮会造成啥后果,拍着玩很自然了
话说回来,既然不用自动打温功能,换句话说柴油机运转时车上必须有人,那么这个装置自然也是多余的了

发表于 2015-4-16 18:30:14 来自手机 | 显示全部楼层
纪录片阿拉斯加火车里那个也是外走廊的吧
发表于 2015-9-12 18:35:50 | 显示全部楼层
这是在哪里拍的,这么大的雪??
发表于 2016-5-19 23:34:51 | 显示全部楼层
冬季机车不在暖库停留的话是有打温人员的,就是隔段时间启动一定时间维持油水温度……
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