冰点雪地的N5就这样了？！

中原之星

from：http://www.peoplerail.com/rail/show-456-171833-1.html
好白。。。

huamao_zhh

这个没办法，气候条件严苛。这个气象条件下，内走廊的要好些。

铁道游击队长

明显不是运用车吧，散热窗还结着大冰碴子呢

CRS

这图真是上沙子？看着咋那么像什么地方冻住打不开了浇热水呢？

aka

侧面是进气口吧，有冰碴子很正常，顶部才是发热的。

huamao_zhh

aka 发表于 2015-4-11 13:44
侧面是进气口吧，有冰碴子很正常，顶部才是发热的。

側面也有輻射熱啊

铁道游击队长

aka 发表于 2015-4-11 13:44
侧面是进气口吧，有冰碴子很正常，顶部才是发热的。

您说的也对，仔细回想了一下，机车跑着的时候，冷却室里印象最深的是风很大，还真没觉得多热——这种地方实在不宜久留，所以没有太多的观察，基本每次都是仓皇而逃
但如果机车停机后，温度应该会迅速飙升，所以我乍一看可能确实是主观了，毕竟这是外走廊机车啊，窗壁离散热器很近的
如果这是运用车，这么冷的天，应该压根不会停机，所以有冰碴子确实正常
华北平原上的人没见过这么冷的场面，见笑了
转一张电脑存的，真渴望去那个年代玩耍

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2015-4-11 15:58
側面也有輻射熱啊

这大概还真是我犯了主观主义的错误啊，少见多怪了，嘿嘿

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 18:29
这大概还真是我犯了主观主义的错误啊，少见多怪了，嘿嘿

但是有一个问题，就是外走廊机车内走廊机车还是有区别的吧。

现在真想知道哈局和损局的N5，冬季停车不。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2015-4-11 19:16
但是有一个问题，就是外走廊机车内走廊机车还是有区别的吧。

现在真想知道哈局和损局的N5，冬季停车不 ...

不停吧……

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 19:42
不停吧……

hxn5这车感觉不是给北方研制的机车。当然，这个研制也是美国给研制的。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2015-4-11 20:32
hxn5这车感觉不是给北方研制的机车。当然，这个研制也是美国给研制的。

外走廊恐怕的确散热更快

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 20:44
外走廊恐怕的确散热更快

但是热量是连续不断。估计是N5堕速的时候，功率很低，没有那多的热量吧。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2015-4-11 20:48
但是热量是连续不断。估计是N5堕速的时候，功率很低，没有那多的热量吧。

不是，我是说停机以后散热比内走廊快，水温降得快，所以不敢停机——仅仅是猜测

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 21:43
不是，我是说停机以后散热比内走廊快，水温降得快，所以不敢停机——仅仅是猜测

记得HXN5的最低启动油水温度是5度。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2015-4-11 22:20
记得HXN5的最低启动油水温度是5度。

逃命时候吧？
正常应该40以上吧

CRS

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 22:32
逃命时候吧？
正常应该40以上吧

为嘛我记得也是5度
但只是启动
加载要达到60度以上

铁道游击队长

CRS 发表于 2015-4-11 22:40
为嘛我记得也是5度
但只是启动
加载要达到60度以上

能这么低吗？这温度还能再低多少？跌不了几度就该上冻排水了吧？机车用防冻液吗？我还真是不知道

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 22:46
能这么低吗？这温度还能再低多少？跌不了几度就该上冻排水了吧？机车用防冻液吗？我还真是不知道

防冻液这个真不知道。现在冬季没发现一些短期内不运用的机车没有防空水箱。

到是听人说，HXN5需要三个月全车换一遍机油，否则增压器必完蛋。

CRS

铁道游击队长 发表于 2015-4-11 22:46
能这么低吗？这温度还能再低多少？跌不了几度就该上冻排水了吧？机车用防冻液吗？我还真是不知道

反正不会是资料里面落了个0……
因为我看 上局戚段 回复的那个考证N5中间直流电压的帖
至少36度以下N5柴油机是能启动的