齐齐哈尔到加格达奇到底怎么改？

哈局北段

哈尔滨至漠河铁路项目 提速后缩短6小时实现"夕发朝至"
黑龙江日报4月6日讯 美丽的漠河北极村因为遥远而神秘，因为神秘而吸引着八方来客。然而由于地处我国最北的“神经末梢”，交通成为制约发展的瓶颈。每到旅游旺季，仅有的两趟航班基本没有折扣，火车要坐20多个小时，依然一票难求。　　为了更好打造神州北极，畅通全省铁路网，我省提出建设哈尔滨至漠河“夕发朝至”铁路项目。提速后，直达列车运行时间仅14小时20分钟。最北不再遥远，美景就在身边。
　　“神经末梢”期待打通血脉
　　今年春节，来自宁波的乔先生一家，不仅感受了北国的冬景，更找到了心念已久的最北。乔先生告诉记者，春节全家到哈尔滨过年，因为早就听说了北极村的独特风光，所以行程里计划全家去“找北”。“找北”之旅很愉快，但唯一遗憾的是路程很周折。乔先生说，从哈尔滨坐飞机去，一家五口往返交通费用很高，所以选择了坐火车。可是票很难买，而且单程就要20多个小时，路上耽误了很多时间。
　　位于我国最北端的漠河北极村，是我省重点打造的“神州北极”旅游品牌。过去的漠河主要以木材采伐业、矿业、木材精深加工业为支柱产业。近年来，随着林木停止采伐，漠河县加大产业转型发展力度，如今旅游业已成为新兴支柱产业，发展势头强劲。
　　记者从漠河县旅游局了解到，2014年漠河县接待游客164万人。进入旅游旺季后，漠河北极村异常火爆，尤其是每年的6月15日至9月15日期间，民航航班几乎全价无折扣，从哈尔滨始发的两趟火车，更是一票难求。很多游客反映，火车最快的一趟，晚上19时上车，次日16时才能到达，需要20个小时，路上时间太长，票还非常难买，有时不得不放弃北极村，选择其它交通方便的景区。很多旅行社也反映，报名参团的人很多，但经常因为交通因素，客人进不来、出不去，导致旅行社不敢接百人以上的团队。
　　缩短6小时实现“夕发朝至”
　　面对交通瓶颈，我省加快推进哈尔滨至漠河“夕发朝至”铁路项目建设前期工作。
　　记者了解到，哈尔滨至漠河铁路全长1193.6公里，现在运行时间为20小时35分钟。为实现“夕发朝至”目标，设计部门提出了齐齐哈尔至加格达齐电化提速改造(其中齐齐哈尔至嫩江段增二线提速至时速160公里)，加格达奇至漠河段维持现状的建设方案。按此方案改造后，哈尔滨至漠河直达列车运行时间为14小时20分钟，较现在缩短6小时15分钟，基本实现“夕发朝至”目标。
　　据介绍，该项目总投资93.83亿元，其中：齐富增二线15.83亿元，齐加电化78亿元。齐富增二线提速改造已于去年底开工建设，计划2016年6月竣工；富裕至嫩江提速改造项目可研已于2013年8月先期预审；齐齐哈尔至加格达奇既有电化改造项目已列入铁路总公司2015年勘察设计计划。目前，我省已协调中国铁路总公司加快前期工作，尽快启动富裕至嫩江提速改造和齐齐哈尔至加格达奇既有电化改造。
　　铁路提速经济发展加速
　　漠河位于我省乃至我国的最北部，距离中心城市哈尔滨1193.6公里，交通很不方便。民航通航后，当地对外交通有所改善，但大多数百姓仍选择火车出行。我省提出建设哈尔滨至漠河“夕发朝至”项目，令当地百姓和外地游客充满期待。
　　记者从有关部门了解到，哈尔滨至漠河铁路项目的建设可谓“一举多赢”。目前，我省铁路电气化率偏低，哈尔滨至漠河“夕发朝至”项目的实施，加速了齐齐哈尔至加格达奇的电气化改造，预计至少可以带动漠河旅游人数提升20%至30%。我省已经启动滨洲线铁路电气化改造，新的路网可以促进东北地区铁路电气化成网，实现铁路现代化的目标；电气化机车改变了现有内燃机车，既有助于节约能源资源，降低运输成本，促进节能减排政策落实；还可以更好满足区域运输增长需求，对开发沿线矿产资源，扩大对外开放，带动地方经济发展，振兴东北老工业基地意义重大。

感谢原作者：http://heilongjiang.dbw.cn/system/2015/04/06/056435287.shtml

哈局北段

没看懂？
原标题是“哈尔滨至漠河铁路项目 提速后缩短6小时实现夕发朝至”

文中又提到齐齐哈尔到嫩江增二线...
文中还提到齐齐哈尔到加格达奇电化改造...

之前，除了齐齐哈尔到富裕二线之外，这些消息哪些属实，关注的朋友来探讨！

哈局列车

齐嫩二线，嫩加电气化，力o北原状。

哈局北段

哈局列车 发表于 2015-4-6 20:35
齐嫩二线，嫩加电气化，力o北原状。

你来啦，好久不见
二线的话也得交富嫩

哈局列车

哈哈  一带一路 估计得有韩家园黑河铁路，哈黑铁路还会有说法吧!

哈局北段

哈局列车 发表于 2015-4-6 20:54
哈哈  一带一路 估计得有韩家园黑河铁路，哈黑铁路还会有说法吧!

哈黑，还是别做梦了，韩家园到黑河就更别提了，修了运什么...

黑色飓风

北边货车少的可怜，还电化，真是闲的，提速改造160，直接用内燃得了，马上交流160客机也快出来了。末梢线路车流量不大的地方本来就是内然的用武之地

哈局北段

黑色飓风 发表于 2015-4-6 21:16
北边货车少的可怜，还电化，真是闲的，提速改造160，直接用内燃得了，马上交流160客机也快出来了。末梢线路 ...

内燃挺好，电化要解决高寒等很多问题啊，160的时速，哈哈 到时再看吧先别期待太多

kbs

黑色飓风 发表于 2015-4-6 21:16
北边货车少的可怜，还电化，真是闲的，提速改造160，直接用内燃得了，马上交流160客机也快出来了。末梢线路 ...

把全路的DF11G都调到哈局算了。
哈局需要电气化的也就是绥芬河-满洲里一条线，以及新修的哈佳铁路。
如果黑河地铁的问题弄明白了，中俄黑河铁路大桥通了后，可以搞个哈尔滨-北安-黑河双线电气化提速改造啥的。

哈局列车

哈局北段 发表于 2015-4-6 21:12
哈黑，还是别做梦了，韩家园到黑河就更别提了，修了运什么...

做什么梦啊，我是在清醒状态说话。一带一路中提了黑龙江完善对俄铁路通道和省内铁路网建设。而省里提出沿边扇形铁路和上述很相似。哈晗漠哈黑哈同哈哈馁绥等就是扇形边，韩黑等就是弧。表面运量少，还有维护边疆稳定和国家安全等意义。有的是我们业务人员想不到的。

wyh012

咋提速啊，都是围着山走，曲线半径小

哈局北段

哈局列车 发表于 2015-4-7 05:56
做什么梦啊，我是在清醒状态说话。一带一路中提了黑龙江完善对俄铁路通道和省内铁路网建设。而省里提出沿 ...

韩塔线就一对车都不上12306，林业、煤炭不景气，这路修了运什么...
哈黑一体的话，先得解决地铁的问题，还要面对绥北单线等等一系列问题，最有希望的还是哈绥段电化，绥——北就别想了，北——黑更别想了，还有高速公路的竞争，你说这条线路有什么可以期待的，短期恐怕没戏啊

沈局锦州所

韩塔怎么不上12306？

哈局三段老毕

现在只有加格达奇到漠河能夕发朝至。

黑色飓风

kbs 发表于 2015-4-7 00:17
把全路的DF11G都调到哈局算了。
哈局需要电气化的也就是绥芬河-满洲里一条线，以及新修的哈佳铁路。
如 ...

别来，马上新车就出来了，还是别吃狗剩了

黑色飓风

沈局锦州所 发表于 2015-4-8 09:30
韩塔怎么不上12306？

地方铁路结算问题，连车站都不卖呢，一律过塔河站车补
而且塔韩线在技术上是塔河开车按专用线调车办理的

黑色飓风

哈局北段 发表于 2015-4-7 08:41
韩塔线就一对车都不上12306，林业、煤炭不景气，这路修了运什么...
哈黑一体的话，先得解决地铁的问题， ...

北黑不给国铁肯定没戏，国际联运么，看能不能吃绥芬河的份额了，能吃点还有希望，否则没戏

黑色飓风

哈局列车 发表于 2015-4-7 05:56
做什么梦啊，我是在清醒状态说话。一带一路中提了黑龙江完善对俄铁路通道和省内铁路网建设。而省里提出沿 ...

东北的交通和国际局势很稳定，真没必要这么大动干戈
主要还是没车没货，修那么多铁路只能干瞪眼赔，哈局现在由于货运量萎靡，都快破产了，要不能转一大堆破烂客车给哈局跑么

哈局列车

哈局北段 发表于 2015-4-7 08:41
韩塔线就一对车都不上12306，林业、煤炭不景气，这路修了运什么...
哈黑一体的话，先得解决地铁的问题， ...

做事不得先有想法再有行动吗。事还是想的乐观为好。省里国家设计肯定会有他更深的想法，我们看到的只是其中一小部分而己。

哈局北段

哈局列车 发表于 2015-4-9 14:55
做事不得先有想法再有行动吗。事还是想的乐观为好。省里国家设计肯定会有他更深的想法，我们看到的只是其 ...

我倒觉得，还是改造提升既有线路比建设新线更有意义