希望京福高铁能有如下车次~

yushanhushidai

最起码，让皖南各站都能往返北京，以及能有2对以上往返合肥的车次

建议能加开：黄山北~北京南 2对，交叉停靠皖南各站
                     黄山北~合肥南2对，站站乐

孔夫子

    好想法

li3401199

合肥动车所存车能力有限，太多的始发车不太现实

古徽新韵

黄山北现无存车场也无列车整备能力，由上局担当车底需由合肥南空送或套跑合肥南至黄山北实现，这样一天四趟才能实现车底回库，时间太赶。倒是由京局开行更切合实际，其实京局也很乐意开这样的车，一天一个来回正好。这样，黄山北到北京南最多一对。其实皖南地区进京不一定非靠黄山北，北京南到福州 厦门 南昌乃至深圳随便几趟就解决了，而且这些车是必须要开的。

davidZhang

到底能有多少走合福高铁到深圳北的G，很期待！

aloneisland

davidZhang 发表于 2015-3-9 21:20
到底能有多少走合福高铁到深圳北的G，很期待！

这线路有可能吗

爱有天意

古徽新韵 发表于 2015-3-9 20:11
黄山北现无存车场也无列车整备能力，由上局担当车底需由合肥南空送或套跑合肥南至黄山北实现，这样一天四趟 ...

京局开的机会不大，来黄山北了还不如去南局。黄山北想始发进京，个人看法只能靠动局愿不愿意帮你开。黄山北北上管内动局倒能开几对。南下动局是不会开，就看南局或广抢能不能套跑一对。

木已成舟

古徽新韵 发表于 2015-3-9 20:11
黄山北现无存车场也无列车整备能力，由上局担当车底需由合肥南空送或套跑合肥南至黄山北实现，这样一天四趟 ...

京局到了黄北，不如直接到上饶了，增加婺源和三清山二个重点景区。
至于513，听说北京人不感冒；北方人对黄山和婺源兴趣大。513还是留给福厦进京解决吧。
动车时代，中间站不要太多奢望始发。黄山我个人见解，只有上海黄山g、合肥黄山站站d始发靠谱，其它都是浮云。昌黄也不可能。

古徽新韵

木已成舟 发表于 2015-3-10 09:12
京局到了黄北，不如直接到上饶了，增加婺源和三清山二个重点景区。
至于513，听说北京人不感冒；北方人对 ...

北京南始发上饶一天来回时间有些赶，因为早七点到九点京沪密度很大，必须抢在七点以前发，同时晚上八九点进京密度又很大，一个来回至少14个小时，如改成南局始发，车底也得空送，南局肯定就从南昌始发了。

威廉姆斯

希望省城如果开行终到黄山车的话，给两对放在六安始发终到。
我这要求不高吧？

leaving

威廉姆斯 发表于 2015-3-10 09:45
希望省城如果开行终到黄山车的话，给两对放在六安始发终到。
我这要求不高吧？

总共还不知几对呢，而且确定这样开可以？

suifeng5164

合肥到安庆。。。

hfzxtpharmacy

威廉姆斯 发表于 2015-3-10 09:45
希望省城如果开行终到黄山车的话，给两对放在六安始发终到。
我这要求不高吧？

不是说合武合福在合肥枢纽不通吗？

话说如果合武能直接上合福，我更希望开个重庆北-黄山北

操曙松

但求带宁安西端一起 一天一个往返就可以了

爱有天意

hfzxtpharmacy 发表于 2015-3-10 10:51
不是说合武合福在合肥枢纽不通吗？

话说如果合武能直接上合福，我更希望开个重庆北-黄山北

别说不能直接上，就是能，你认为能开重庆北-黄山北吗？想太多了，黄山北虽然是局界。但跨局车不会有几对的，管内倒能开几对，但也不会多，估计就和苍南，江山差不多。

hfzxtpharmacy

爱有天意 发表于 2015-3-10 11:28
别说不能直接上，就是能，你认为能开重庆北-黄山北吗？想太多了，黄山北虽然是局界。但跨局车不会有几对的 ...

不可否认如果合肥能直通的话
开重庆北-福州
客流绝对不会少

上局黄山

希望开通上海虹桥至黄山北的高铁

先来者

黄山到北京不会有两趟车的，有一对不错了