今年成渝高铁通了，成遂渝上的D车会不会大幅减少呢？

感月吟风 · 发表于 2015-2-2 12:15:13

zjh123 发表于 2015-1-29 12:49
成渝客专好像接的是重庆菜园坝火车站，出川的动车和普速应该没法走额？有没有联络线额？

初期是到重庆北，成渝客专新中梁山隧道里有岔道，可以联通联络线到重庆北。
新中梁山隧道正线是到菜园坝，隧道现在到菜园坝的正线还未修建样，沙坪坝车站还在挖地基。

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-2 12:45:22

moon 发表于 2015-2-2 09:24
成渝区间距离和沪宁之间基本一致，沪宁301，成渝315。看了下沪宁的票价，G车139.5，D车89.5，差别还是有的 ...

恩，我想表达的意思是对于资阳、内江到成渝的客流，DG价差不大，如果D太慢，可能真没人坐

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-2 12:47:30

感月吟风发表于 2015-2-2 12:15
初期是到重庆北，成渝客专新中梁山隧道里有岔道，可以联通联络线到重庆北。
新中梁山隧道正线是到菜园坝 ...

11年到14年去过三次重庆，沙坑是一点也没有变

drownwestlake · 发表于 2015-2-2 22:30:38

moon 发表于 2015-2-2 09:16
D车全上成渝不经济啊。成渝全程比成遂渝还少5km，用200km的车大量占用350线路资源，然后还卖不上G车的价， ...

我们讨论的是成渝本线（或者叫城际也行），不是长途跨线动车啊！

moon · 发表于 2015-2-3 09:58:29

drownwestlake 发表于 2015-2-2 22:30
我们讨论的是成渝本线（或者叫城际也行），不是长途跨线动车啊！

成渝从开始规划就是350的高铁，可不是城际啊。
后面沪汉蓉长途跨线G车肯定会大量开起来的。夕发朝至的动卧也不是没有可能的。

一双老棉鞋 · 发表于 2015-2-3 10:15:51

moon 发表于 2015-2-3 09:58
成渝从开始规划就是350的高铁，可不是城际啊。
后面沪汉蓉长途跨线G车肯定会大量开起来的。夕发朝至的动 ...

就应该多开这样的车，比现在白天15小时实用多了

are322 · 发表于 2015-2-3 17:50:32

大站直达G，站站乐D，老渝遂直接站站乐遂宁立折。

drownwestlake · 发表于 2015-2-3 19:53:27

moon 发表于 2015-2-3 09:58
成渝从开始规划就是350的高铁，可不是城际啊。
后面沪汉蓉长途跨线G车肯定会大量开起来的。夕发朝至的动 ...

京津城际不也一样350，还是叫城际啊！
何况，我这里所说的“城际”并不是说城际铁路，而是指像现在的成渝动车组一样，发挥“城际列车”功能的车次而已。

至于说跨线车，因为重庆北站的站场和联络线设置，从成渝高铁过来的列车只能进渝万场和渝怀场，进不了渝利场，同时渝万场东出也没有通往渝利线的联络线。所以说，跨线车要上沪汉蓉的话，就必须走渝利场开通前的老路，经过渝怀线和货车外绕线，走唐家沱-胡豆堡上渝利。
但是问题在于，这一段上，目前都还没有安装CTCS-2列控系统的计划，250一下级别的动车组因为兼容普速铁路的LKJ系统，还基本不受影响，但是350以上级别的高速动车组却不兼容LKJ，这就造成了使用高速动车组的G车无法以“正常运行”的级别通过这段路。
可是反过来，如果是250级别的动车组上了按300开通的成渝高铁，岂不是会待避到天荒地老？

所以个人认为，最有可能的情况是：
大幅减少成遂渝线上的成渝城际动车组，仅保留少量站站乐，承担遂宁潼南合川等地的客流，而将大部分成渝两地的城际客流“强制”转移到高铁线上；
长途D车仍然基本走成遂渝，并进行区间限售；
少量长途D跨线到成渝高铁，但时间上并没有太多优势，只是为了照顾内江资阳等川南大城市客流；
成渝高铁可能会开行夜间发车的长途跨线D，但也取决于天窗怎么设置。

moon · 发表于 2015-2-5 13:55:47

drownwestlake 发表于 2015-2-3 19:53
京津城际不也一样350，还是叫城际啊！
何况，我这里所说的“城际”并不是说城际铁路，而是指像现在的成渝 ...

呵呵，兄台说的就是我想的，直达D，G车的成渝车都上成渝高铁，剩下点车跑成遂渝。我的问题是，会不会在成遂渝加点长途车呢？毕竟线路空出来好多啊。

drownwestlake · 发表于 2015-2-5 20:27:07

moon 发表于 2015-2-5 13:55
呵呵，兄台说的就是我想的，直达D，G车的成渝车都上成渝高铁，剩下点车跑成遂渝。我的问题是，会不会在成 ...

你是说普速吗？
的确，动车大部分转走之后，成遂渝的确可以空出不少余量来，但是，襄渝、渝怀等普速出川通道现在都很紧张，至于沪汉蓉，普速太多的话，动车排图困难，所以我也说不准成局会怎么做

moon · 发表于 2015-2-6 11:05:33

drownwestlake 发表于 2015-2-5 20:27
你是说普速吗？
的确，动车大部分转走之后，成遂渝的确可以空出不少余量来，但是，襄渝、渝怀等普速出川 ...

还有渝万，渝黔，另外渝怀复线也在建设中。
襄渝看来是没希望再扩容了，等等看沿江铁路吧。

农机二NJ2 · 发表于 2015-2-8 23:02:08

成遂渝用CRH6A跑，站站乐！有座和无座都按D车二等座收费。最大载客量控制在1千4以下。
成渝高铁跑G车，按G收费。跨线长途D，用CRH2A车型上成渝高铁（如郑蓉D车，沪蓉D车）用250时速跑，但成渝间短途限售。

moon · 发表于 2015-2-9 14:54:34

农机二NJ2 发表于 2015-2-8 23:02
成遂渝用CRH6A跑，站站乐！有座和无座都按D车二等座收费。最大载客量控制在1千4以下。
成渝高铁跑G车，按G ...

这条路以短途客流为主，如果限售，怕是喂不饱那么多长途D车。

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