商合杭高铁湖州段最新消息，安吉站规模扩大，湖州站宣杭站台改造，下半年开工建设

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 18:44:54

本帖最后由长牛铁路于 2015-1-26 18:48 编辑

2015-01-26 08.43.52.jpg

zstz18 · 发表于 2015-1-26 19:32:59

湖州站会再加站台吗，目前是5站台，如果普速开通，是从2楼进，还是在1楼候车，上天桥再下去进站？

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 19:39:03

zstz18 发表于 2015-1-26 19:32
湖州站会再加站台吗，目前是5站台，如果普速开通，是从2楼进，还是在1楼候车，上天桥再下去进站？

普速要从二楼上天桥然后下去，湖州站5年后就是3场8台14线的规模，宁杭场、商杭湖苏沪场、宣杭场，短期内不会扩建。

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 19:40:00

本帖最后由长牛铁路于 2015-1-26 19:42 编辑

附张图，宣杭待商杭通了之后没几趟客车了，两站台足够湖州站.jpg

zstz18 · 发表于 2015-1-26 19:43:45

长牛铁路发表于 2015-1-26 19:40
附张图，宣杭待商杭通了之后没几趟客车了，两站台足够

哈哈,湖州站的规模还是挺大的么

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 19:47:30

zstz18 发表于 2015-1-26 19:43
哈哈,湖州站的规模还是挺大的么

恩，因为是几条铁路的交汇站。今后还会有湖州东站和南浔站分流市区客流，所以两万方的站房面积应该也是足够的~

zstz18 · 发表于 2015-1-26 19:47:54

长牛铁路发表于 2015-1-26 19:39
普速要从二楼上天桥然后下去，湖州站5年后就是3场8台14线的规模，宁杭场、商杭湖苏沪场、宣杭场，短期内不 ...

哎,普速放在2楼的,从某种意义上来说有点浪费,因湖州基本是过路车,会在凌晨,和深夜.在车站资源管理上还是有点浪费,2楼上车,1楼势必会留一定空间,如果在1楼候车,深夜和凌晨2楼就可以关闭了

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 19:55:00

zstz18 发表于 2015-1-26 19:47
哎,普速放在2楼的,从某种意义上来说有点浪费,因湖州基本是过路车,会在凌晨,和深夜.在车站资源管理上还是有 ...

没办法啊，宣杭和高速场不能互通。一站台用来去杭州和上海，上客人数比其他的站台多很多

zstz18 · 发表于 2015-1-26 19:59:10

长牛铁路发表于 2015-1-26 19:55
没办法啊，宣杭和高速场不能互通。一站台用来去杭州和上海，上客人数比其他的站台多很多

其实可以跟以前宁波东站的方式，普客在一楼候车，在现有一站台上改造2部扶梯，上天桥，再下到普速站台

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 20:04:55

zstz18 发表于 2015-1-26 19:59
其实可以跟以前宁波东站的方式，普客在一楼候车，在现有一站台上改造2部扶梯，上天桥，再下到普速站台

我查了一下，现在宣杭线凌晨0点30点到5点40之间的客车届时有可能只保留一辆温州到沈阳北的跨局车，三点多到湖州，就这一辆的话完全可以不停了。。车站深夜可以关门。

yimeng12085 · 发表于 2015-1-26 20:14:04

长牛铁路发表于 2015-1-26 20:04
我查了一下，现在宣杭线凌晨0点30点到5点40之间的客车届时有可能只保留一辆温州到沈阳北的跨局车，三点多 ...

为什么这么说，宣杭现在晚上还是有不少车的

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 20:15:22

本帖最后由长牛铁路于 2015-1-26 20:17 编辑

yimeng12085 发表于 2015-1-26 20:14
为什么这么说，宣杭现在晚上还是有不少车的

其他都是去商杭沿线的管内，商杭开通后基本都要取消的，宣杭电气化后只安排10对车

zstz18 · 发表于 2015-1-26 20:15:36

长牛铁路发表于 2015-1-26 20:04
我查了一下，现在宣杭线凌晨0点30点到5点40之间的客车届时有可能只保留一辆温州到沈阳北的跨局车，三点多 ...

呵呵,以前去杭州座普客还是挺怀念的,特别是在梅峰这段,真是美.期待湖州的普客早日开通.

yimeng12085 · 发表于 2015-1-26 20:21:14

长牛铁路发表于 2015-1-26 20:15
其他都是去商杭沿线的管内，商杭开通后基本都要取消的，宣杭电气化后只安排10对车

你的说法还是不准确。不知你说的晚上是不是指零点到早晨六点。是的话也不止一对车，另外还分上下行的哦

风云列车 · 发表于 2015-1-26 20:21:23

期待湖州站宣杭场早日改造完工，非常怀念以前坐普速的日子

长牛铁路 · 发表于 2015-1-26 20:26:41

本帖最后由长牛铁路于 2015-1-26 20:28 编辑

yimeng12085 发表于 2015-1-26 20:21
你的说法还是不准确。不知你说的晚上是不是指零点到早晨六点。是的话也不止一对车，另外还分上下行的哦

这里说的是0点20到5点40，可以查一下长兴南的停车，差不多都停的，除了管内就只有温州沈阳车一对了~

我是笨笨男孩 · 发表于 2015-1-26 21:00:47

又一个混合柱车站诞生湖州站

wfdm3 · 发表于 2015-1-27 08:24:49

长牛铁路发表于 2015-1-26 19:40
附张图，宣杭待商杭通了之后没几趟客车了，两站台足够

牛人啊。这个都搞到了。
建议安徽规划安庆--铜陵--宣城通道，这样开辟安庆--宣城-湖州--上海第二快速铁路。

huangyang · 发表于 2015-1-27 08:41:56

趁着普速还没改造, 高铁上行再加一个站台. 高铁3+3, 普速1+1 感觉还是不够用.应该高铁3+4. 普速1+2.

或者超前一点, 既然考虑宁杭 34线, 34线势必是城际线, 还有以后的湖苏沪. 多留2个站台还是有必要的

小布君 · 发表于 2015-1-27 09:16:46

wfdm3 发表于 2015-1-27 08:24
牛人啊。这个都搞到了。
建议安徽规划安庆--铜陵--宣城通道，这样开辟安庆--宣城-湖州--上海第二快速铁 ...

我能说铜陵到宣城之间的高速都没有么。。以前有规划的貌似，后来不知道什么情况没建，现在高速还要从芜湖绕

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