2月1日其北京东站至燕郊间加车~北京东站又恢复客运了！

huangyan3015

北京东，接驳也成问题啊，强烈要求公交加密

茶坊站

这个真心不如到北京站，原来的差异化优势没有了。
八王坟那边即使距离东站最近的SOHO现代城，也得走个十几二十分钟，还是让人抓狂的脏乱差小路，所以对于同样到八王坟的公交车来说就没有优势了。

通局饭段

茶坊站 发表于 2015-1-26 14:08
这个真心不如到北京站，原来的差异化优势没有了。
八王坟那边即使距离东站最近的SOHO现代城，也得走个十几 ...

北京东站北边的东郊市场已经拆了，空出一大片空地。早晚北京东站周边要整治，修出一片广场。

北京老鼠

截止到现在，12306上还没有出票额信息

快价慢速列车

K53N197 发表于 2015-1-25 20:44
加在北京东很合适，不用去挤北京站早晚的到发线，下一步要是能像S2一样刷卡就更方便了，或者12306对这些车次 ...

跨省刷卡?净新鲜的

铜沪特快

快价慢速列车 发表于 2015-1-27 09:54
跨省刷卡?净新鲜的

沙城不是一样可以刷卡吗

快价慢速列车

铜沪特快 发表于 2015-1-27 10:01
沙城不是一样可以刷卡吗

您说的很对

但是沙城 包括涿县 固安等地的公交车，它们的核算单位是北京市公共集团总公司，它们是与当地的长途客运部门有协议的。而北京到燕郊的火车开行单位是北京铁路局，或者是其它局的套跑车，不但跨省，而且跨大区了。

铜沪特快

快价慢速列车 发表于 2015-1-27 10:06
您说的很对

但是沙城 包括涿县 固安等地的公交车，它们的核算单位是北京市公共集团总公司，它们是与当 ...

兄弟，S287/8（北京北——沙城）难道不是北京铁路局的？？

K53N197

快价慢速列车 发表于 2015-1-27 09:54
跨省刷卡?净新鲜的

非得公交卡？别忘了铁路系统不也有卡吗？常通勤的办一张不就得了吗？就算公交卡有什么不可跨省刷的？上海公交卡在江苏浙江好多城市都可以刷啊？

快价慢速列车

铜沪特快 发表于 2015-1-27 10:10
兄弟，S287/8（北京北——沙城）难道不是北京铁路局的？？

至少是和北京市公共交通总公司有协议的合作单位，不是表内列车，而那些D K都属于表内列车。

快价慢速列车

K53N197 发表于 2015-1-27 10:11
非得公交卡？别忘了铁路系统不也有卡吗？常通勤的办一张不就得了吗？

这不清楚,反正公交卡不现实

K53N197

快价慢速列车 发表于 2015-1-27 10:12
这不清楚,反正公交卡不现实

政府出面调一下就解决了，刷卡不比买票方便多了？

通局饭段

北京铁路局办个铁路通勤卡，包括燕郊、涿州，廊房、武清，沙城通用。

北京老鼠

在利用火车通勤方面，国内目前上海的金山卫线算是做得最好的，既利用了铁路、铁路车辆（动车组列车（，又有独立的进出站系统（上海南站单独出入），售票上，可以划上海公交卡，现金购票者不实名，随时购票随时走，公交化运营，不对号，非常接近于城市公交系统了。当然，这肯定与当地地方政府（或者某些能量很大的企业）与铁路密切配合有关，但是这种模式看来是可行的，至少技术上是可行的，只要想做就能做得到。

龙之剑

北京老鼠 发表于 2015-1-27 21:16
在利用火车通勤方面，国内目前上海的金山卫线算是做得最好的，既利用了铁路、铁路车辆（动车组列车（，又有 ...

北京到燕郊没有上海金山线的条件，金山线是一条支线，而燕郊所在的京秦铁路长途车很多，金山线可以到一个交通很方便又比较闲的上海南站，而燕郊去北京站太紧张安检时间太长进东站，东站有没有配套的地铁，相比北京到八达岭就好的多:北京北站交通非常方便又没有多少长途车，还有几个中间站。而且现在老京张又没长途车了。。燕郊想利用京秦铁路解决早晚高峰，首先要搞好燕郊站的公交配套。

北京老鼠

龙之剑 发表于 2015-1-27 21:52
北京到燕郊没有上海金山线的条件，金山线是一条支线，而燕郊所在的京秦铁路长途车很多，金山线可以到一个 ...

当然不可能全部效仿金山卫，燕郊也没有那么大客流，但是至少在进出站，比如北京东和燕郊两地的乘降上、售票体系上参照金山卫做一些动作~

快价慢速列车

北京老鼠 发表于 2015-1-27 21:16
在利用火车通勤方面，国内目前上海的金山卫线算是做得最好的，既利用了铁路、铁路车辆（动车组列车（，又有 ...

老朋友，其实我认为楼下说的很好，第一：上海到金山卫利用的是单独线，而燕郊利用的是京秦线，双方是不可比的。第二，上海到金山卫地方是可以协调的，而北京到燕郊地方上是跨省的，跨的也不是兄弟铁关系省，因此是不可协调的。第三，金山卫站和上海南站都是交通方便的，而北京东站和燕郊站都是荒无人烟且不可能大力发展的。第四，上海南站和金山卫站都是新车新站，配套设施很方便，而北京东站和燕郊站都是上世纪战备时期修建的老站，放到很多非洲国家，这种车站可以当铁路博物馆了。大拆大建完善配套根本也不可能做的到。

从而得知，北京东到燕郊恢复客运，也属于傀儡当头——长不了。

快价慢速列车

龙之剑 发表于 2015-1-27 21:52
北京到燕郊没有上海金山线的条件，金山线是一条支线，而燕郊所在的京秦铁路长途车很多，金山线可以到一个 ...

老朋友说的很对，但是我跟您实话实说，公交配套也根本实行不了。燕郊站是买票上车，只要是存在买票上车的车站，而且燕郊没有自动取票系统，头天在北京上班的时候就得网上订票，晚上下车就得买。否则第二天现买票根本不可能坐，除非象2601次那样逃票主义，不过在北京的工作人员以逃票为耻。说白了，燕郊站如果坐火车去北京，即便是公交配套的话，从家出来到火车开车，最少要提前40分钟，中途20分钟，在车站20分钟，中途还要做好堵车或车坏的打算。到北京东站下车步行20分钟坐地铁或公交。也就是说在燕郊40分钟，火车上20分钟，北京东站下车20分钟，坐地铁或公交打着20分钟。一共所用的时间是100分钟。如果准时上班还可以，到单位再等一段时间，纯牌就是扯蛋了。

而上海南到金山卫班次密集，时间相对较为松裕。

北京老鼠

12306已经放票了

neston

快价慢速列车 发表于 2015-1-28 01:01
老朋友，其实我认为楼下说的很好，第一：上海到金山卫利用的是单独线，而燕郊利用的是京秦线，双方是不可 ...

严重同意。
北京东出来20分钟能上地铁的那得是跑着，还得快跑。
不过京局这是怎么了还非跟燕郊干上了啊
想抢点儿钱结果发现实际操作难度太大？