3月17日Z61要调图？

krbb19821008 · 发表于 2015-1-19 16:33:27

科比24 发表于 2015-1-19 13:06
赶紧滚，逼我骂人。

别激动，没必要

科比24 · 发表于 2015-1-19 19:04:42

krbb19821008 发表于 2015-1-19 16:33
别激动，没必要

论坛里怎么有这种臭鱼？哪都有他跳出来，一有佳木斯动静他比谁都能得瑟，满嘴跑火车，说话也不经过大脑。满哪里都黑，怎么这么不要脸呢？挺好的一个论坛。关键是哪都能碰见他。看着都烦。

关中大侠111 · 发表于 2015-1-19 19:12:49

科比24 发表于 2015-1-19 19:04
论坛里怎么有这种臭鱼？哪都有他跳出来，一有佳木斯动静他比谁都能得瑟，满嘴跑火车，说话也不经过大脑。 ...

行了，坐大特进京指日可待了。新开车停站这么少很难得了

张佳生 · 发表于 2015-1-19 19:15:30

关中大侠111 发表于 2015-1-19 19:12
行了，坐大特进京指日可待了。新开车停站这么少很难得了

有道理，都能保持平衡心态最好！

HAYANZHITONG · 发表于 2015-1-19 19:18:27

关中大侠111 发表于 2015-1-19 19:12
行了，坐大特进京指日可待了。新开车停站这么少很难得了

到底有多少，只讨论技术层面的捎带着社会层面

科比24 · 发表于 2015-1-19 20:28:06

关中大侠111 发表于 2015-1-19 19:12
行了，坐大特进京指日可待了。新开车停站这么少很难得了

嗯，一步登天呗，哎，我脾气其实不太好，看到这种人忍不住。大侠见谅

K53N197 · 发表于 2015-1-19 21:49:48

本帖最后由 K53N197 于 2015-1-19 21:58 编辑

张佳生发表于 2015-1-19 12:13
坐火车和飞机的感觉是不一样滴

那是当然，要是能夕发朝至那客流肯定杠杠的。不过这距离夕发朝至是不可能的。最快计算是下午2点左右从哈市出发，走哈大高铁，停长春西、某北，山海关上津秦高铁，天津技停换司机，天津西后追踪京沪DW，早上停南京、无锡、苏州，9点前到上海。不过1200+的票价对于航空的竞争力就不是很大了。旺季无所谓，估计会客满，淡季的话客流能否保证就两说了。这样还不如弄一列25T开个大Z，12点左右从哈市出发，停长春，某北。天津西后追着D321到上海，虽然单趟少赚点，但是全年客流会保障。

张佳生 · 发表于 2015-1-19 22:06:23

K53N197 发表于 2015-1-19 21:49
那是当然，要是能夕发朝至那客流肯定杠杠的。不过这距离夕发朝至是不可能的。最快计算是下午2点左右从哈市 ...

动卧基本针对的就是高端的客流！

K53N197 · 发表于 2015-1-19 22:28:27

张佳生发表于 2015-1-19 22:06
动卧基本针对的就是高端的客流！

是的，京沪DW也是针对高端客流，现在每天3班也就是在旺季能满员，东北三省每天划拉400-500人的高端客流进苏浙沪问题也不大。但是针对高端客流还有一个时间问题，既然不差钱就是在赶时间了。12点之后京沪高铁就天窗了，DW只能上普线按客一跑，全程下来最快要将近20小时。啥时能分段天窗一路G铁进沪确实是笔好买卖，不过按现在的情况不是很现实，。

K53N197 · 发表于 2015-1-20 23:01:37

alcooo 发表于 2015-1-19 12:54
Z203时刻表：北京站22:00 沈阳北3:56到 4:06开停车10分哈尔滨8:40
Z204时刻表：哈尔滨站：19:03 双城堡： ...

T17延长到佳木斯，佳木斯立折T18回京，把T17那套25K车底转给齐段，车底和T47套起来，重新编一下组，齐齐哈尔整备,K265还给牡丹江，佳木斯，牡丹江都是1T1K进京，还省一套车底，开点别的车，不很好吗？T17的客流转给Z203。

krbb19821008 · 发表于 2015-1-20 23:14:57

K53N197 发表于 2015-1-20 23:01
T17延长到佳木斯，佳木斯立折T18回京，把T17那套25K车底转给齐段，车底和T47套起来，重新编一下组，齐齐哈 ...

哈局也得说了算啊，车是京局的

krbb19821008 · 发表于 2015-1-20 23:18:49

K53N197 发表于 2015-1-20 23:01
T17延长到佳木斯，佳木斯立折T18回京，把T17那套25K车底转给齐段，车底和T47套起来，重新编一下组，齐齐哈 ...

而且你那佳木斯，牡丹江都是1T1K的说法就太不市场化了，你还搞平衡呢，现在是哪条线赚钱往哪加车，不赚钱京局非得塞趟Z过去？

K53N197 · 发表于 2015-1-21 09:42:29

krbb19821008 发表于 2015-1-20 23:18
而且你那佳木斯，牡丹江都是1T1K的说法就太不市场化了，你还搞平衡呢，现在是哪条线赚钱往哪加车，不赚钱 ...

啥叫搞平衡啊，265本来就是牡丹江的啊，你看看339/297/265的售票情况，京佳间加一趟T不赚钱吗？

K53N197 · 发表于 2015-1-21 09:45:38

krbb19821008 发表于 2015-1-20 23:14
哈局也得说了算啊，车是京局的

T17车底是哈三的

疯狗捕杀队 · 发表于 2015-1-21 11:58:23

K53N197 发表于 2015-1-21 09:45
T17车底是哈三的

仔细一看，好像京哈这么多车，没一个是京局开的

T130 · 发表于 2015-1-21 12:00:37

疯狗捕杀队发表于 2015-1-21 11:58
仔细一看，好像京哈这么多车，没一个是京局开的

普速里除了K19那两节回转车外真就没京局担当的了

倒是动车里D26 G382 G374都是京局的

CRH2008 · 发表于 2015-1-21 12:09:55

还是没有实质结果啊

krbb19821008 · 发表于 2015-1-21 17:26:35

K53N197 发表于 2015-1-21 09:45
T17车底是哈三的

那也得看京局的，Z203就要开到佳木斯，那哈局的T17就不能延长

krbb19821008 · 发表于 2015-1-21 17:30:35

K53N197 发表于 2015-1-21 09:42
啥叫搞平衡啊，265本来就是牡丹江的啊，你看看339/297/265的售票情况，京佳间加一趟T不赚钱吗？

那加趟Z就不赚钱了，非得T赚钱？非得把Z留到哈尔滨，然后延长T17? 265是牡丹江的没错啊，谁也没说是别人的。而且不是哈局17次延长到佳木斯就延长的，现在北京局是要开到佳木斯,你哈局把17次延长到佳木斯那是啥意思？

krbb19821008 · 发表于 2015-1-21 17:31:35

K53N197 发表于 2015-1-21 09:45
T17车底是哈三的

Z203是京局的

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