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标题: 江苏为何不何不扩能改造新长铁路？ [打印本页]

作者: 悠悠靳江 时间: 2015-1-17 16:08
标题: 江苏为何不何不扩能改造新长铁路？
把新长铁路改造成时速200公里可以开行动车的线路啊，加建长江大桥，实现新长铁路南北畅通，这个铁路就可以成为江苏南北大动脉啊，比花巨资去新建铁路不划算多了

作者: Rockies 时间: 2015-1-17 19:12
还不如新建一条，钱差不多。

作者: bokker2 时间: 2015-1-17 21:28
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作者: 上局涟段在苏州 时间: 2015-1-17 21:58

bokker2 发表于 2015-1-17 21:28
新造的话，占用更多的土地和良田，，，需要跟多的拆迁费！

君不见现在在造的连盐都是高架铁路了。占不了多少田的

占田多的只有7年前开始的宁启复线电气化改造工程，据说2015要通车，拭目以待了

作者: 3040814045 时间: 2015-1-17 22:39
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作者: 阿七78 时间: 2015-1-17 22:43
还提这条早就被大卸八段的铁路干什么？新沂到淮安一段，有个电气化的计划，淮安到盐城，就怕要另建客专，老线也就是货运专线了，盐城到海安，看来是条200公里时速的客货线的命，海安到江边，曾经开过客车，玩不下去，只是个货运线的命，苏南也一样，从来没开过客车。改造真不如建新线了。

作者: Rockies 时间: 2015-1-18 03:07
本帖最后由 Rockies 于 2015-1-27 14:21 编辑

bokker2 发表于 2015-1-17 21:28
新造的话，占用更多的土地和良田，，，需要跟多的拆迁费！

宁芜复线电气化改造6千万/公里

作者: 野马头 时间: 2015-1-18 11:53

阿七78 发表于 2015-1-17 22:43
还提这条早就被大卸八段的铁路干什么？新沂到淮安一段，有个电气化的计划，淮安到盐城，就怕要另建客专，老 ...

盐海间计划今年开工新建双线200客专，老线改扩建为货运专线

作者: 飞翔的荷兰人 时间: 2015-1-18 13:31

野马头发表于 2015-1-18 11:53
盐海间计划今年开工新建双线200客专，老线改扩建为货运专线

是双线250客专。

作者: tojiangsu 时间: 2015-1-18 15:02
江苏应该把新长利用起来，这样苏北到苏南就串联起来了

作者: 悠悠靳江 时间: 2015-1-18 15:44

3040814045 发表于 2015-1-17 22:39
新长沿线没有像样的城市，现在过早，徐连上马后，再谈这个。济莱铁路，总归要连上新长，经过临沂。往后中国 ...

淮安无锡宜兴靖江南通盐城这些不算是“像样的城市”？

作者: bokker2 时间: 2015-1-18 20:17
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作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-1-18 21:34

悠悠靳江发表于 2015-1-18 15:44
淮安无锡宜兴靖江南通盐城这些不算是“像样的城市”？

这样的城市带放到中部也没几个。。。有些人说话就是…………

作者: 甲中容大 时间: 2015-1-23 19:56
真心希望新长铁路能扩能改造，建长江大桥南北贯通。

作者: 绿皮踩红皮 时间: 2015-1-24 00:40
月经贴，改造不如新造

作者: 排山倒海 时间: 2015-1-24 10:10
本帖最后由排山倒海于 2015-1-24 10:16 编辑

3040814045 发表于 2015-1-17 22:39
新长沿线没有像样的城市，现在过早，徐连上马后，再谈这个。济莱铁路，总归要连上新长，经过临沂。往后中国 ...

新长沿线城市像样不像样，恐怕不能以你这个高眼界人的观点为衡量标准。你好像是直辖市中大哥大市的人。
　　在省交通厅厅长的眼中，是这样的看法（见红字）----
　　铁路：全省新建1600公里
　　要想富先修路是句老话，说的是城市发展交通先行，但在江苏，这句话要改改，要想富修铁路。因为在游庆仲眼里，江苏的铁路一直是全省综合交通体系的短板，目前投入建设尚有宁启铁路复线电气化工程、宁安铁路。但在未来，沪通铁路、连淮扬镇、连盐铁路、郑徐客专、徐宿淮盐铁路、沿海铁路盐城至海安段、沿江城际铁路都将被列入计划表。为此，江苏仅在今年就将修建1600公里铁路线，投入超去年100多亿。
　　一句话，经过3—5年的建设，全省的主干线路网都将通上铁路，不仅大大方便各城市间的人口、资金等流通，也将建成更高效的物流运输网。

作者: Rockies 时间: 2015-1-24 10:34

bokker2 发表于 2015-1-18 20:17
再多也是死钱，，土地能增值的

土地增值不就是账面上的数字么？又不能变现。

作者: bokker2 时间: 2015-1-24 18:06
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作者: haizitieluwang1 时间: 2015-1-24 23:17
支持！！！！

作者: Rockies 时间: 2015-1-26 23:13

bokker2 发表于 2015-1-24 18:06
土地的作用在你眼中就这？？？劝君好好学习一下中国经济社会和人口数量增长下的土地矛盾问题吧

铁路能占用多少土地？

作者: light77 时间: 2015-1-27 10:06
新建线，7000万/公里；改造，每公里只要1000万/公里，这里面油水差距多大？

看看坛子里面拼命叫嚣改造不如新建的，楼主就该知道动了别人的奶酪了。

某些叫嚣地凶的，大家都是成年人，你们那点小九九，就不要把别人当傻子了。

作者: 我是东南西北 时间: 2015-1-27 14:12

light77 发表于 2015-1-27 10:06
新建线，7000万/公里；改造，每公里只要1000万/公里，这里面油水差距多大？

看看坛子里面拼命叫嚣改造不 ...

嘿嘿

作者: Rockies 时间: 2015-1-27 14:24

light77 发表于 2015-1-27 10:06
新建线，7000万/公里；改造，每公里只要1000万/公里，这里面油水差距多大？

看看坛子里面拼命叫嚣改造不 ...

1000万？打发叫花子呢？非洲修铁路还差不多。
伟大的民国民营铁路宁芜线，复线电化的投资概算是74亿哦！从南京东到达场—塔桥，全长100公里都不到哦。算下来800万/公里，好便宜哦。

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-1-27 21:36

淮安无锡宜兴靖江南通盐城这些不算是“像样的城市”？

作者: bokker2 时间: 2015-1-27 22:40
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作者: Rockies 时间: 2015-1-27 22:45

bokker2 发表于 2015-1-27 22:40
长乘宽嘛

地方政府随便修点别墅项目都比这个浪费土地。

作者: bokker2 时间: 2015-1-27 22:58
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作者: haizitieluwang1 时间: 2015-1-31 01:05
为什么？？？

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-4-12 16:02
江苏应该把新长利用起来，

作者: 光州子 时间: 2015-4-12 19:20
省里面只考虑苏南的铁路建设，苏北和苏中的往后排排。
再说，多建几条可以拉动经济。

作者: cputank 时间: 2015-4-13 05:23
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作者: sun0511 时间: 2015-4-13 14:12
以后有了淮镇扬，及通苏嘉，新长就越来越边缘化了。

作者: 京盐直特 时间: 2015-4-13 17:20
新长过江通道是和沪泰线或泰锡宜城际线一起规划的。只是苏南部分新长线未好好利用，苏北的一条新长线利用率够高了。

作者: sgym945 时间: 2015-4-13 18:13
有了沿海铁路，新长的重要性显著降低了。现在的新长淮盐段，和宿淮铁路构成苏北南部横向普铁线，从加密路网的角度出发，可以在修条淮泰靖线，联系苏北和苏中、苏南的客货运通道。

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-4-30 09:34
是啊，，，，，

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-4-30 10:52
是啊，，，，

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-4-30 14:12
是啊，，，，

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-5-1 12:29
这个比通过天长的优点是

作者: 农机二NJ2 时间: 2015-5-1 13:59
新长你去看一下江阴至无锡段，你就会说还是算了吧！

作者: 京台高铁 时间: 2015-5-1 16:44
一直在吹着要扩能...

作者: sgym945 时间: 2015-5-1 20:55

悠悠靳江发表于 2015-1-18 15:44
淮安无锡宜兴靖江南通盐城这些不算是“像样的城市”？

关键大家都不需要它了，无锡有京沪，宜兴有宁杭，淮安有徐盐连镇，盐城有沿海徐盐，南通有宁启通苏，还有个大城市靖江也能沾上北沿江了。也就是个货运的命。

作者: sgym945 时间: 2015-5-1 21:05
江苏省要有魄力，把新长拆分了加密路网。盐海段保持现状，以后扩能改造（复线电化200）纳入沿海铁路，淮盐段与宿淮铁路连接，一起电化，淮沂段电化连接山东，淮安向南新建直连泰州过江到长兴

作者: haizitieluwang1 时间: 2015-5-3 11:33
是啊，，，，，

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