海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 17589|回复: 54

北京地下直径线试运行

[复制链接]
发表于 2014-12-31 09:54:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京地下直径线试运行

    本报讯(记者 金可)北京铁路局昨晚发布,连接北京站、北京西站的地下直径线工程于昨日具备部分开通条件,并进入试运行阶段。
    据介绍,截至昨日,北京站和北京西站间的地下直径线钢轨铺设正式连通。目前,试运行尚未进行通车试验,主要以测试信号、电力、轨道等系统数据为主。铁路部门表示,以此为标志,京哈、京广两大铁路大动脉将实现互联互通,这对进一步完善北京铁路枢纽布局、增强铁路运输机动灵活性、方便旅客出行具有重要意义。
    据介绍,地下直径线正式开通后,旅客可从两站站台如坐火车般直接乘坐直径线列车,方便到两站换乘列车的铁路旅客。为避免地面交通堵塞的通勤市民也可通过购买火车票的方式,搭乘时间合适的直径线车次。
    另据北京铁路局消息,京沪高速铁路至天津西站北联络线,简称京沪北联线,于今日具备开通条件,将于2015年春运前投入使用。以该工程开通为标志,天津西站将成为京沪高铁、京津城际、津秦客专、京沪既有线,将来津保铁路乃至京广高铁互联互通交会之地,不仅将有效缓解北京交通枢纽运输压力,也将进一步打通和盘活中国高铁线路网。

发表于 2014-12-31 10:00:09 | 显示全部楼层
关键看:
1.北京直径线走行列车如何安排 ?
2.天津西站北联络线能开什么车?
发表于 2014-12-31 10:16:04 来自手机 | 显示全部楼层
1 应该京哈_京广跨线动车
2 应该是北京南京廊坊去往天津 滨海 东北的车 主要照顾廊坊 将来廊坊人可到天津西同站换乘天津去往津保和京广线车
发表于 2014-12-31 10:52:10 | 显示全部楼层
发表于 2014-12-31 11:36:59 | 显示全部楼层
哈局北段 发表于 2014-12-31 10:00
关键看:
1.北京直径线走行列车如何安排 ?
2.天津西站北联络线能开什么车?

目前,地下直径线应安排跨线动车和东北——京广方向长途列车运行。
暂时不会将京站发东北方向和西站发京广方向列车对调。因为对调后,另一个站成为经停站,大约分担一半客流。这对经停站客运组织来说增加了难度。
发表于 2014-12-31 11:39:49 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2014-12-31 10:16
1 应该京哈_京广跨线动车
2 应该是北京南京廊坊去往天津 滨海 东北的车 主要照顾廊坊 将来廊坊人可到天津 ...

那就矛盾了,东北去京广方向到底走北京枢纽还是天津枢纽
发表于 2014-12-31 12:55:46 | 显示全部楼层
哈局北段 发表于 2014-12-31 11:39
那就矛盾了,东北去京广方向到底走北京枢纽还是天津枢纽

这不矛盾,正宗的京沈线列车,自然会走北京枢纽。
而秦沈这些小门小派们,自然会走天津枢纽。

另外一点,廊坊市可跟津保拉上关系,廊去去胜芳,基本上都有车或能拼上车,没有车的谁也不会和胜芳联系。再说。廊坊去京广,也会去北京西站,也不会南北不分去别的车站上车。
发表于 2014-12-31 12:56:57 | 显示全部楼层
中国东方红 发表于 2014-12-31 11:36
目前,地下直径线应安排跨线动车和东北——京广方向长途列车运行。
暂时不会将京站发东北方向和西站发京 ...

对调我认为不是增加难度,而是根本就实行不了,如果仅对调高铁动车的话,我认为也很难实现,因为繁忙的切割正线,根本实行不了
发表于 2014-12-31 16:11:43 来自手机 | 显示全部楼层
能把南信号问题解决了再说
发表于 2014-12-31 16:30:05 | 显示全部楼层
“旅客可从两站站台如坐火车般直接乘坐直径线列车,方便到两站换乘列车的铁路旅客。为避免地面交通堵塞的通勤市民也可通过购买火车票的方式,搭乘时间合适的直径线车次。”
这是要当地铁使吗?还通勤。
发表于 2014-12-31 17:06:56 | 显示全部楼层
deltaforce 发表于 2014-12-31 16:30
“旅客可从两站站台如坐火车般直接乘坐直径线列车,方便到两站换乘列车的铁路旅客。为避免地面交通堵塞的通 ...

还真是,中国的长途车有几个不晚点的,拿他当通勤,顷等着迟到吧。
发表于 2014-12-31 19:02:29 | 显示全部楼层
99车无座 发表于 2014-12-31 16:11
能把南信号问题解决了再说

南信号啥问题?求解释!
发表于 2014-12-31 19:56:55 | 显示全部楼层
最关键的问题是北京站候车面积太小,无法承担过路车大客流。因为过路车只能提前10-15分钟放人,先放人站台太拥挤带来安全隐患。等旅客都到齐了候车室面积不够。
发表于 2014-12-31 20:09:09 | 显示全部楼层
坐北京--北京西多少钱才是真的 不要太贵就行
发表于 2015-1-1 09:16:40 | 显示全部楼层
D191 发表于 2014-12-31 20:09
坐北京--北京西多少钱才是真的 不要太贵就行

多少班次才是真的,一天一两班,5块也不一定有人坐,班次多,个把小时一班,收20块,着急赶车的人也愿意坐
发表于 2015-1-1 14:24:35 来自手机 | 显示全部楼层
那我设计的哈尔滨至武汉的D车可以开行了!
发表于 2015-1-1 17:41:31 | 显示全部楼层
还是走津保好,秦皇岛——唐山——天津——保定——石家庄——邯郸多几趟车。
发表于 2015-1-1 22:20:48 来自手机 | 显示全部楼层
我关心怎么走算上行,怎么走算下行
发表于 2015-1-3 09:53:32 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2014-12-31 19:56
最关键的问题是北京站候车面积太小,无法承担过路车大客流。因为过路车只能提前10-15分钟放人,先放人站台太 ...

候车室都改商铺了
发表于 2015-1-3 18:18:10 | 显示全部楼层
原先取消的太原到沈阳的动车是不是可以恢复了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-4-27 03:38

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表