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上饶的高铁地位,应该强于徐州了吧?

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发表于 2014-12-30 00:31:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着沪昆高铁杭长段的开通运营,上饶成为中国高铁的双350交汇处,而目前来看,徐州仅有一条高铁,应该弱于上饶了吧?
发表于 2014-12-30 00:56:07 | 显示全部楼层
单看停靠数量,上饶94趟,徐州加起来249趟。
发表于 2014-12-30 07:17:15 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 大boss 于 2014-12-30 07:28 编辑

上饶目前也是只通一条高铁,徐州的徐兰高铁也差不多好了。上饶城市规模不行,比较吃亏。
发表于 2014-12-30 08:02:28 | 显示全部楼层
表象和实质是有区别的,穿的漂亮不一定是富豪,穿着朴素的也可能是大老板,无论普速还是高铁,在枢纽地位上,上饶还无法和徐州处在同一地位上。
发表于 2014-12-30 08:12:57 | 显示全部楼层
没有可比性。人家徐州还在建地铁呢,上饶这辈子都看不到了。上饶甚至连成为重要过路站的可能都没有。无他,城市规模太小。
发表于 2014-12-30 08:14:44 来自手机 | 显示全部楼层
楼主高端黑
头像被屏蔽
发表于 2014-12-30 08:14:50 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2014-12-30 08:38:55 | 显示全部楼层
徐州的两端是神马?客流是什么规模?
发表于 2014-12-30 08:47:44 | 显示全部楼层
徐州在北京和上海的中间,上饶在哪两个大城市中间,高下已见分晓,哈哈。
发表于 2014-12-30 09:01:15 来自手机 | 显示全部楼层
这。。。大鸡腿市和徐州还是有巨大差距的
发表于 2014-12-30 09:06:51 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2014-12-30 09:01
这。。。大鸡腿市和徐州还是有巨大差距的

还是经常怀念那7块钱的鸡腿啊
话说,上饶本地人都不知道有个特产  
发表于 2014-12-30 09:07:03 | 显示全部楼层
根本不是一个档次,强列怀疑LZ发帖的目的
发表于 2014-12-30 09:18:11 | 显示全部楼层
高端黑!!!!
发表于 2014-12-30 09:32:51 来自手机 | 显示全部楼层
我就是因为好奇心才点进来看看、有可比性吗?差的不是一点半点吧
发表于 2014-12-30 09:46:22 来自手机 | 显示全部楼层
徐州是重工业城市,GDP至少是上饶的三倍,但上饶还有机会,两条350高铁培育十年后再比比看
发表于 2014-12-30 09:55:03 | 显示全部楼层
真不明白为什么爱比的人这么多!
发表于 2014-12-30 09:56:22 | 显示全部楼层
两条350高铁代表不了什么!
发表于 2014-12-30 10:18:14 | 显示全部楼层
徐州的区位优势是正好处于京沪两城的中点,距离郑济肥宁的距离都差不多,且京沪串起的是经济最为发达的几个区域。普铁时代一直是全国第二大货运枢纽,高铁时代地位下降明显,但依旧是地级市的排头兵,相当于省会。徐盐和徐连建成后,徐州将强化苏省门户和沪局北大门的地位,只是经济一直持续低迷。
发表于 2014-12-30 10:25:18 | 显示全部楼层
yangyangxy9 发表于 2014-12-30 09:46
徐州是重工业城市,GDP至少是上饶的三倍,但上饶还有机会,两条350高铁培育十年后再比比看

十年以后 苏北铁路网就成形了。到时候 徐州将辐射苏北大片区域。徐宿淮盐、徐连,甚至包括宿淮、连镇、连盐-盐通-沪通都可以成为徐州的辐射范围。合福通车以后 辐射范围还将更广。这还不算已经成型的京沪客流。这里面的人口和潜在客流不是上饶可以比拟的。
发表于 2014-12-30 10:45:26 | 显示全部楼层
楼主真是醉了,你这是在喷上饶么
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