本帖最后由 福厦高铁 于 2014-12-22 17:34 编辑
taylor1984 发表于 2014-12-22 16:25 
短途的多了也积少成多了
我DG车票已经有一本书那么厚了，还全是自费
长期漂泊在外的人伤不起啊
俺就这么一说，你不用着急，每个人都有自己的算盘，口袋里的银子怎么花自己拿主义，高铁是时代进步的产物，没有人能阻挡这种潮流，但是否每一个地方都需要350公里的速度有待商榷，总有人会说，这一段如果不采用350，从北京或者上海到某地就要慢多少小时云云，其实有几个人长途高铁从北京到广州了，大多数人也是坐其中一段而已，搞得人人时间金贵到中南海首长一样，倘若某地建设高铁最后以250做标准，就有如丧考妣之嫌疑，这样的戏码在本网已经不止一次上演，俺老人家虽然不天天上本网，但也经常欣赏些这样的桥段，生旦净末丑粉墨登场，热闹之余总感觉戏有些过了。。。
铁路怎么修，火车开多快，票卖几块大洋，跟屌丝没有半毛钱关系，跟着热闹热闹也就罢了，结果还引出一干人马口舌相争，开出几个帖子来辩论，此情此景俺也是醉了，最近发改委批了很多铁路项目，新开工了很多项目，银行向铁总也放了很多贷款，看起来欣欣向荣，实际上是GDP扛不住了，吹嘘了N年的调结构基本没玩出花样，所以工作重心又转回到保增长，套路依然是2008年的铁公基，开动印钞机放更多的钱出来，因此原来很多搁在发改委案头的项目被陆续放行，原因无他，消费和出口两架马车已经被高房价搞死了，现在只能玩基础设施建设这个独角戏，然后我们就看到了某些铁路标准可以在250-350之间玩文字游戏，原因就是发改委标准放宽，假设这个项目放在2年前，要么不批，要么250，也就不会有如此众多的铁丝在替发改委操心。。。
如果有童鞋对俺的观点提出质疑，请设想一下，前几年当铁总在银行的贷款+利息滚到3W亿的时候，为何银行会缩紧银根？大批铁路项目停工，而如今铁总债务滚到5W亿的时候，发改委每个星期都在批铁路建设项目，答案只有一个，保住GDP增长百分之七是中堂大人头等大事，否者圣上这两年的一些列举措就会被人诟病（这两年发生了啥俺就不赘述了），房地产水位太高，已经不能放水，只能放松政策，让他们自己玩，铁公基是看得见摸的着，大批央企正嗷嗷待哺，既解决了他们吃饭问题，又带动了落后产能，然后某些人荷包有肉，面上有光，一石N鸟的事情，何乐而不为？
当台风刮来的时候，站在风口上的猪都会被吹上天，正巧某项目就成为了那头猪，这跟地方政府领导的远见、决策能力，以及某些人津津乐道的小道消息有个毛线关系，刷优越感是一件很可怕的事情，曾经有部分人在俺的运转贴里刷过优越感，所以俺老人家有些不以为然，人都是从不懂到懂，从未知到知之，无非就是先后而已。。。
不知不觉俺码了这么多字，貌似还有些跑题，呵呵，俺也算为本帖添砖加瓦，再次声明不是针对您。。。
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楼主: 一心
发表于 2014-12-22 16:25:22
楼主
