【哈局】提前60天售票方便的是始发站！

疯狗捕杀队

是啊，中途站基本就是一片灰，很多旅客还以为都卖完了呢

疯狗捕杀队

哈局北段 发表于 2014-12-8 14:18
过去说shenju损，又压票啥的，对比之下，生活在沈局管内的旅客出行好多了，哈局本来车就少，又支南又缩编的 ...

呵呵，市局就是市局，不生活在哈尔滨还想坐火车出省？

lei2034

呵呵 习惯就好了
像我等小站只有捡漏的份

suobinde

哈局北段 发表于 2014-12-8 19:40
供求永远不可能达到平衡啊，沈局的做法不能否认不是按照市场规矩办事吧，只能说哈尔滨这边把某些事做的太 ...

我不知道我说的对不对哈，印象中哈局管内普客、快速等通勤性质的车比沈局多。
其实有些非大城市、非主要车站的乘客，我觉得应该考虑换乘方案，比如北安的乘客，可以考虑到哈尔滨等枢纽始发站换乘长途列车。
在总体资源有限的前提下，不可能每个方面都照顾到。比如如果不限售，那么会有大量的短途乘客占用硬座、硬卧资源，而那些甚至从始发到终点的乘客反而买不到车票。当然限售也有弊端，怎么平衡真的挺难，需要铁路部门不断去优化。

感月吟风

看来还是在始发站坐车有优势。我每次回家都在成都坐始发有坐车会重庆，返成都坐过路车，但是快到成都了，都能卖到坐位

哈局北段

单说管内主要也就是黑龙江和呼伦贝尔两地，沈局除了本省和蒙东还多了个吉林，对于沈局来说吉林是管内，对黑龙江来说是跨局，沈局管内自然是能拉通就拉通了，这点就是劣势哈。
中小城市到枢纽城市中转有道理，而且一直也都是这样的，况且黑龙江除了个哈尔滨也没有啥像样的大城市枢纽啊，但是要换成是不是得先把各种短途车开好，票都在始发站留着，沿途各站怎么去枢纽站中转换乘呢？不能说海伦的80万人口、绥棱的30多万人口基数比北安的40多万人都少吧，绥化就更不用说了，这些地区的旅客提前60基本上是买不到非始发车的票啊，确切的说12月31号后的票都买不到，那新政策对沿线旅客来说不是一纸空文、形同虚设！去枢纽路径坎坷更何况去中转换乘...
资源有限这是片面的，还拿绥北说，k7110、6210两对车换了空调，按说替代下来的绿皮可以给本地区开春运临客啊，这一年了哈局之外投产了多少新线，新造了多少新车底？哈局有新线投产吗？别人的剩捡不到啥，还在搜刮管内。
再说你讲的限售，所谓的卧铺资源在北安始发的两趟车上能体现出来吗？K7110和6210的卧铺啥时候对外发售过，所以谈不上占用卧铺资源！再说硬座，短途与长途如何界定呢，500公里还是1000公里？我觉得既然哈市是省城，自然省内各地区哈的旅客最多。就事论事，还拿北安的车说，K7110究竟能有多少从北安去牡丹江的人呢？我认为绝大部分还是包括北安在内的沿途各站去哈尔滨，6210北安到哈尔滨8个多小时的空调普客，而汽车走高速4小时左右就到了吧，你说有多少人会去坐6210的全程呢？！除非是没有汽车，火车也只有这一趟的地方！
另外，列车席位座位一种资源，既然是资源就是大家共享，而不是独占，独占不就垄断了吗！那大家是不是可以现在囤积些北安到哈尔滨的车票，在列车开行前几日到沿途各站加50元一张去卖啊！就像是你垄断了大连的海运，所有货主发货都必须找你，那其他代理人能同意吗！
最后一句你说需要铁路部门不断优化，这点我赞同！但是也就是大伙的希望吧！

前些日子讨论黑河地铁时，你站在外贸的观点分析了黑河的一些情况，我觉得说的有道理！此贴你的一些观点，我只能说你如果有时间来亲自体验一下，你啥都明白了！

hljrzhndx

提前60天卖始发和终到的车票，其他沿途车票提前20天（不含）发售，车票都留着呢，不是共享票。楼主研究研究政策再说吧，费老大劲发这么多图，基本就一句话解决的问题

哈局北段

hljrzhndx 发表于 2014-12-9 12:15
提前60天卖始发和终到的车票，其他沿途车票提前20天（不含）发售，车票都留着呢，不是共享票。楼主研究研究 ...

看图说话吗，不调研怎么有话语权
你说的跟我阐述的一样，哈尔滨管内这么干，临近的沈阳、北京局中间站一般车或多或少都有席位号，不至于一片灰，始发站吃肉，中间站连点热乎汤都喝不到

哈局北段

感月吟风 发表于 2014-12-9 11:20
看来还是在始发站坐车有优势。我每次回家都在成都坐始发有坐车会重庆，返成都坐过路车，但是快到成都了，都 ...

为什么大点的站都在争始发车、三进车，道理不言而喻，资源共享了就没有人会争这些东西