成贵高铁转弯半径由原来的4km调整为7km

xiao64825

11月25日，宜宾市人民政府新闻办公室召开例行新闻发布会，通报宜宾依法治市推进情况和成贵高铁建设情况。
　　通报称，成贵铁路建成后，宜宾至成都的铁路车程将由原来的6小时以上，缩短为1个多小时。
　　宜宾市铁路建设办公室副主任曹鲜明称，成贵铁路建成后，每天经过宜宾的列车对数最终将达到143对。
　　“为确保列车运行安全，成贵高铁列车的转弯半径由原来的4公里调整为7公里，在人的视线范围内看到的铁路基本都是直的。”曹鲜明说。
　　此外，备受关注的川南城际铁路建设情况，曹鲜明回应称，为确保在明年六月份成渝客专正式通车前接入，川南城际铁路内江北站将在今年12月份率先动工。成都商报记者 罗敏

lxhbs

如果是真的的话，倒是一个不错的消息。就是不知道是川内还是全线？

QQme

这是什么情况？要提高标准了？7000米那可是350标准

0049

什么情况。。。。

yuxpsky

额 350的标准啊  这个好

miraclezyllx

都已经施工这么久了，再改曲线半径目测可能性不大~而且改半径，其他技术指标跟着也要改。

宜宾铁路局

成贵本来最终批复的就是线上300，预留350

wyxxok

嗯，这个可以有，反正有钱上G车就行！

mind

提高标准，支持！

小散L

350？是不是真的，看到这句：
宜宾市铁路建设办公室副主任曹鲜明称，成贵铁路建成后，每天经过宜宾的列车对数最终将达到143对。
想起吐槽成绵乐的帖子：

【开通时间】
2012年、2013年、2014年……11月30、12月15日、12月16日、12月18日、12月20日……
【开通速度】
最初：规划350，半小时到绵阳
然后：建设300，
软件：列控顶棚最后降到250
开通：开通只能用二手旧车速度200
实际：成绵直达车速度138公里/小时，低于早早开通的达成线，还有大量车平均速度赶超普铁！！
【开通车次】
建设前：10分钟一班，说走就走
开通前：没有车底只能东拼西凑拿就得1A来开通，铁总把车优先配给贵广！
初期排图：开出32对已属不易，北段26、南段10对，北段基本能半小时能1班，南段1小时能1班
最终实际：实在没车了，只有3组二手1A在跑。周末才能看17对，平日只开13.5对
【开通票价】
票价 眉山东-成都东，84km，一等座39，二等座33…时间还慢的可以，还是CRH1A！
绵阳到成都东 112KM 尼玛 要45元啊啊啊啊啊啊！！！！！
普铁的速度高铁的价格，你们都懂，成铁傻逼96006已经验证！！！
同速度没它贵：动车速度都达不到却收高铁价格，时速200的动车比这个便宜得多（抢深和谐号除外）
同价格没它慢：这个价格的高铁比这个速度快得多。（时速300的沪宁高铁、沪杭高铁）
成都铁路局你们能不能不要这么无耻不要脸？
收G车的价格可以，但是必须要开出G车的速度！！
还有为这条铁路辩护的请收起你的慈悲、宽容、仁爱之心。
正是由于你们的慈悲、宽容和“理解”成绵乐才能毫无顾忌的陷入今天这个死局，
正是由于你们的淡定、平和和“沉默”成绵乐至今还敢如此不顾民意地任性到底！！
正是由于我们乐观我们沉默我们听之任之四川高铁才如今天这么悲惨凄凉，
别再说拆迁、铁总、盛光祖、车底、地方穷……没有哪条路能找到如此之多的借口，全局第一条勉强能称为高铁的铁路都不能和其他局一条支线比吗？？
也别再说等车底到了，等西成通了，等列控系统提升……等都已经等成了习惯，可是我们每一次等待都是换来更加不乐观更加本爱的消息，试问成绵乐哪一次给过惊喜了？除了一次次的失望和堕落，还有什么？
作为一个川人，体验过中东部联网高铁后看到这条“四川第一高铁”已泣不成声！！！！！

jeff_yang

小散L 发表于 2014-12-24 22:36
350？是不是真的，看到这句：
宜宾市铁路建设办公室副主任曹鲜明称，成贵铁路建成后，每天经过宜宾的列车对 ...

143对，你笑笑就可以了。
目前国内还没有单条（2线）高铁达到143对的区间。
达到143对运行的区间都是两条高铁并行的。

taylor1984

jeff_yang 发表于 2014-12-28 13:45
143对，你笑笑就可以了。
目前国内还没有单条（2线）高铁达到143对的区间。
达到143对运行的区间都是两 ...

说的是上下行加在一起吧，哈哈哈
不过即使如此，也要单向70对+才足够，国内单向70对+的线路也并不多

jeff_yang

taylor1984 发表于 2014-12-28 16:43
说的是上下行加在一起吧，哈哈哈
不过即使如此，也要单向70对+才足够，国内单向70对+的线路也并不多

成渝区间70对我还信，宜宾站70对，只能呵呵。

stone123

成绵乐规划是多少对
看看实际运行有多少对

始终如1

成贵铁路建成后，每天经过宜宾的列车对数最终将达到143对。我只能呵呵呵

始终如1

请问一下宜宾市铁路建设办公室副主任曹鲜明同志，这143对是怎么计算出来的？

jonson321

黔渝快速铁路也应该按350修才对，这样重庆成都广州就形成了350通道，至少也得按250预留300吧，现在网上说的都是200预留250，官员们怎么想的呢？

宜宾东站

jonson321 发表于 2014-12-28 20:50
黔渝快速铁路也应该按350修才对，这样重庆成都广州就形成了350通道，至少也得按250预留300吧，现在网上说的 ...

都是200预留250，官员们怎么想的呢？——官员都是拉票走人，在川渝官员都不是本土的，人家只要在选举会上拉到足够的票升迁就走了，谁还管你这些地方要不要发展，看看这几年（2005～2014）中国高铁发展的鼎盛时期，川渝落后到何等程度？北面陕西有郑西、西宝350高铁（早已通车）；南面贵州云南有沪昆350高铁（2015通贵阳2016通昆明）。到时候西部经济最发达的川渝两地是“不通高铁的孤岛”！换句话说，即使等到西成2017、渝万2017、渝黔2017、成贵2019四条客专通车，也就是TMD二百五（250km/h）。

宜宾铁路局

成贵线的确改了标准了。只要成都至宜宾区间价格不高于140元，运行时间不超过2个半小时。绝对具有超高性价比。周末十分钟一班都保证爆满，但是70对显然都多了。

Songbin

宜宾铁路局 发表于 2015-1-4 10:09
成贵线的确改了标准了。只要成都至宜宾区间价格不高于140元，运行时间不超过2个半小时。绝对具有超高性价比 ...

以后成都到贵阳、昆明、广州、南宁、长沙都可以从成贵走。70对车也许达不到，但也不会少。