[转自大江论坛][家乡事] 昌吉赣客专可研批复后的冷思考：昌急干、赣急昌！

levoex

kekedog 发表于 2014-11-11 23:23
江西进京已经确定走武九

DF4,是你吗？？？

爱有天意

levoex 发表于 2014-11-11 22:05
这位朋友：
本来是一条铁路引发的讨论，在这里并没有争论这条铁路本身的数据，你非要横插一竿子，说三道 ...

入戏太深了，建议你看来我以前的回复和发贴关于昌赣和赣深的发言，看我有必要回答你的问题吗？非要无视发改委的250速度的数据，放大5.0的间据。真是醉了。又见识了一帮愿意画饼充饥的人。

levoex

爱有天意 发表于 2014-11-12 06:49
入戏太深了，建议你看来我以前的回复和发贴关于昌赣和赣深的发言，看我有必要回答你的问题吗？非要无视发 ...

到底是谁入戏太深？？？

建议你看来我以前的回复和发贴关于昌赣和赣深的发言，看我有必要回答你的问题吗？
诶哟！您是哪路神仙呀！，这个话套套在哪里都适用。回答不出来就叫做没有必要？？？？还说看你以前的发言？？？？我还真说，就你这么一个臆断的讨论态度和老子天下第一的性格，我还真没有必要看你以前的发言。

非要无视发改委的250速度的数据，放大5.0的间据。真是醉了。又见识了一帮愿意画饼充饥的人。
那是谁无视5.0的线间距，非要咬死发改委的250的速度数据。你不是醉了，你才是入戏太深。深到以为别人都是傻子，不知道算经济效益，全江西人都笨，知道经济效益不划算的情况下还修个投资额足够上350，出资比例还占4成的250。诶哟，这位朋友，看来你最聪明了！

大家说说我说的有无道理！谁有理，谁是老子天下第一不屑一顾的态度，一清二楚了。

杭广高铁

levoex 发表于 2014-11-11 20:35
看看你的个人简介。你为什么说这话我就明白了。
你要不这么说你就不正常了。呵呵。

首先我声明一点，我的观点是：昌赣客专会按250验收通车，不会以更高速度通车，但线下会以更高速度建设，预留提速条件。这不矛盾。

回到正题：忠言逆耳，你有这反应我也觉的很正常，谁不想听好听的，呵呵
我说一段你想听的吧：昌赣批复250，预留提速条件，困难地段半径4000米，这说明发改委都没说死，昌赣可以按350+，甚至500+的标准建设，半径达到200000米也是可以的，因为不管怎么建，都没有违背发改委的文件所设定的条件，预留嘛，想留多少都行。
这么说您满意了吗？？？
送你一句话：不要一看到250就想咬人，先看清楚别人表述的意思再决定咬不咬，可以吗？

江州客

levoex 发表于 2014-11-12 08:01
到底是谁入戏太深？？？

建议你看来我以前的回复和发贴关于昌赣和赣深的发言，看我有必要回答你的问题 ...

昌吉赣曾经规划是有渣线路到南康接赣韶的，那样估计会按200开通。如果不追加投资到250以上，就真的完蛋了！

levoex

江州客 发表于 2014-11-12 00:08
你自己看地图吧

合福，南三龙，龙梅，哪个绕还不一定呢！

你很好的解释了为什么福建，浙江会反对昌赣350的原因。

表面上一个个事不关己，义正严词的说“损人不利己”的事我是绝对不会干的。要我说，这样的人真不如两湖的来得痛快。

levoex

杭广高铁 发表于 2014-11-12 08:30
首先我声明一点，我的观点是：昌赣客专会按250验收通车，不会以更高速度通车，但线下会以更高速度建设，预 ...

第一，我咬你了吗
第二，你凭什么说你的话就是忠言逆耳，别人的话就是咬人？？？你主观臆断也太强大了吧

levoex

杭广高铁 发表于 2014-11-12 08:30
首先我声明一点，我的观点是：昌赣客专会按250验收通车，不会以更高速度通车，但线下会以更高速度建设，预 ...

首先我声明一点，我的观点是：昌赣客专会按250验收通车，不会以更高速度通车，但线下会以更高速度建设，预留提速条件。这不矛盾。
如果从开工到开通运营，本身不上报提速报告报批，就是“按250验收通车，不会以更高速度通车”。你说的是客观的。
回到正题：忠言逆耳，你有这反应我也觉的很正常，谁不想听好听的，呵呵
我说一段你想听的吧：昌赣批复250，预留提速条件，困难地段半径4000米，这说明发改委都没说死，昌赣可以按350+，甚至500+的标准建设，半径达到200000米也是可以的，因为不管怎么建，都没有违背发改委的文件所设定的条件，预留嘛，想留多少都行。
我还真告诉你，我看问题比较理性，客观（其实这个要别人评价你，而不是自己），这段话，理论上来说确实是这样。有一系列的数据证明，这个线下既不是按照250做的，也不是按照500做的，确实是按照350来做的。
这么说您满意了吗？？？
送你一句话：不要一看到250就想咬人，先看清楚别人表述的意思再决定咬不咬，可以吗？




那我下面说一段话，你告诉海子的筒子们，看我说的是不是大实话：

1、昌赣客专先期开通是什么速度，咱不讨论，但昌赣以后提速是肯定的。
2、如果2015年合九，赣深年底开工，也就是明年工可批复，你认为同时上报，批350的机会是多大？？？？批成跟昌赣客专一样的机会是多大？？？
3、我就算此二线一起上报，工可批复的是和昌赣客专一样，而最后如果同步完工，三线同时上报提速的成功率很大。

江州客

levoex 发表于 2014-11-12 08:37
你很好的解释了为什么福建，浙江会反对昌赣350的原因。

表面上一个个事不关己，义正严词的说“损人不利 ...

浙江，两湖反对昌吉赣350，都是网友臆想的

福建会不会反对我不知道，因为直接和它有利益竞争关系

我一直不是很看好所谓的“合深”大通道的说法，不是在地图上画几个点，一条线就是大通道的。这个通道上只有深圳是副省级城市，南昌，合肥都是地级市。

从经济发展水平，城镇规模来看，江苏搞的连淮扬镇铁路沟通胶东半岛，苏北和沪宁城际，客流密度的远远超过这个合深通道，批250，也没见江苏人要死要活。

levoex

从你发那个pdf，我就看出你看问题的角度有问题。

就像这个话题，我开始以为你还局限在就本线看沿线的眼光，后来发现原来你是双重标准。我请问，凭什么“连淮扬镇铁路就沟通胶东半岛，苏北和沪宁城际”，昌赣客专就是放屁？？？？？

照你这样说，京广高铁 不要想有 胶东半岛，苏北和沪宁城际的一丁点南下客流了。你横过去的路程就够你南下相当长一段距离了。

杭广高铁

levoex 发表于 2014-11-12 08:57
第一，我咬你了吗
第二，你凭什么说你的话就是忠言逆耳，别人的话就是咬人？？？你主观臆断也太强大了吧 ...

主观臆断，呵呵，你看我的个性签名就知道我的想法，这然道不是你的主观臆断吗？
你的话回和这么酸，我想问问，我有乱说吗？高阻上任以来，怎么做的你看不见吗？

另外，我做为一个闽西南地区的人，长期以来经常跑北方，自从赣龙复线开工以来，在我们的心里，我们天天都盼着昌赣客专能够以更高标准，及早，更快的建设并通车运营，不然我们的赣龙厦就是断头路啊，所以我们也很急啊。

别的我也不想说了，最近到处都是江西人关于昌赣的吵架帖，我没那个劲吵，等通车就知道了。你请便。。。
补一段：合福高铁一直按350的标准在建，在南平段，大家都去看过了，所有设备都是标着350专用，所以合福的标准不用质疑，直到快铺轨道板时，曲线超高被人为强行的降成250，未来顶棚是310，跑不了350了。南三龙铁路在2010年时已经按无砟350的标准开工动员了，2011年因故停工，直到2013年恢复开工，但标准降成了有砟200。这两个事情，要是发生在江西，江西的网友是不是都打算把国家发改委和铁总给炸了啊。说到底，还是心态问题，淡定点好，反正我们也改变不了什么，顺其自然，该来的总会来的。

爱有天意

levoex 发表于 2014-11-12 08:01
到底是谁入戏太深？？？

建议你看来我以前的回复和发贴关于昌赣和赣深的发言，看我有必要回答你的问题 ...

原来是说不得，还扯上了地域，难怪。那就收回我的看法，昌赣线下是以380标准建设的，到开通时高阻不在了，线上也会提高标准，以400的速度开通。满意了吧。

levoex

杭广高铁 发表于 2014-11-12 09:22
主观臆断，呵呵，你看我的个性签名就知道我的想法，这然道不是你的主观臆断吗？
你的话回和这么酸，我想 ...

主观臆断，呵呵，你看我的个性签名就知道我的想法，这然道不是你的主观臆断吗？
你的话回和这么酸，我想问问，我有乱说吗？高阻上任以来，怎么做的你看不见吗？

另外，我做为一个闽西南地区的人，长期以来经常跑北方，自从赣龙复线开工以来，在我们的心里，我们天天都盼着昌赣客专能够以更高标准，及早，更快的建设并通车运营，不然我们的赣龙厦就是断头路啊，所以我们也很急啊。

别的我也不想说了，最近到处都是江西人关于昌赣的吵架帖，我没那个劲吵，等通车就知道了。你请便。。。
补一段：合福高铁一直按350的标准在建，在南平段，大家都去看过了，所有设备都是标着350专用，所以合福的标准不用质疑，直到快铺轨道板时，曲线超高被人为强行的降成250，未来顶棚是310，跑不了350了。南三龙铁路在2010年时已经按无砟350的标准开工动员了，2011年因故停工，直到2013年恢复开工，但标准降成了有砟200。这两个事情，要是发生在江西，江西的网友是不是都打算把国家发改委和铁总给炸了啊。说到底，还是心态问题，淡定点好，反正我们也改变不了什么，顺其自然，该来的总会来的。
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只有有一点头脑，思维逻辑的人，就知道这位朋友的帖子中，标红部分和标绿部分的自相矛盾。
从标绿部分就可以反观，标红部分的表态 是不是惺惺作态。
不是我说你，广大海子网友看我有没有说错？？？？

杭广高铁

江州客 发表于 2014-11-12 09:15
浙江，两湖反对昌吉赣350，都是网友臆想的

福建会不会反对我不知道，因为直接和它有利益竞争关系

你说的我比较赞同

福建人怎么可能会反对呢，我早就有说过，江西的任何一条交通都和 我们福建息息相关，只有利没有弊，支持都来不及，在我们福建人心里，巴不得江西高速公路满天飞，高速铁路条条350，这样我们就可以和内地高速对接，互联互通了。

但我们也要看现实啊

levoex

爱有天意 发表于 2014-11-12 09:25
原来是说不得，还扯上了地域，难怪。那就收回我的看法，昌赣线下是以380标准建设的，到开通时高阻不在了， ...

大家看看，是谁在胡说八道，已经很清楚了。
我一直都是说，昌赣客专的线下，有足够数据证明是350Km/h。

杭广高铁

levoex 发表于 2014-11-12 09:27
主观臆断，呵呵，你看我的个性签名就知道我的想法，这然道不是你的主观臆断吗？
你的话回和这么酸，我想 ...

在你眼里，希望就代表要盲目的支持？？？？？？？？？？？？？？？

我服了你了，你这逻辑，高人啊

杭广高铁

爱有天意 发表于 2014-11-12 09:25
原来是说不得，还扯上了地域，难怪。那就收回我的看法，昌赣线下是以380标准建设的，到开通时高阻不在了， ...

他要的就是这种捧的话
我就是没有一开始就捧，所以被盯上了

levoex

杭广高铁 发表于 2014-11-12 09:31
在你眼里，希望就代表要盲目的支持？？？？？？？？？？？？？？？

我服了你了，你这逻辑，高人啊{:4_ ...

我不敢奢望你的支持。更何况你说的数据比较客观。

levoex

杭广高铁 发表于 2014-11-12 09:33
他要的就是这种捧的话
我就是没有一开始就捧，所以被盯上了

你这样的回复，已经开始脱离讨论问题本身了。
已经没有一点铁路的词汇了

江州客

levoex 发表于 2014-11-12 09:21
从你发那个pdf，我就看出你看问题的角度有问题。

就像这个话题，我开始以为你还局限在就本线看沿线的眼光 ...

连淮扬镇铁路与徐宿淮盐铁路共同构成苏北的路网，形成两个通道

一个是徐州(市区人口200万)-宿迁(50万)-淮安(50-100万)-扬州(100-200万)-镇江(100万)-上海(2300万)通道

一个是青岛(市区人口300万以上)-连云港(50-100万)-淮安(50-100万)-扬州(100-200万)-南京(500万以上)

这两条通道的长度都在700公里以内，是不是比所谓的合深通道看起来靠谱的多?