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成绵乐今开体验动车 时速最高250公里 海子已在车上

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发表于 2014-10-30 08:46:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
成绵乐城际动车10月30日.jpg

成绵乐今开体验动车 时速最高250公里 海子已在车上
  转帖
      今(30)日,被誉为西南第一条高铁的成绵乐客专将开行一列体验动车,邀请媒体记者和网友率先实地体验。成绵乐客运专线全长314公里,从走向上看,成绵乐城际铁路客运专线起于成都东客站,向北沿宝成铁路最终引入江油;向南经成都南站、双流国际机场至乐山,最终抵峨眉山下。

  据介绍,成绵乐客运专线全长314公里,共设21个车站。起于成都东客站,向北经广汉、德阳、绵阳引入江油,向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山,最终抵达峨眉山站。该线为双线铁路,采用8辆编组的电动车组,实现公交化运营,只要客流允许,在技术上可以每3分钟一班。

  设计时速200公里,最高运行速度可达每小时250公里,从眉山到成都东客站只需18分钟。成绵乐城际列车开通后,将采取两种列车套开方式运行:一种是站站都停的列车;另一种是只停靠德阳、成都、眉山、乐山、绵阳等大站的快速列车。

  成绵乐高铁专线的开通,除了沿线居民受益外,还将江油、绵阳、罗江、德阳、广汉、青白江、新都、成都、双流、新津、彭山、眉山、青神、峨眉山、乐山等15个市、县(区)串联起来,形成“一小时交通圈”,将缩短成都周边城市的时空距离。

  而对于市民最关心的票价问题,目前成绵乐客运专线票价还未正式公布。按照运行速度250公里/时等级的票价公式(动车组二等座票价=0.2805元×(1+10%)×运价里程)计算,从成都东站出发乘坐动车组抵达峨眉山的二等座票价应在48.5元左右,跑完全程约100元左右。

  据悉,成绵乐快速城际铁路2008年9月8日批复,2008年底开工,于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作,2012年12月2日开始铺轨,预计2014年竣工通车。届时,成都市民就可以乘坐快速“铁路公交”,1个小时以内可以到达绵阳、乐山等城市。同时,成绵乐城际铁路还将通过成贵高速铁路客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳,连接贵广高速铁路客运专线,形成到珠三角的8小时经济圈。
      来自绵阳的信息,海子已在车上...

发表于 2014-10-30 10:17:12 | 显示全部楼层
快直播啊
发表于 2014-10-30 10:21:01 | 显示全部楼层
图上乐山和峨眉那段画错了。
“将采取两种列车套开方式运行:一种是站站都停的列车;另一种是只停靠德阳、成都、眉山、乐山、绵阳等大站的快速列车。。。。”,看到这句,真希望能买通票,不出站,在站内转,可不必对号对车次入座
发表于 2014-10-30 11:04:13 | 显示全部楼层
小散L 发表于 2014-10-30 10:21
图上乐山和峨眉那段画错了。
“将采取两种列车套开方式运行:一种是站站都停的列车;另一种是只停靠德阳、 ...

你说的是地铁吧
发表于 2014-10-30 11:07:57 | 显示全部楼层
moon 发表于 2014-10-30 11:04
你说的是地铁吧

看何种模式了,地铁模式的好处就是随到随走,而且成绵乐这种快慢车结合的模式,采用地铁模式,会节约旅客时间及开行成本。
发表于 2014-10-30 11:12:19 | 显示全部楼层
小散L 发表于 2014-10-30 11:07
看何种模式了,地铁模式的好处就是随到随走,而且成绵乐这种快慢车结合的模式,采用地铁模式,会节约旅客 ...

铁总现在这种开行模式,不大可能不限车次,不对号乘车。这会增加管理成本。而且铁总一般都是从自己的困难出发想问题,而不是从乘客的困难出发。这个一时半会改不了。
发表于 2014-10-30 12:47:08 来自手机 | 显示全部楼层
啥时运能足够强了铁总就考虑改模式了
发表于 2014-10-30 12:47:43 | 显示全部楼层
今天成都东动车所的CRh2304不见了,和试运行活动有关吗?
http://www.51crh.com/thread-120468-1-1.html
楼主是CRH2304A在跑吗?
发表于 2014-10-30 14:47:00 | 显示全部楼层
设计时速200公里,最高运行速度可达每小时250公里?
发表于 2014-10-30 18:47:02 | 显示全部楼层
成绵乐可以开跨线动车否?比如江油-重庆,峨眉山-都江堰,乐山-达州等
发表于 2014-10-30 21:54:15 | 显示全部楼层
将来 肯定跨
发表于 2014-10-31 16:57:27 | 显示全部楼层
ztjun518 发表于 2014-10-30 14:47
设计时速200公里,最高运行速度可达每小时250公里?

设计时速是300,待西成、成贵全线开通后,全线将按照300时速开行
 楼主| 发表于 2014-11-2 07:38:16 | 显示全部楼层
成绵乐客专试跑 双流机场站系唯一地下站

成绵乐客专即将于12月中旬正式开通运营。届时,中午下班去江油吃个肥肠再赶回来上班,或者住在乐山(微博)、德阳(微博)却在成都工作,一天时间在数座城市间快速往返的同城梦也许真的将变为现实。除了运行的高速和公交化的趟次发送外,经济实惠的价格往往也是吸引旅客选择动车出行的重要因素。尽管成绵乐铁路各区段的具体票价尚未正式公布,但是根据目前公开的动车票价计算公式,南北全线单程的二等票票价应该在100元左右。成绵乐客专在成都的站点真是“顶配”,尤其是成都东站、成都南站、双流(微博)机场站,作为重要的交通枢纽,把火车、飞机、地铁、公交等交通方式全部占齐了,而且换乘起来也十分方便。成都东站、南站有公交枢纽,成都东站和双流机场有地铁换乘,不少地方都实现了“零换乘”,东西南北任逍遥。成绵乐沿线的小伙伴们,欢迎来成都敞耍。

1到成都耍咋换乘?

成都东站下车坐地铁方便下了成绵乐客专准备在成都市区任逍遥的小伙伴们注意了,请在专线的成都东站和双流机场站下车哈!双流机场就不摆了嘛,直接有地铁10号线通过去,而且10号线还和预计在2017年开通的环线7号线接驳。但是,10号线预计2018年开通,3年以后的“饼子”现在画出来也吃不到,那就先在东站下吧!地铁2号线已经修进了成都东客站,现在东南至西北方向的2号线已经开通,西北远到犀浦、东南远到龙泉驿(微博),将来可以辐射都江堰(微博)、简阳(微博)等地,美景美食有点多哦!东客站也是地铁7号线与2号线的交汇处,7号线很“港”,是一条环形线路。位于二、三环之间居住用地最密集地带,并串联了成都火车北站、成都火车东站、成都火车南站、成都火车西站四大交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通的放射线大多数线路相交。再过3年,环线7号线开通后,在成都东站下了成绵乐客专,地铁转换可以带你去往东西南北各个方向。现阶段,想快速转换方向,就只能依靠2环高架上的BRT快速公交了,BRT和地铁2号线直接换乘的站点是牛市口,换乘的走路距离不超过300米。

2哪个站公交车多?成都南站下车出站零换乘

在双流机场站和成都东站之间,成绵乐客专将停靠成都南站。新的成都南站和成都东站的理念一样,是个“零换乘”的综合交通枢纽。成都东客站未来会拥有两条地铁线,现在已有两个公交车站:成都东客站东广场和成都东客站西广场站。2路、38路、91路、4路、40路、47路、71路等13条线路,辐射成都各个方向和区域。而现阶段,新的成都南站尚未启用,地铁1号线已经可以通达,1号线还有南延线、北延线,南北方向“直杀下切”毫无压力。新南站现在周围300米内已经有火车南站综合交通枢纽站,路过的公交有76路、99路、111路、133路、187路、188路、236路。预计成都南站开通后,会形成新的公交车站,还会有更多的公交线路延伸到此,实现出站零换乘。

3赶飞机在哪下车?直达双流机场站

不用转车这个问题也许会遭到大家的嘲笑:“好简单哦!专线设置了双流机场站好吗?”这条西南最早开建的高铁线中有一个很特别的站,那就是全线唯一的地下站——双流机场站。该站随着不久后成绵乐客运专线的开通,将成为国内第5个实现机场与国铁“空铁联运”的铁路站(前4个分别是上海虹桥站、海口美兰站、长春龙嘉站、石家庄正定站),而且是国内仅次于深圳福田站的地下高铁车站。双流机场站设置于双流机场T2航站楼前,与规划中的地铁车站相邻,换乘通道将连通包括地下层交通厅和地铁站厅,可实现飞机、高铁和地铁之间的快速换乘。双流西客站:根据已公布的规划方案,这将是一个交通枢纽中心,地铁三号线、地铁十号线都会在此交汇,还将布局公交路线,无论是到双流还是抵成都城区,都可以实现无缝对接。网友设想

双流机场能否开通“准地铁”

不少网友大胆提出设想:双流机场是国内客流量排第五的机场,但目前还没有地铁直达,地铁10号线要几年后才能开通。在地铁10号线修通前,有没有可能开通成都东-成都南-双流机场的通勤车,像地铁或快轨那样方便市民进出机场赶飞机?华西都市报(微博)记者采访实施双流机场站的铁路施工单位技术人员,了解到,双流机场站是国内建成仅次于深圳福田站的地下高铁车站,也是成绵乐铁路上唯一一个地下车站。从成都南过来不远就钻入隧道,连续穿过机场路隧道、双流机场隧道后进入双流机场站,这和成灌线离堆支线很类似,虽然是动车站,但形态几乎和地铁一样。车站负一层为站厅层,是旅客候车、购票的地方,地下二层才是站台层。技术人员说,从技术上讲,双流机场站可以跟地铁、机场实现不出站换乘。但是,该站不是双岛式站台,它不能像地铁一样可以让列车折返。按照常理来说,动车线路动车运行速度快,而市区跟双流机场之间距离较短,不适合在动车线路上开行折返列车。像长春龙嘉机场的高铁站,实际上也没有折返始发列车,也是其他路线的过路车。但不少网友提出,虽然技术角度有难度,但以后成绵乐客运专线的动车所发车次频繁,达到20分钟甚至10分钟一趟,那双流机场站也能发挥“准地铁”的作用。如果从市区赶去机场,可以坐地铁赶到火车东站或南站,在地铁上买好合适时间的到双流机场的动车票,就能从东站或南站出地铁后直接坐上火车,10来分钟就能到双流机场。

成都四站

成都东站 成都南站 双流机场站 双流西站

算票价

实际票价未公布 预计跑完全线需100元

铁路12306网站上的一份《关于确定CRH1、CRH2和CRH5型动车组座车等级为软座车的通知》(运装客车〔2007〕169号)的规定中写到,旅行速度达到110公里/小时的动车组列车票价水平的定价公式为:一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程,二等座车公布票价= 0.2805×(1+10%)×运价里程。此外,要加收硬座基准价的2%的强制保险。如果实际票价套用该计算公式,成绵乐客专全线约310公里,二等座票价算下来应该在100元左右。从成都前往江油和峨眉山(微博)的票价应该在50元左右。

比成本

自驾回家成本高 坐动车最“相因”

“我以后都不得开车回去了!”在成都上班的乐山人李先生得知成绵乐客专即将正式投入运营,十分兴奋,“我乐山的兄弟准备以后都坐动车了。”李先生在成都工作已经5年多,他和爱人的亲戚大多都在乐山,工作日在成都,周末开车赶回乐山的情况十分常见,往来的交通费着实是一笔不小的开支。“来回过路费就是110元,油耗200元左右,不算人工就是300多元。算下来,还是动车最相因。”李先生说,成绵乐客专开通后,他就将车停在乐山站附近,以后每天乘动车到乐山后,再开车回家,第二天再乘动车来成都上班。
    四川日报集团信息

发表于 2014-11-2 10:23:58 | 显示全部楼层
WDG 发表于 2014-11-2 07:38
成绵乐客专试跑 双流机场站系唯一地下站
成绵乐客专即将于12月中旬正式开通运营。届时,中午下班去江油吃个 ...


发表于 2014-11-2 23:16:37 | 显示全部楼层
现在记者一说起高铁,就是吃吃吃,能不能多点创意,有点出息
发表于 2014-11-3 19:35:00 | 显示全部楼层
实际开通能250么
发表于 2014-11-4 18:58:42 | 显示全部楼层
希望尽快开通
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