现在最应该修的是阳安复线，从而形成宝成——阳安——西康（襄渝）运输大通道

patton209

Gauss 发表于 2014-10-27 22:51
阳安不管西边连接哪条线，再牛逼，东边接安康，受西康和襄渝东段的制约。未来的情况基本上是襄渝东段和西 ...

至少现在西康和襄渝东段还没饱和，要加车还是比较容易。反观你一直希望的襄渝达安段，想要大规模加车要么修三四线，要么把货车大量踢走

patton209

Gauss 发表于 2014-10-27 22:51
阳安不管西边连接哪条线，再牛逼，东边接安康，受西康和襄渝东段的制约。未来的情况基本上是襄渝东段和西 ...

至于阳安复线为何迟迟不开工，压根就不是运能过剩（没记错的话10几年前就饱和了），最关键的在于修阳安复线对于西局来说没多大利益（阳安线上大部分车都是出川的），甚至还会影响某地枢纽地位。

安宁康泰

据说年底之前阳安复线要开工的

2208402027

Gauss 发表于 2014-10-27 22:51
阳安不管西边连接哪条线，再牛逼，东边接安康，受西康和襄渝东段的制约。未来的情况基本上是襄渝东段和西 ...

襄渝东段现在可没有饱和。南襄渝饱和，是因为西康+东襄渝的流量总和较大，阳安运能不足造成的。如果阳安改造了，那么南宝成的复线就会被更好地利用起来，更充分的发挥功效。尤其是，成绵乐以及以后的成西建成之后，南宝成将释放出更大的运力空间。

IDhzy1207

现在不是阳安复线问题而是广元口是个瓶颈，每天18点交接车西局和成局嘴仗没少打。