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新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程监理招标资格预审公告

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发表于 2014-10-23 14:12:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
      1.招标条件
      本招标项目新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程已由国家发改委《关于新建川藏铁路拉萨至林芝段可行性研究报告的批复》(发改基础〔2014〕1956号)、中国铁路总公司《关于新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程初步设计的批复》(铁总办函〔2014〕1307号)批准建设,项目业主为青藏铁路公司,建设资金来自中央财政资金和铁路建设基金,项目出资比例为中央财政安排75%,铁路建设基金安排25%。招标人为青藏铁路公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
      2.项目概况与招标范围
      2.1项目概况:
      新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部,线路从既有拉日铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。桑加峡谷区站前工程(不含铺砟、铺枕、铺轨)起止里程为D1K173+655~DK203+461,全长29.806km。段内有桑珠岭隧道、巴玉雅鲁藏布江大桥和巴玉隧道(简称“两隧一桥”工程)以及沃卡(预留站)、巴玉和藏木(预留站)三个会让站。均为桥隧相连的典型“一线天”车站。其中巴玉车站初期开站,沃卡、藏木为缓开站。
      2.2主要技术标准:
      铁路等级:国铁I级;正线数目:单线;设计旅客列车速度:160公里/小时;最小曲线半径:一般2000米,困难1600米;限制坡度:12‰;牵引种类:电力;牵引质量:3000吨;到发线有效长度:650米,预留850米;闭塞类型:自动站间闭塞。
      2.3主要工程数量:
      隧道:29522成洞米/2座,桥梁:283.3延长米/1座,车站:3站。其中:桑珠岭隧道全长16449m,包含单线隧道14890m,车站隧道1559m,隧道最大埋深约1347m;本隧道设置2座横洞、1座出口平导共3座辅助坑道。巴玉隧道全长13073m,其中单线隧道12485m,双线隧道381m,三线隧道207m,隧道最大埋深约2080m。本隧设置进、出口平导共2座辅助坑道,竣工后,进、出口平导均用作紧急出口。本隧道为全线控制性工程。巴玉雅鲁藏布江三线大桥全长283.3m,梁孔跨布置为(73+120+73)m三线连续刚构。
      2.4计划工期:
      拉林铁路施工总工期为84个月。
      2.5招标范围:
      本次施工监理招标范围为拉林铁路桑加峡谷区站前工程从施工准备到竣工投产全过程的监理工作。监理工程内容包括路基、桥梁、隧道、轨道(不含铺砟、铺枕、铺轨)、站场(通站道路)以及大临工程(便道、栈桥、拌合站)。
      2.6标段划分:
      本次招标范围的施工监理划分为2个标段,即LLJL3标段和LLJL4标段。
      1)LLJL3标段起止里程:D1K173+655~DK190+104.35,主要监理工程为桑珠岭隧道;
      2)LLJL4标段起止里程:DK190+104.35~DK203+461,主要监理工程为巴玉雅鲁藏布江三线大桥和巴玉隧道。
      3.申请人资格要求
      3.1本次资格预审要求申请人为中华人民共和国境内合法注册的独立法人,具备铁路工程监理甲级或从事过地铁轻轨工程监理的市政公用(地铁轻轨工程)监理甲级资质。申请人须具有近三年(2011年8月至2014年8月)承担过长大隧道(单洞长度大于7000米)或类似工程监理业绩。并在人员、设备、资金等方面具有相应的监理能力。无被责令停业、暂停或取消投标资格、财产被接管或冻结的情况。
      3.2本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
      3.3各申请人可就上述标段中的2个标段提出资格预审申请。
      4.资格预审方法
      本次资格预审采用合格制。
      5.资格预审文件的获取
      5.1请申请人于2014年10月26日至2014年10月30日,每日上午9:00时至11:30时,下午15:00时至17:30时(北京时间,下同),通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件(电子版)。
      5.2资格预审文件每套售价3000元人民币(本次招标为1套),采用银行汇款形式,售后不退。请汇至铁道部拉日铁路建设总指挥部账户,户名:铁道部拉日铁路建设总指挥部,账号:25-910001040088889,开户行:农业银行拉萨市城西支行。请申请人确保在下载资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户。
      5.3资格预审文件不接受邮购。
      6.资格预审申请文件的递交
      6.1递交资格预审申请文件的时间为2014年11月5日14时00分至2014年11月5日15时30分,递交资格预审申请文件的截止时间(申请截止时间,下同)为2014年11月5日15时30分,通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台上传《资格预审申请函》(盖电子公章),同时在北京市建设工程发包承包交易中心(北京市海淀区清华东路东王庄小区32号)递交资格预审申请文件(纸质文件和电子文档)。
     6.2逾期送达或者未送达指定地点的或未上传资格预审申请函的资格预审申请文件,招标人不予受理。
      7.发布公告的媒介
      本次资格预审公告同时在中国采购与招标网(www.chinabidding.com.cn)、铁路建设工程网(www.rebcenter.com)和北京市工程建设交易信息网(www.bcactc.com)上发布。本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台,请随时留意网站相关信息。
      8.联系方式
      招标人:青藏铁路公司
      地址:西宁市建国路22号
      邮编:810007
      联系人:汤勇俊、张学仁
      电话:0891-6792214、6792264
      传真:0891-6791118
      电子邮件:lrzzjcb@163.com
      开户银行:农业银行拉萨市城西支行
      开户名称:铁道部拉日铁路建设总指挥部
      账号:25—910001040088889
标段划分
序号
标段名称
里程/范围
工程数量
1
LLJL3D1K173+655~DK190+104.35,主要监理工程为桑珠岭隧道本次施工监理招标范围为拉林铁路桑加峡谷区站前工程从施工准备到竣工投产全过程的监理工作。监理工程内容包括路基、桥梁、隧道、轨道(不含铺砟、铺枕、铺轨)、站场(通站道路)以及大临工程(便道、栈桥、拌合站)
2
LLJL4DK190+104.35~DK203+461,主要监理工程为巴玉雅鲁藏布江三线大桥和巴玉隧道。本次施工监理招标范围为拉林铁路桑加峡谷区站前工程从施工准备到竣工投产全过程的监理工作。监理工程内容包括路基、桥梁、隧道、轨道(不含铺砟、铺枕、铺轨)、站场(通站道路)以及大临工程(便道、栈桥、拌合站)
 楼主| 发表于 2014-10-23 14:34:07 | 显示全部楼层

新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程施工总价承包招标资格预审公告

      1.招标条件
      本招标项目新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程已由国家发改委《关于新建川藏铁路拉萨至林芝段可行性研究报告的批复》(发改基础〔2014〕1956号)、中国铁路总公司《关于新建川藏铁路拉萨至林芝段桑加峡谷区站前工程初步设计的批复》(铁总办函〔2014〕1307号)批准建设,项目业主为青藏铁路公司,建设资金来自中央财政资金和铁路建设基金,项目出资比例为中央财政安排75%,铁路建设基金安排25%。招标人为青藏铁路公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
      2.项目概况与招标范围
      2.1项目概况:
      新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部,线路从既有拉日铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。桑加峡谷区站前工程(不含铺砟、铺枕、铺轨)起止里程为D1K173+655~DK203+461,全长29.806km。段内有桑珠岭隧道、巴玉雅鲁藏布江大桥和巴玉隧道(简称“两隧一桥”工程)以及沃卡(预留站)、巴玉和藏木(预留站)三个会让站。均为桥隧相连的典型“一线天”车站。其中巴玉车站初期开站,沃卡、藏木为缓开站。
      2.2主要技术标准:
      铁路等级:国铁I级;正线数目:单线;设计旅客列车速度:160公里/小时;最小曲线半径:一般2000米,困难1600米;限制坡度:12‰;牵引种类:电力;牵引质量:3000吨;到发线有效长度:650米,预留850米;闭塞类型:自动站间闭塞。
      2.3主要工程数量:
      隧道:29522成洞米/2座,桥梁:283.3延长米/1座,车站:3站。其中:桑珠岭隧道全长16449m,包含单线隧道14890m,车站隧道1559m,隧道最大埋深约1347m;本隧道设置2座横洞、1座出口平导共3座辅助坑道。巴玉隧道全长13073m,其中单线隧道12485m,双线隧道381m,三线隧道207m,隧道最大埋深约2080m。本隧设置进、出口平导共2座辅助坑道,竣工后,进、出口平导均用作紧急出口。本隧道为全线控制性工程。巴玉雅鲁藏布江三线大桥全长283.3m,梁孔跨布置为(73+120+73)m三线连续刚构。
      2.4计划工期:
      拉林铁路施工总工期为84个月。本次招标范围施工总工期LLZQ5标段为48个月,LLZQ6标段为54个月。
      2.5招标范围:
      本次施工招标范围为拉林铁路桑加峡谷区站前工程,包括路基、桥梁、隧道、轨道(不含铺砟、铺枕、铺轨)、站场(通站道路)以及大临工程(便道、栈桥、拌合站)。
      2.6标段划分:
      本次招标范围的工程施工划分为2个标段,即LLZQ5标段和LLZQ6标段。
      1)LLZQ5标段起止里程:D1K173+655~DK190+104.35,主要工程为桑珠岭隧道;
      2)LLZQ6标段起止里程:DK190+104.35~DK203+461,主要工程为巴玉雅鲁藏布江三线大桥和巴玉隧道。
      3.申请人资格要求
      3.1本次资格预审要求申请人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一,申请人须具有近5年内(2009年8月至2014年8月)贯通过单洞长度大于7000米的高原隧道(洞口高程大于3000米,净空面积不小于40平方米)或类似施工业绩,并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中,申请人拟派项目经理须具备铁路工程专业壹级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书,且未在其他在建工程项目任职。
      3.2本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
      3.3各申请人可就上述标段中的2个标段提出资格预审申请。
      4.资格预审方法
      本次资格预审采用合格制。
      5.资格预审文件的获取
      5.1请申请人于2014年10月26日至2014年10月30日,每日上午9:00时至11:30时,下午15:00时至17:30时(北京时间,下同),通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件(电子版)。
      5.2资格预审文件每套售价3000元人民币(本次招标为1套),采用银行汇款形式,售后不退。请汇至铁道部拉日铁路建设总指挥部账户,户名:铁道部拉日铁路建设总指挥部,账号:25-910001040088889,开户行:农业银行拉萨市城西支行。请申请人确保在下载资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户。
      5.3资格预审文件不接受邮购。
      6.资格预审申请文件的递交
      6.1递交资格预审申请文件的时间为2014年11月5日14时00分至2014年11月5日15时30分,递交资格预审申请文件的截止时间(申请截止时间,下同)为2014年11月5日15时30分,通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台上传《资格预审申请函》(盖电子公章),同时在北京市建设工程发包承包交易中心(北京市海淀区清华东路东王庄小区32号)递交资格预审申请文件(纸质文件和电子文档)。
      6.2逾期送达或者未送达指定地点的或未上传资格预审申请函的资格预审申请文件,招标人不予受理。
      7.发布公告的媒介
      本次资格预审公告同时在中国采购与招标网(www.chinabidding.com.cn)、铁路建设工程网(www.rebcenter.com)和北京市工程建设交易信息网(www.bcactc.com)上发布。本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台,请随时留意网站相关信息。
      8.联系方式
      招标人:青藏铁路公司
      地址:西宁市建国路22号
      邮编:810007
      联系人:汤勇俊、张学仁
      电话:0891-6792214、6792264
      传真:0891-6791118
      电子邮件:lrzzjcb@163.com
      开户银行:农业银行拉萨市城西支行
      开户名称:铁道部拉日铁路建设总指挥部
      账号:25—910001040088889
标段划分
序号
标段名称
里程/范围
工程数量
1
LLZQ5LLZQ5标段起止里程:D1K173+655~DK190+104.35,主要工程为桑珠岭隧道施工招标范围为拉林铁路桑加峡谷区站前工程,包括路基、桥梁、隧道、轨道(不含铺砟、铺枕、铺轨)、站场(通站道路)以及大临工程(便道、栈桥、拌合站)
2
LLZQ6LLZQ6标段起止里程:DK190+104.35~DK203+461,主要工程为巴玉雅鲁藏布江三线大桥和巴玉隧道施工招标范围为拉林铁路桑加峡谷区站前工程,包括路基、桥梁、隧道、轨道(不含铺砟、铺枕、铺轨)、站场(通站道路)以及大临工程(便道、栈桥、拌合站)
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相关公告
发表于 2014-10-23 15:10:22 | 显示全部楼层
总工期7年,真够长的。1100km的青藏线二期工程也没用这么长时间吧。
 楼主| 发表于 2014-10-23 15:20:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangyu7923 于 2014-10-23 15:27 编辑
出云银河 发表于 2014-10-23 15:10
总工期7年,真够长的。1100km的青藏线二期工程也没用这么长时间吧。

青藏铁路沿线地形地质应该没有川藏滇藏铁路复杂,青藏主要是高原反应和冻土问题,川藏是地质灾害。施工条件也不一样,青藏铁路边有青藏公路。川藏那里条件差多了
发表于 2014-10-23 15:23:33 | 显示全部楼层
只修建拉林一段就这么困难,要完成全线不知要等到哪一年了。这一段是否是川藏铁路和滇藏铁路的共用段?
发表于 2014-10-23 21:49:20 | 显示全部楼层
唉  全线就太南了
发表于 2014-10-24 09:34:44 | 显示全部楼层
出云银河 发表于 2014-10-23 15:23
只修建拉林一段就这么困难,要完成全线不知要等到哪一年了。这一段是否是川藏铁路和滇藏铁路的共用段?

拉林段是川藏铁路和滇藏铁路的共用段,也是地形相对较好的地段。
 楼主| 发表于 2014-10-24 16:23:13 | 显示全部楼层
树时代先锋    扬青春风采—记中国中铁二院土建二院隧道所拉林线青年突击队


自中国中铁二院土建二院吹响劳动竞赛的集结号,隧道所上下团结一心,众志成城,率先在全院掀起劳动竞赛的高潮。川藏铁路拉林段隧道设计任务十分繁重,隧道占全线总长的55.1%,先期开工段隧道比例更是高达99%,设计压力极其巨大。可是,在“急、难、险、重”的关键时刻,总会出现青年突击队员的身影,他们通宵达旦,加班加点,用自己的实际行动诠释着突击队的青春风采。



地质复杂时间紧迫,标准修改设计重来

拉林段地质构造空前复杂,大位错、高海拔、高烈度、高地应力、高地温等不良地质遍布全线,隧道穿越沃卡东缘断裂等多条活动断裂带,隧道局部高温热水达76°C。也正是由于川藏线的特殊地质条件,传统经验无法借鉴,参考图纸基本从零开始。而且,正当拉林线如火如荼的进行时,突发状况频频发生,由于相关专业的设计规范参数调整,本已完成的14册参考图只能从头再来,设计工作量陡然上升。同时,为了缩短高温热水排水长度,在工期仅剩十余天的紧迫情形下,隧道线路进行了大幅优化,先期开工工点几乎重新设计。


顽强拼搏征战不息,加快进度展现风采

蓝图四卷、画笔一杆,天下何处是难关!重任面前,隧道所凝聚智慧顽强拼搏,实施全员加班。所领导亲自抓落实,按照轻重缓急合理安排工期,对每个工点的进度、质量实行动态管理,全程跟踪,每一个工点落实到人,每一个环节限时到天,关死后门、不留活口。同时,根据个人特点,逐项目进行人力资源调配,充分发挥职工特长,实现人尽其才,物尽其用,最大限度做到生产任务、设计资源的最优化配置。



感人事迹催生动力,小小集体温情遍地

拉林线会战正酣期间,也是所总工曹彧的女儿参加高考之时,在女儿这个重大的人生转折点面前,他来不及给女儿加油打气,顾不上陪女儿吃一顿晚餐,每天审图至深夜。高考前一天晚上,害怕耽误女儿休息的他早早给女儿打了个电话,电话那头,懂事的女儿反而安慰道:“高考为了我自己,你是为了大家,我和爸爸一起努力,我们并肩战斗”听到这里,他既欣慰又惭愧,为了川藏,只能委屈了孩子。正当拉林线设计工作进入攻坚阶段的时候,青年突击队队长刘金松,女儿突发高烧40度,心急如焚的他马上让妻子将女儿送到医院,自己晚上加完班后才匆匆赶到医院,守着输液的女儿,累了,就在旁边躺一会会;困了,就趁女儿熟睡时打个盹。这样的日子,一过就是七天。这样的故事在这个青春的集体里还有很多很多,他们的事迹激励着身边的每一个人。

按期交图战果辉煌,攻坚克难不断创新

经过全所职工的共同努力,隧道所在工期压力巨大,意外状况频发的困难局面下,保质保量按期交付了拉林段45座长大隧道的初步设计图纸、2座先期开工隧道施工图及14册参考图。与此同时,隧道人积极进取,不断创新,以川藏铁路设计为契机,针对高海拔长大隧道通风系统、长大隧道(群)防灾救援系统及岩爆、大变形、高地温地区的机械化配套等多个技术储备相对薄弱的领域进行了深入研究和专项设计,并以此为平台,开展了14项科研立项工作,为今后高寒高海拔地区的铁路建设积累了宝贵的经验。

年轻的突击队员们,用自己的顽强拼搏,奋勇争先的优秀品格,传承着中铁二院的光荣传统,践行着打造一流精品工程的豪迈誓言。


发表于 2014-10-24 22:53:15 来自手机 | 显示全部楼层
达嘎拉隧道怎么不招标?
发表于 2014-10-24 23:50:12 | 显示全部楼层
修通了就好了
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