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楼主: huamao_zhh

DF4C替代DF4B的问题

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 楼主| 发表于 2014-9-29 22:51:10 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-9-29 13:44
4003的铭牌上写的年份好像是1989年,只是说好像,具体的我就真不清楚了,文献里写的肯定没错,都是当年赤 ...

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第一张是当年在大连厂的时候的4003。第二张看不清铭牌。


 楼主| 发表于 2014-9-29 22:53:50 | 显示全部楼层
150224xt5pkcc15kxslx1e.jpg

223952vdnawaaakwkb9kad.jpg

第一台DF4C-4076应该是第一台进行改进的DF4C吧,当然,4075是事故毁损了,4074没有照片;4073是没有进行空气重联改造的。
 楼主| 发表于 2014-9-29 22:59:32 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-9-29 15:22
看了,这个就是一个测试,也没说要量产呀。

这个文献中,说的这两台DF4A是进行过改造,但是现在照片的机车看不出来,情况不好说,而且丰机的DF4是存在过改号的情况的,当然也有改造过车体的情况。
发表于 2014-9-30 07:44:11 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-9-29 22:51
第一张是当年在大连厂的时候的4003。第二张看不清铭牌。

必然是看不清楚铭牌的,不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的,1990年12月电阻制动考核是4018,1988年的牵引热工性能鉴定是4005号车,1989年柴油机鉴定也是4005号。

顺便截图一张,东风4C的牵引力耐人寻味。
4005.JPG
发表于 2014-9-30 07:48:27 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-9-29 22:53
第一台DF4C-4076应该是第一台进行改进的DF4C吧,当然,4075是事故毁损了,4074没有照片;4073是没有 ...

前边都是单风管机车,4073起是出厂改进防窜车什么的,4075是不是单风管也没注意过,就记着4075是当时赤峰机务段最后一台你上的4076和4003照片那种涂装,4074--4076当年也是赤峰的车,风管真没注意。
发表于 2014-9-30 08:12:18 | 显示全部楼层
转2张照片吧,其实有需求就有机会,4035就是个带着平均管的机车,这车当年肯定是梅河口的。 4035.jpg 4035-1.jpg
然后就是4076,其实也可以拆了
4076.jpg 4076-1.jpg
发表于 2014-9-30 08:14:10 | 显示全部楼层
4107就不知道是吉林的还是梅河口还是苏家屯的了,反正这张照片是梅河口机务段和吉林机务段比较有特色的浅蓝涂装
4107.jpg
发表于 2014-9-30 08:16:14 | 显示全部楼层
这些车还有几个长的跟出厂的时候有点像,有的还没加空调
4004.jpg
4005-1.jpg
4006.jpg
4007.jpg
4012.jpg
4018.jpg
4023.jpg
4025.jpg
4026.jpg
4029.jpg
4030.jpg
发表于 2014-9-30 12:55:27 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-9-30 07:44
必然是看不清楚铭牌的,不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的,1990年12月电阻制动 ...

那确实电流给的大了点,一般来说,七百二三十转也就是持续电流
不过很想知道DF4C的最大电流是按多少装车的,1100还是1000,我看那电流表满格也才1000
另外,机车实际值确实往往大于设计值,不过这大的有点多了

 楼主| 发表于 2014-9-30 23:39:25 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-9-30 08:12
转2张照片吧,其实有需求就有机会,4035就是个带着平均管的机车,这车当年肯定是梅河口的。
然后就是4076, ...

感觉4034那车比较特殊,前后的机车均是单风管,就这个车不一样。可能是后期改造车,或者改号车。

http://www.railway-club.com/foru ... page%3D1&page=1



 楼主| 发表于 2014-9-30 23:43:02 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-9-30 07:44
必然是看不清楚铭牌的,不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的,1990年12月电阻制动 ...

这个牵引力,想知道这个牵引电机电流这块是怎样的。

从文献中来看,DF4C在大规模的量产前,都在零星生产。跟戚墅堰的DF8一样模式。
 楼主| 发表于 2014-10-5 20:59:54 | 显示全部楼层
sj22116 发表于 2014-10-5 20:41
喜欢!DF3B,外型好看!!!!!!!吗

DF3B?这是什么车型?难道是成都厂当年应急生产的DF3,还是成都厂翻修的老东风机车?
发表于 2014-10-8 08:54:03 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2014-9-30 12:55
那确实电流给的大了点,一般来说,七百二三十转也就是持续电流
不过很想知道DF4C的最大电流是按多少装车 ...

这个真不知道,额定电流是800安,柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。
发表于 2014-10-8 08:56:50 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-9-30 23:43
这个牵引力,想知道这个牵引电机电流这块是怎样的。

从文献中来看,DF4C在大规模的量产前,都在零星生 ...

不清楚,貌似410C这种电机最大电流是1110安。
 楼主| 发表于 2014-10-8 09:11:05 来自手机 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-10-8 08:54
这个真不知道,额定电流是800安,柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。

这个是不是牵引电机设计或制造,跟机车不匹配的问题呢?
发表于 2014-10-8 11:33:41 | 显示全部楼层
现时各路局都有大量封存的4C, 最主要的原因是什么?
 楼主| 发表于 2014-10-8 13:34:20 | 显示全部楼层
mak 发表于 2014-10-8 11:33
现时各路局都有大量封存的4C, 最主要的原因是什么?

DF4C配属的路局还是满多的:哈尔滨局、沈阳局、呼和浩特局、北京局、济南局、上海局、南昌局、武汉局、南宁局、昆明局、乌鲁木齐局。
现在北京局、南宁局、昆明局、乌鲁木齐局还有没有封存的DF4C吧。

有了新机车,旧机车就可能会封存一些的。
发表于 2014-10-8 14:42:50 | 显示全部楼层
zhhade1987 发表于 2014-10-8 08:54
这个真不知道,额定电流是800安,柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。

如果是额定电流的话,那肯定不会发出最大牵引力啊
DF4C和DF4B的电流表,满格都是1000,包括DF4D(如果没记错的话)
不知道有没有爆表的可能,呵呵

发表于 2014-10-8 21:34:10 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2014-10-8 14:42
如果是额定电流的话,那肯定不会发出最大牵引力啊
DF4C和DF4B的电流表,满格都是1000,包括DF4D(如果没 ...

有提到1110安的,照这个值肯定是暴表了。不过这也仅限于试验,真正实际能不能照着这个数字跑,八成够呛了。
发表于 2014-10-8 21:40:24 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-10-8 13:34
DF4C配属的路局还是满多的:哈尔滨局、沈阳局、呼和浩特局、北京局、济南局、上海局、南昌局、武汉局、南 ...

很明显的这些年铁路电气化速度加快,以前非电化区段电化后机车换型,像是锦州这类机务段,1996年才开始上东风4C,现在沈山电气化这些车当然闲置了。其实通辽应该是东风4C保有量最多的机务段之一吧。

另外白城机务段也一堆东风4C,白城机务段的和谐内5-2XXX的车就跑白城-通辽等白城周边,机车不像通辽的整个沈局跑。
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