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发表于 2014-9-29 07:55:13
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本帖最后由 zhhade1987 于 2014-9-29 08:30 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-9-28 22:42
最早加装重联插座的是1982年出厂并配属丰机的DF4A-0642、DF4A-0643,同时加装了电阻制动系统;
1994年的 ...
那不是就两台改了么,然后不是1985年出了东风4C么。包括所谓的东风4B加装重联插座也是出厂之后的了,真正出厂带重联插座的东风4B国铁的车还真没见过,地铁的也没见过,有图没,我也看看。
对于代不代替一说,东风4D提速型和东风4D准高速型共存,准高速型也替代提速型不是。
另外当时东风4各种车运用范围还是相对比较小的,像是当时京通线用的东风4A,沈大用的是ND5,沈山还是前进,有了东风4C之后这些东风4C最早也是先在隆化--赤峰间用的,那时候跑通辽那边平原的是东风4A,那时候大郑什么的还是彰武的前进,通辽和彰武的东风4A有一部分都是赤峰用东风4C淘汰下来的东风4A。
第二个用东风4C的是梅河口机务段,当年毕竟是老工业基地产品外运的一个支点。
1993年还是1994年记不大清楚了,丰台机务段跑怀北的冬粉过C已经排到41XX了都,当年可能怀北--隆化是双机区段,所以一直是东风4A,一直到有东风8B。 |
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