海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 澎湃3004

补机的作用到底是什么?

[复制链接]
发表于 2014-9-28 08:56:12 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-9-27 23:12
那视频我没留地址,就是一看完事,看完就过去了。

http://bbs.hasea.com/thread-498999-1-1.html
是说这里1楼的视频么。通霍线真没听说后边还得加个补机推一把的。
发表于 2014-9-29 07:49:06 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-9-29 00:10
嗯~你别说,我看的还真就是这个视频,不过当时看的时候有说是通霍拍的,我看那个风5是通辽的,也就没疑 ...

嗯,其实是赤峰,这个是千分之8专用线,4800吨车后边放一台东风5推一下。
发表于 2014-10-5 13:37:04 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2014-9-22 21:40
老京张的那种列首列尾都带机车的“仿动车”模式,似乎不仅仅是为了人字形铁路换向方便,也有为了防止区间丢 ...

更正一个问题
博林线的石门子站是人字形线路
上山车进站后机车不转线,直接推车上山,在46Km线路所转线,换到列首牵引
下山车46Km线路所直接通过,在石门子站机车转线换向
此外,根据旧版行规,博林线曾经有尾补,但在12年修改行规的时候被废了
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-5 18:49

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表