我们浙江新建铁路的消息怎么这么少？

爱有天意

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-10-2 10:07
牛逼，你居然能预测几十年的事情。长三角谁的话语权最大？沪湖接上商杭对上海是什么概念？通苏嘉对上海是 ...

所以88计划里，沪湖是环太湖的湖苏沪城际。苏嘉也一直都在难产。名方面因素太多了。

木已成舟

zhangyu7923 发表于 2014-10-2 10:13
讨论的热火朝天的， 现在浙江省内的铁路基本都是省方主导了。铁总都放话了，十三五都是以中西部地区的为主了 ...

所以就是那句话，省里出钱，怎么玩都行。
不过，省里出钱，那道就不考虑回报了吗？呵呵。

william1988

overmars808 发表于 2014-10-1 20:11
义乌站是在沪昆高铁上的，杭温直线是不过义乌的， 铁路上，义乌和绍兴、台州完全是两个概念，义乌一直以来 ...

你太小看义乌了~首先不说义乌小商品市场每年能有多少客流~光是在义乌经商的温州人就不下10W~台州我不作评论~至于绍兴~很少会有绍兴人南下来诸暨坐车~基本上都是去萧山坐车~就算现在杭南改造大部分也是去杭东~至于绍诸铁路~其实至于衍生漓渚铁路就可以了~但是诸暨跟市本级历来不和~向来都是自己干自己的~当年陈德荣主政温州的时候就已经调研过杭温直线~问题不是出在客流少~而是永嘉站设置不了落地客专。

william1988

我的猫咪 发表于 2014-10-2 01:10
很多人以为温州和杭州交流多，其实台州和省城交流也多的。台州全市有600万人口。

台州600W人口市本级才多少人口~ 坐拥3台7线的台州站停靠车次也比2台4线的温岭站多~为什么客流年年让温岭站爆~至于所谓的绍台交流无非就是困在一个线上的蚂蚱~省里已经给了条杭台温高速就知足把

overmars808

william1988 发表于 2014-10-2 12:35
台州600W人口市本级才多少人口~ 坐拥3台7线的台州站停靠车次也比2台4线的温岭站多~为什么客流年年让温岭站 ...

温州也没有理由去挖苦台州，你要说义乌的火车站客流量大，那也可以提温州的两个火车站加起来的客流也只比县级市义乌的火车站多了一点点客流，温州还有甬台温、温福、金温老线三条铁路，义乌只有一条浙赣铁路，最迟到后年温州还有金温新线，这些铁路资源对于温州来说完全够了，本身客流不足。杭温直线350根本没有建设的必要

william1988

overmars808 发表于 2014-10-2 15:17
温州也没有理由去挖苦台州，你要说义乌的火车站客流量大，那也可以提温州的两个火车站加起来的客流也只比 ...

只看数据说话~12年全年 义乌客流617W 温州两站 607W(当然你要认为温州站的客流有300W那我也没话说) 台州171W 温岭189W数据出自浙江省统计年鉴2013（2014数据没找到）~甬台温也好~温福也罢~难道不经过台州？温州无非比台州多了条老金温~还是老金温能有400W客流？不是我看不起台州~到头来台州还不是借着温州名头搞杭台温~为什么不理智气壮一点直接搞绍台~别带上温州了~温州600W客流不足撑不起杭温拉直线~敢情台州不到200W的客流就撑的起了？真不知道是什么逻辑

overmars808

william1988 发表于 2014-10-2 17:35
只看数据说话~12年全年 义乌客流617W 温州两站 607W(当然你要认为温州站的客流有300W那我也没话说) 台州1 ...

根据你的数据，温州市区两站的铁路客流之和连义乌都不如，可见确实客流不济。杭温直线也好，杭绍台温也好，近十年内都没有建设的必要，客流均不足。

我的猫咪

overmars808 发表于 2014-10-2 15:17
温州也没有理由去挖苦台州，你要说义乌的火车站客流量大，那也可以提温州的两个火车站加起来的客流也只比 ...

是的，杭温直线对整个浙江弊大于利，一旦直线，福建方向的车肯定会走直线，从而架空了浙江的沿海线和金温线，而直线上没有像样的城市。直线对温州没多少好处，而对整个省却有很多弊端。

我的猫咪

william1988 发表于 2014-10-2 12:35
台州600W人口市本级才多少人口~ 坐拥3台7线的台州站停靠车次也比2台4线的温岭站多~为什么客流年年让温岭站 ...

义乌和温州以后走杭长和新金温线很方便了。温州和绍兴两个排在全省三四位的城市不交流的吗？建绍台铁路对温州也是一大利好，不要穿牛角尖死盯着杭州，连上绍兴就等于连上杭州了。

william1988

我的猫咪 发表于 2014-10-2 19:49
是的，杭温直线对整个浙江弊大于利，一旦直线，福建方向的车肯定会走直线，从而架空了浙江的沿海线和金温 ...

抱歉温州跟绍兴还真没多少交流~真纳闷到底是谁在钻牛角尖~杭温本来就不仅仅服务于温州~200的新金温比沿海线快的了多少~连架空沿海线跟新金温都出来了~沿海现在就算再加20对车都消化的了~加的进去吗？怎么不说杭温能释放沿海线的运能~别忘了杭绍台温可是真正把某计划单列市跨越了~

william1988

overmars808 发表于 2014-10-2 17:53
根据你的数据，温州市区两站的铁路客流之和连义乌都不如，可见确实客流不济。杭温直线也好，杭绍台温也好 ...

你说的没错~所以才有这个

我的猫咪

william1988 发表于 2014-10-2 22:08
抱歉温州跟绍兴还真没多少交流~真纳闷到底是谁在钻牛角尖~杭温本来就不仅仅服务于温州~200的新金温比沿海 ...

走宁波是走直角太绕了，所以被跨越是很难避免，但是走绍台线虽然比直线要长，但还在科学范围内。

我的猫咪

william1988 发表于 2014-10-2 22:08
抱歉温州跟绍兴还真没多少交流~真纳闷到底是谁在钻牛角尖~杭温本来就不仅仅服务于温州~200的新金温比沿海 ...

何以见得温绍两地交流就少呢？你不交流不代表别人不交流。杭绍台是会跨越宁波，但是如果直线那除了杭州温州其他全部跨越。

爱有天意

overmars808 发表于 2014-10-2 17:53
根据你的数据，温州市区两站的铁路客流之和连义乌都不如，可见确实客流不济。杭温直线也好，杭绍台温也好 ...

温州二站客流去年已超过义乌站了，今年就更不用说了。今年温州南增长非常快。也有单日超过义乌站的时候。温州站这几年客流一直没增长。另外不是客流不如义乌就是客流不挤。义乌站是客流很强大。今年义乌站的客流增长也很厉害。已接近昆山二站的客流了。杭长东段一通，义乌站是全路客流最大的县级站是肯定的。新金温通后，从现在的需求来看。近期是能满足出行需求了。但规划杭温间350通道是肯定进行的。如果是杭绍台温的话。里程上比新金温只缩短三十来公里 优点是沿线人口会不少。如果沿诸永线建，里程会缩短不少 但沿线人口少，山更多。个人认为杭绍台温的机率更大。另外温州和绍兴的交流度也不小的。浙江全省特别是温台地区。外出人口比例很高。在省内的也多，但外出选择自驾的比例比全国其它地方更高点的。

xywuxi

overmars808 发表于 2014-9-28 20:38
跨海大桥主要服务的就是上海和宁波的联系，沿海的温州台州福建这几个地方加起来和上海之间的联系估计都不 ...

目前而言宁波与上海的联系已经远远不如温州与上海的联系。
看下有多少温州人在上海有房产、多少温州人在上海投资房产被套牢就知道温州在上海的影响力了，目前而言宁波在上海的影响力包括长三角任何一地在上海的影响力都不如温州在上海的影响力大。

xywuxi

yongbeyond 发表于 2014-9-28 09:24
你这是在说笑吗？宁波有这么大能耐？真的有这个能耐的话，当初新宁波站也不会在原址重建了。事实上是跨海 ...

建跨海铁路肯定是途径嘉兴的方案更优，不过目前而言规划是宁波主导的，而宁波的规划都力推走杭州湾入海口，直接连通上海金山区。
跨越了其他城市，肯定是失道寡助、进展慢啦

xywuxi

爱有天意 发表于 2014-10-3 09:21
温州二站客流去年已超过义乌站了，今年就更不用说了。今年温州南增长非常快。也有单日超过义乌站的时候。 ...

温州南站现在客流量高，主要是厦深铁路开通了，也就是沿海铁路全线开通了，温州在闽浙边界，自然成为一个南来北往的枢纽

爱有天意

xywuxi 发表于 2014-10-4 11:32
温州南站现在客流量高，主要是厦深铁路开通了，也就是沿海铁路全线开通了，温州在闽浙边界，自然成为一个 ...

温州南下的客流比例并不高。远不如去沪杭的客流。杭州和上海是温州南最热的二个目的地。这两地也是温台二地各站去往最多的地方。

爱有天意

xywuxi 发表于 2014-10-4 11:27
目前而言宁波与上海的联系已经远远不如温州与上海的联系。
看下有多少温州人在上海有房产、多少温州人在 ...

过了，宁波和上海的联系度温州还是远不如的。这是历史原因形成的。温州地区现在在上海的人是不少。但还是远比不上宁波和上海的交流度。而且温州杭州的交流度比温州上海还是要高点的。省城的吸引力还是有的。反正我身边的亲人这些年只要有点闲钱，想购买点房产的人。杭州是第一选择的。

overmars808

爱有天意 发表于 2014-10-4 11:46
过了，宁波和上海的联系度温州还是远不如的。这是历史原因形成的。温州地区现在在上海的人是不少。但还是 ...

确实是，温州炒房团早就风光不再了，买房子也谈不上影响力，在上海买了房子也无法搞到上海户口。温州还是自身吸引力和城市地位不够，和上海的交流和宁波比还是差远了。宁波和上海的交流是很多是双向的，每天有大量的人从宁波到上海，也有大量上海那边的人到宁波公务商务出差及旅游，最多宁波过去上海的人多一点，两地经济文化上的交流比上海温州间多的多。而温州去上海的客流绝大多数是单向的，就是从温州过去上海来回，而温州对于上海的吸引力很小，上海来温州的人很少。沪温间的客流有沪甬间客流的二成都成问题（包括铁路、公路、自驾车、民航的总客流），当然宁波到上海要比温州到上海近得多，在上海为中心的200公里的半径范围内，今后跨海铁路一建同城效应会更明显。温州人去杭州的更多点，而台州人去上海的也很少，多数是去宁波杭州