武咸城铁10组动车停3组

icky · 发表于 2014-9-15 10:13:23

s6184055 发表于 2014-9-15 10:06
示范是假，捞钱是真！中国有什么工程不捞钱的？只要是上项目，官员都全力支持！捞完钱官员一家大小都去欧 ...

问题是为什么当初示范线要建在武昌、咸宁之间啊？有没有人挖这件事情啊？如果是LKY，他就会修武黄了啊。

zca01410 · 发表于 2014-9-15 11:13:56

icky 发表于 2014-9-15 10:13
问题是为什么当初示范线要建在武昌、咸宁之间啊？有没有人挖这件事情啊？如果是LKY，他就会修武黄了啊。
...

请百度中铁建沙特麦加轻轨试验段

asail · 发表于 2014-9-15 16:23:01

郑开城际将来也是一样的问题，郑州东站离市中心太远，省下的时间都用来转公交车了。

t145 · 发表于 2014-9-15 22:30:21

wenhao167 发表于 2014-9-14 11:10
延长到广州都没用。别浪费钱了

1、武汉的经济社会发展不能和北上广比，周边没有卫星城，因此没有那么大 ...

武长间六线并行客流完全不是问题，这样京广高铁可以加开更多的长途车。

无忧草 · 发表于 2014-9-17 10:49:13

现有京广普高线,再建武咸城际,的确有超前意识,武冈,武黄未接到武昌站应该是因流芳站下行到文华学院路段因某部驻地,该路段前后路基已建成只有那段约一公里未动卡脖子了，如能接入武昌客流可能会好些。

周口火车站 · 发表于 2014-9-17 15:03:18

asail 发表于 2014-9-15 16:23
郑开城际将来也是一样的问题，郑州东站离市中心太远，省下的时间都用来转公交车了。

郑开城际可以到郑州站的，郑州东站和郑州站互通的，

asail · 发表于 2014-9-18 07:17:46

周口火车站发表于 2014-9-17 15:03
郑开城际可以到郑州站的，郑州东站和郑州站互通的，

通是可以通，根据现在的情况，郑州-郑州东之间的列车，每天只有6对，郑州始发终到的只有一对。郑州站接发能力已经很有限了，再加上还有郑焦城际的车要开，郑开城际的跨线车到郑州的可能性不大。

多说一句，郑焦城际每天应该15对才够方便，至少要开10对，这对郑州站可是个不小的考验。我看到南阳寨在扩建改造，个人猜测很将来有可能有立折车在南阳寨始发终到。

suda316 · 发表于 2014-9-18 07:49:22

asail 发表于 2014-9-18 07:17
通是可以通，根据现在的情况，郑州-郑州东之间的列车，每天只有6对，郑州始发终到的只有一对。郑州站接发 ...

应该多开焦作站到开封城际站这样的城际动车，方便乘客，缓解郑州站站台不足的局面。

jzf · 发表于 2014-9-20 22:58:12

短途城际看来不适合引入远离市中心的高铁站，不然便捷性很难得到体现啊！

icky · 发表于 2014-9-21 00:26:48

jzf 发表于 2014-9-20 22:58
短途城际看来不适合引入远离市中心的高铁站，不然便捷性很难得到体现啊！

同意，所以我觉得沪宁城际就很成功啊，沿途大站都是既有站，很方便。

强烈建议武汉城市圈城际从武昌、汉口站发车！

jzf · 发表于 2014-9-21 01:00:10

本帖最后由 jzf 于 2014-9-21 01:01 编辑

icky 发表于 2014-9-21 00:26
同意，所以我觉得沪宁城际就很成功啊，沿途大站都是既有站，很方便。

强烈建议武汉城市圈城际从武昌、 ...

但是武昌站到发线少，很难加进车了。。。到汉口站又要过长江会挤占过江通道资源，真难办啊！

icky · 发表于 2014-9-22 11:19:44

jzf 发表于 2014-9-21 01:00
但是武昌站到发线少，很难加进车了。。。到汉口站又要过长江会挤占过江通道资源，真难办啊！

武昌站挤一下应该挤得出吧，现在货车过江还没改到天兴洲大桥吗？

charkie · 发表于 2014-9-22 11:34:13

每天晚上最后一趟车终到黄冈东站后，停车过夜，次日早上六点钟左右前往武汉，客流肯定大有改善。
反正车站是闲着，就算放在正线上停一夜也没有什么影响。

as · 发表于 2014-9-23 07:21:15

charkie 发表于 2014-9-22 11:34
每天晚上最后一趟车终到黄冈东站后，停车过夜，次日早上六点钟左右前往武汉，客流肯定大有改善。
反正车站 ...

没动车所，没停车线，车辆晚上要检修！不然怎么总是武汉出发！

要你这样安排的，估计大冶的比黄冈的还火爆，如果还能延长到汉口话，会更加火爆

孙大葱与火车 · 发表于 2014-9-23 23:38:10

武咸这椅子运的

icky · 发表于 2014-9-24 10:32:57

as 发表于 2014-9-23 07:21
没动车所，没停车线，车辆晚上要检修！不然怎么总是武汉出发！

要你这样安排的，估计大冶的比黄冈的还 ...

我的意思不是说不检修，而是不需要每天检修，如果有四组车底，就可以每两天检修一次，每天晚上两组车底检修，两组车底外放。这个不是没有先例的，武广春运期间也跑过晚上的G啊，所以武广车也不是每天晚上都检修的。武汉动车段有没有一百列车底啊？大概有吧，如果每天晚上都检修，检修得过来吗？

所以还是可以考虑下的

波比 · 发表于 2014-9-24 10:52:15

票价、时刻毫无竞争力。武局为了卖城际，把武咸间普速限售，结果导致客流直接上公路。

波比 · 发表于 2014-9-24 10:54:37

本帖最后由波比于 2014-9-24 11:04 编辑

zca01410 发表于 2014-9-15 11:13
请百度中铁建沙特麦加轻轨试验段

那就更是以国际笑话了！
人家钱还没付，自己的配套项目进度拖延，我们不但不要求业主澄清和变更，还在那里单方面“讲政治”，还搞抽调其他项目人员什么“大会战”，人家除了骂你傻X，还能说啥？

波比 · 发表于 2014-9-24 11:05:08

jzf 发表于 2014-9-20 22:58
短途城际看来不适合引入远离市中心的高铁站，不然便捷性很难得到体现啊！

沪宁的成功，成了沿线社会经济环境外，接入既有线车站也是一大因素。

武深3T · 发表于 2014-9-24 11:38:40

波比发表于 2014-9-24 10:52
票价、时刻毫无竞争力。武局为了卖城际，把武咸间普速限售，结果导致客流直接上公路。

刚查了下，普速车没限售啊。咸宁人民比孝感人民幸福多了。

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