武咸城铁10组动车停3组

icky · 发表于 2014-9-12 09:59:08

楚天金报讯金报讯（记者邓伟实习生邓毅翀）湖北的首条城际铁路，在运行了9个多月后再次作出调整。昨日记者从铁路部门获悉，武咸城铁日常开行的10组动车中，今起将停运3组。

这3趟动车的开出时间分别是上午9时、中午12时和下午5时。铁路部门工作人员介绍，虽然停运了3组动车，武咸城铁的运力仍然可以满足市民的出行需求。若遇节假日等出行高峰，这3趟停运的动车将以加开临客的方式上线运行。

去年12月28日，武咸城铁正式通车，每天从武汉开出10组动车，可以提供4000人次的运力。今年2月28日，武咸城铁开通2个月时的成绩显示，日均客流约为1900人，上座率仅四成多，偶尔的火爆景象出现在刚开通时的“尝鲜潮”和节假日客流高峰中，单日客流可达约3000人。

为此，4月10日，武汉铁路局对武咸城铁的开行时间作出了调整优化，还将4趟动车调整为武汉与咸宁两地一站直达。然而此后5个月，武咸城铁上座率不高的状况仍未得到改善。除去早晚高峰时段，8节车厢里只有四五节车厢乘客较满，500人的列车只坐200多人是常态。

wenhao167 · 发表于 2014-9-12 21:58:37

浪费啊~~~~~~~~

福厦高速铁道 · 发表于 2014-9-13 00:08:28

武汉周边几条城际铁路客流都一般。武黄武冈城际也只有特定时段客流好一些。武汉上午开出的上座率不到一半；大冶、黄冈下午之后回武汉的车也都空得很，傍晚之后的几个车更是几乎空送！

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-9-13 00:39:43

都是当时捞钱了

焦作始发进京车 · 发表于 2014-9-13 08:30:44

不知道年底郑焦城际通车之后客流会怎么样？

taylor1984 · 发表于 2014-9-13 12:23:16

武汉这几个城际规划得确实有问题

shuang · 发表于 2014-9-13 14:34:14

历史遗留问题吧

QQme · 发表于 2014-9-13 23:36:07

福厦高速铁道发表于 2014-9-13 00:08
武汉周边几条城际铁路客流都一般。武黄武冈城际也只有特定时段客流好一些。武汉上午开出的上座率不到一半； ...

用小编组加密车次才是正道
这种运营方式，车次少，吸引力不强，比不过大巴
编组太大，又导致空座率太高

湖男人 · 发表于 2014-9-14 00:31:44

前期可以考虑打折，培育客流，到时候再恢复原价

as · 发表于 2014-9-14 00:47:02

武黄的点是最大问题，缺的并不是客流。停在终到武汉是最大短板，既不到汉口站，得转车过江，又不到武昌站，反而还不如汽车节省时间，两头都捞不着，路上节省都时间都被转车耽误回去了！

客流一般是早上进武汉人多，下午武汉出城人多，此车早上得等从武汉开过去，晚上6点后就没车了，青山那里，人家5点半下了班想赶过去坐车也难啊！

最好客流其实是晚上6到8点去那边的，其实看看付家坡的客流就明白了

希望调图的时候，真能考虑到这些！不然除了地方离黄石近点，真心不如坐武九线的D的

武广深 · 发表于 2014-9-14 01:02:28

武咸打折后都这客流，浪费啊

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-9-14 05:14:12

焦作始发进京车发表于 2014-9-13 08:30
不知道年底郑焦城际通车之后客流会怎么样？

绝对好，因为焦作、周口，濮阳、南阳是绕过去的，与郑州基本呈死结，尤其是濮阳周口焦作，铁路跟郑州基本没啥客运，焦作最多也就两趟而且点还差，而咸宁本身就是京广线上，从武汉市区到武汉站时间也到咸宁了，再说有高铁，所以武咸连鸡肋都算不上，还不如武九城际呢

same199 · 发表于 2014-9-14 09:06:18

延长到岳阳长沙吧

s6184055 · 发表于 2014-9-14 09:32:53

建设的时候钱已经捞到了，没客流关我屁事！反正当官的不坐！
另外，时间长票价还贵，30-35元。一个多小时，高铁40元，只要20多分钟，普通车12元，也就一个多小时，傻子才坐城际。

wenhao167 · 发表于 2014-9-14 11:02:33

QQme 发表于 2014-9-13 23:36
用小编组加密车次才是正道
这种运营方式，车次少，吸引力不强，比不过大巴
编组太大，又导致空座率太高

武咸不是运营方式的问题。主要是设计没有考虑性价比

比普速列车贵3倍，运行时间还要长，还不能到市中心
比高铁便宜几块钱，时间是高铁的3倍

wenhao167 · 发表于 2014-9-14 11:10:28

本帖最后由 wenhao167 于 2014-9-14 11:12 编辑

same199 发表于 2014-9-14 09:06
延长到岳阳长沙吧

延长到广州都没用。别浪费钱了

1、武汉的经济社会发展不能和北上广比，周边没有卫星城，因此没有那么大的客流支撑。
2、到长沙，也会是一样的局面，运行时长比普速慢，票价比普速贵很多，武汉-长沙没有客流支撑6线并行。

s6184055 · 发表于 2014-9-14 11:14:23

越跑越亏！干脆拆了卖废铁算啦！

icky · 发表于 2014-9-15 09:57:03

as 发表于 2014-9-14 00:47
武黄的点是最大问题，缺的并不是客流。停在终到武汉是最大短板，既不到汉口站，得转车过江，又不到武昌站， ...

同意，我觉得主要有两个问题

一个是早晨武汉方向发车太晚，晚上大冶/黄冈方向收车太早，当然这个是因为动车段在武汉，所以如果能在大冶/黄冈做个小点的动车停车库就好了，派两个人值班，也花不了多少钱。

另外就是终到的问题，完全可以把武汉->大冶北，开成武昌->大冶北，另外，武汉->黄冈东，改成汉口->黄冈东，两车间距2分钟，在葛店南换乘（葛店南好像是两台四到发线，两条通过线，应该可以做跨站台换乘），这样竞争力就强多了。

icky · 发表于 2014-9-15 09:59:40

wenhao167 发表于 2014-9-14 11:10
延长到广州都没用。别浪费钱了

1、武汉的经济社会发展不能和北上广比，周边没有卫星城，因此没有那么大 ...

武咸是三条城际铁路里面跟高铁、普铁重复率最高的，所以客流一定很差啊，如果当初不是因为示范工程，我看应该到现在还没开工吧

s6184055 · 发表于 2014-9-15 10:06:41

icky 发表于 2014-9-15 09:59
武咸是三条城际铁路里面跟高铁、普铁重复率最高的，所以客流一定很差啊，如果当初不是因为示范工程，我看 ...

示范是假，捞钱是真！中国有什么工程不捞钱的？只要是上项目，官员都全力支持！捞完钱官员一家大小都去欧美定居了，管你国内变成什么烂摊子！

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