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火车北站
2017年改造完成
可与地铁公交无缝衔接
火车北站（成都站）扩能改造是我市“北改”工程的重点项目，分为站场和东、西侧引入线两个部分进行建设。据市交委副主任杜进有介绍，火车北站是按照打造现代化立体综合交通枢纽的目标来进行扩能改造的，目前站场及东侧引入线已展开施工，预计于2017年建成。
“依托现有的铁路站场，根据铁路客流特有‘上进下出’的流向特点，火车北站在改造过程中会同步建设与铁路相配套的其他综合站场体系，如公交、长途、出租、社会停车等，最终形成一个综合交通枢纽，使得各种交通方式间实现立体换乘、有机组织、无缝衔接。”杜进有说，在改造完成后，乘客可以直接在火车北站枢纽体内实现比较高效便捷的换乘。比如，下了火车后，乘客可以直接在火车站的地下出站厅内进入地铁站的地下通道进行地铁换乘，而不是拖着大包小包的行李出站，然后再通过公共道路进入地铁站。同时，地铁线路既有地铁站的一些进出通道也会做出相应的完善和调整，优化
杜进介绍，在火车北站扩能改造完成后，火车北站综合交通枢纽与成都东站综合交通枢纽将形成都市区最大的两个对外综合交通枢纽。加上在建的成都南站综合交通枢纽和规划中的成都西站综合交通枢纽，以后在成都的中心城区东西南北面都各有一个依托铁路建设而成的综合交通枢纽。“但总的来说，是东站和北站为主，南站和西站为辅。”
此外，以火车北站改造为契机，整个北站地区的道路交通体系也将得到系统的完善和提升。“在打造火车北站立体场站体系的同时，我们还将完善相关的市政路网体系。”杜进有说，具体的建设方案正由规划部门组织牵头制定，目前已经基本成形。根据方案，现有的五块石高架桥将进行加宽改造，提升标准和通行能力。另外，还会在北站新改造站场的东、西两侧增加横跨股道的高架桥体系。通过这个高架桥体系，把火车北站南侧、北侧的地方路网沟通起来，总体上构建一个区域内布局上、衔接上、功能上相互匹配的路网体系，不仅把火车北站综合交通枢纽的区域交通衔接问题解决好，还把跨区域的对外道路交通问题同步完善好。“路网体系完善的总体工期安排与综合交通枢纽体建设是同步的，也是预计在2017年完成。”杜进有说。
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发表于 2014-8-22 08:43:17
