宿州东的问题恰恰反映出国内铁路的理念问题！

一路飞扬

宿州东从哪到市区30公里，你要是从西外环到宿州东差不多，要是东外环到高铁站也就10公里，高铁大道到火车站门口打表也就是22公里，30公里从哪算的

victo918

大家知足吧，小城市话语权不够，再加上很多人都盼望着拆迁的时候狠捞一把，这有可能是很多中小城市车站偏远的原因。像芜湖那样，宁安穿城而过，最初计划的工期都到期的情况下，拆迁还没结束。不过想想阳泉北、孝感北，会好很多

G261

likekart 发表于 2014-8-18 22:31
开什么玩笑……要大容量买G04C去哈哈

HFF6100G04C?

likekart

G261 发表于 2014-8-19 01:21
HFF6100G04C?

是啊，安凯大前置，整车平地板，1+1布局，大容量

green1475

likekart 发表于 2014-8-19 02:59
是啊，安凯大前置，整车平地板，1+1布局，大容量

这车铜陵有200多台

新曙光

可可狗你想被封禁吗？

缤纷下午茶

定远站离城区也比较远

上铁合九

内燃动车组不是随便跑的　以宿州在皖省的地位　显然行不通

活泼的盼望

hztlw123 发表于 2014-8-18 23:06
宿州东站，是京沪高铁站点距离主城区最远的车站，距离确实远点。
对于二线城市，30公里可以接受，如南京； ...

其实越是大城市反而越不能太远，否则市内道路堵死你，地铁挤死你，小城市（如宿州、铜陵）大不了修个快速路直达火车站就可以了

kekedog

上铁合九 发表于 2014-8-18 20:39
内燃动车组不是随便跑的　以宿州在皖省的地位　显然行不通

新花巻駅　釜石線 遠野・釜石方面    (下り)

時 平日 6 　 55 7 8 9 快はゆ 20 10 　 09 SL快銀河 50◆ 11 12 快はゆ 21 13 14 　 49 15 16 　 06 17 18 快はゆ 01 　 48 19 　 51 20

kekedog

上铁合九 发表于 2014-8-18 20:39
内燃动车组不是随便跑的　以宿州在皖省的地位　显然行不通

那 就是 日本的线路，宿淮铁路 能达到这个密度就ok啊。。。
那条线也是单线。。。

likekart

green1475 发表于 2014-8-19 06:29
这车铜陵有200多台

我喜欢这车，发动机声音蛮好听的，这是不是病

地铁魔王

kekedog 发表于 2014-8-19 11:01
那 就是 日本的线路，宿淮铁路 能达到这个密度就ok啊。。。
那条线也是单线。。。

跟你讲过多少遍，不要什么都效仿外国的，
师夷长技以自强，是“长技”，非所有“技”！

车芸

日本在来线不利用通勤就是废线，中国普铁用来运货，根本思路就不一样

这和日本货物运输主要依靠海运有关。中国内陆腹地这么多，学日本肯定学不来，货物运输缺口太大了。

baoketu

车芸 发表于 2014-8-19 14:15
日本在来线不利用通勤就是废线，中国普铁用来运货，根本思路就不一样

这和日本货物运输主要依靠海运有关 ...

据说经济转型了，这几年铁路货运量有下降的趋势

873586152

唯一一次从宿州东站上车是1月初的时候，10点车，提前将近两个小时就从市区出发，主要是去宿州东站的公交车30分钟才一趟，高铁站建的远了对短途来说还不如普铁来的的方便，最起码不用担心下车能不能回家。。。规划的时候还是考虑的太少了，而且忽视小城市，高铁对当地的拉动作用也就不行了

green1475

likekart 发表于 2014-8-19 11:02
我喜欢这车，发动机声音蛮好听的，这是不是病

建议你去听听2路的8315，声音绝对够刺激

likekart

green1475 发表于 2014-8-19 22:12
建议你去听听2路的8315，声音绝对够刺激

我坐过，确实牛逼
也建议去听听12路的1033，更牛逼

green1475

likekart 发表于 2014-8-19 22:13
我坐过，确实牛逼
也建议去听听12路的1033，更牛逼

1033感觉就像是W12